Gustav Morin – Sida 6

Vector 85 MFC – mer stridsbåt åt folket!

2 maj, 20236 mars, 2020 av Gustav Morin

Den är grå, rå och kommer från samma ritbord som legendariska Stridsbåt 90. Dags att bjuda upp Vector 85 MFC till dans på stökiga farvatten.

Grabbräcket på taket är snyggt men inte helt igenom funktionellt – och därmed har vi sammanfattat allt på Vector 85 MFC som inte andas funktion.

I övrigt är detta en stryktålig stridshingst vars uppgift är att leverera, hålla ihop och fungera i alla lägen. I stiltje såväl som i storm.

Fattas bara när den har växt fram på samma ritbord som Stridsbåt 90, också det ett stöddigt flytetyg som inte har mycket till övers för kosmetika och lull-lull.
I Vector 85 är det befriande lätt att röra sig på det halkskyddade fördäcket, på akterdäcket och ut via dörren till den halkskyddade badbryggan.

Förskeppet är brett och hindrar båten från att gräva ner sig i vågdalarna!

Därtill, såsom brukligt med båt i plåt, klaras vårrustningen av i ett huj.

Kort sagt – Vector 85 MFC är skapad för att leverera utan att kräva någonting tillbaka, samt för att trivas i de jävligaste av förhållanden. Men så finns där också gott om krut där bak, närmare bestämt en Mercury på 400 hk som snabbt trycker upp ekipaget i 47 knop.

Billigast kör man i 27 knop då man kommer undan med en förbrukning på 1,3 liter per sjömil.

Men roligast under testdagarna var inte att mysa runt på plattvatten och leta optimalt gångläge. Utan att fresta på utanför Sandhamn i kulingvindar.

Vector 85 MFC
Längd:	8,25 m m
Bredd:	2,49 m
Motor:	250–450 hk
Toppfart:	40-55 knop
Pris:	1 700 000 kr (med Mercury 400 hk).
Mer info:	www.vectorproboat.com

Hetaste nytt på Allt för sjön

17 mars, 20205 mars, 2020 av Gustav Morin

Hamnen.se berättar om heta båtnyheter, klassiker, kappseglingsmaskiner, lyxbåtar, muskelbåtar, elbåtar och inte minst om en mulltoa som alla har gemensamt att de ställs ut på båtmässan Allt för sjön som pågår 7-15 mars.

På lördag startar årets upplaga av båtmässan Allt för sjön. Hamnen.se ställer ut på entrétorget och alla är välkomna att spana in vad vi gör och säga bu eller bä till redaktionen som är på plats. Men vi kommer framförallt att röra oss i mässhallarna och spela in inslag om det mesta av det bästa.

I inslaget ovan nämner vi en hel del av det som finns att spana in. Och här nedan kompletterar vi genomgången ytterligare:

Miljö i fokus på båtmässan

Miljön står allt mer i fokus även i båtbranschen, vilket bland annat uppmärksammas genom föreläsningar. Den tankeväckande skräputställningen ”Skit i sjön!” och utställningen på entrétorget med det senaste inom elbåtar och elmotorer är några inslag.

Vad vore en båtmässa utan härliga segelbåtar?

Segelbåtar från svenska varv

Vad vore en båtmässa utan härliga segelbåtar att titta in i och drömma om? I år finns en hel rad svenska segelbåtar på plats, bland dem nyheterna Hallberg-Rassy 40C, Linjett 34, Arcona 380, Shogun 50, Dufour 360 GL, Sun Odyssey och X4.0 (vinnare av European Yacht of the Year 2020).

Classic Boat Show

I C-hallen visas ett tjugotal båtar i en miljö där temat är ”Fritidsbåtslivet från 20-talet till 70-talet”. På plats träffar man föreningar och klubbar som kan berätta om de olika båtarna och tidsepokerna de är förknippade med. Exempelvis CG Pettersson-klassiker, segelbåtar, en ångbåt och 60-70-talens plastklassiker.

Premiär för många nya motorbåtar

Allt för sjön bjuder på massor av spännande motorbåtsnyheter, här är ett axplock: Nordkapp 905 Gran Coupe, Buster XXL, Finnmaster Husky R6, Jeanneau Cap Camarat 9.0 WA, Cormate Chase 34, Nimbus T8 (Stockholmspremiär), Windy 37 Shamal, Brabus Shadow 500 Cabin (Sverige-premiär), Axopar 37 XC Cross Cabin och premiär för de nya Angus A10.

Utställning med senaste elbåtarna

Elbåtar och eldrivna båtmotorer är på stark frammarsch vilket Allt för sjön uppmärksammar genom en utställning på Stockholmsmässans entrétorg.

Svenska elbåtar på entrétorget!

Här hittar du såväl de lite enklare elmotorerna för gummi- och roddbåten som lyxiga svenskproducerade elbåtar från Candela och X Shore. Utställningen med det senaste inom elbåtar och elmotorer är en del i Allt för sjöns stora miljösatsning.

Rysk storsatsning

Ryska båttillverkare gör i år för första gången en gemensam satsning på Allt för sjön där ett 40-tal ryska fritidsbåtar och båttillbehör från nio olika tillverkare visas upp på en total paviljongyta på 1200 kvadratmeter.

”Skit i sjön!” – unik skräputställning

Vår marina närmiljö i Östersjön och Mälaren står i fokus för flera spännande utställningar, kampanjer och temadagar under Allt För Sjön. Utställningen ”Skit i sjön!” åskådliggör allt som människor har slängt, och fortfarande slänger, rakt ner i vattnet. Bland annat ett ton (!) ikastade och bärgade båtbatterier. Idén till ”Skit i sjön!” kommer från fritidsdykaren Fredrik Johansson som för ett och ett halvt år sedan tog initiativet till miljöprojektet Rena Mälaren.

Massor av kul båtaktiviteter för barn

I år finns extra mycket för barn att göra på Allt för sjön. Förutom kul prova på-aktiviteter i Water Park (se nedan) uppmärksammar vi att Mumin fyller 75 år. Bland annat blir det på show med Mumintrollet och Lilla My på Marina Scenen. Dessutom sagostunder, knopskola, sjövettsskola, ballongkonstverk, ansiktsmålningar, glittertatueringar – och en livs levande sjöjungfru! Alla barn under 15 år har gratis entré i vuxet sällskap (gäller vid biljettköp online).

”Prova på” i Water Park

Water Park är mässans aktivitetshall för alla som älskar vattensport, segling och gillar att utöva aktiviteter i och nära vatten.I stora bassängen blandas uppvisningar med prova-på aktiviteter som segling med jollar, SUP-paddling, vindsurfing och att köra liten elmotorbåt. I segelbåtsbassängen kan man prova på radiostyrda segelbåtar och i surfsimulatorn vågsurfa utan att bli blöt.

Spännande föredrag på Marina Scenen

Den som är nyfiken kan sitta ner och lyssna på vårt spännande scenprogram på Marina scenen med nio teman under nio dagar. Exempelvis är en dag helt ägnad åt kajaker, och två av dagarna är vikta åt frågor som rör Östersjön och den marina miljön.

Stort utbud av prylar

Tillbehörshallen, som är Nordens största, är fullmatad med de senaste produkterna och tjänsterna för båt och båtliv 2020. Elektronik och navigation utvecklas kontinuerligt, liksom miljöanpassade kemiska produkter.

Axopar 37 – måsvingen född på nytt

5 mars, 20203 mars, 2020 av Gustav Morin

Den finska stortillverkaren försöker charma kunderna med balla lösningar. Hamnen.se synar nyheten i sömmarna och reder ut om detta är mer än bara publikfrieri.

En häftig detalj som drar blickarna till sig och skapar uppmärksamhet på en annars ganska traditionell båtmarknad. Eller en välgenomtänkt och funktionell lösning som ger något extra till båtlivet?

Hamnen.ses reportrar har klivit ombord på Axopars nya 37-fotare och har delade åsikter.

Diskussionen handlar primärt om ruffen som både försetts med måsvingar och fått en lustig, udda eller kanske till och med unik lösning där kunden kan välja mellan att ha en stor toalett eller en stor och luftig ruff.

Se inslaget där Claes och Gustav klämmer, känner och resonerar.

Havskappsegling med man och kvinna blir OS-gren

2 juni, 20202 mars, 2020 av Gustav Morin

<span data-mce-type="bookmark" style="display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;" class="mce_SELRES_start"></span><span data-mce-type="bookmark" style="display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;" class="mce_SELRES_start"></span>OS inför en ny unik och häftig uthållighetsgren och Sverige förbereder nu för uttagning.

År 2024 i Paris kommer vi att få se ett spännande spektakel när det kommer till seglingsgrenarna. Det är inte bara första gången som man kommer att flyga fram med foilande katamaraner och se foilande kitesurfare och kitesurfare i smått osannolika farter. Även havskappsegling tågar för första gången in i det olympiska finrummet. Därtill ska man främja kvinnligt deltagande och för att inte göra det hela alltför för dyrt, tekniskt avancerat eller logistiskt lurigt så har man bestämt sig för att satsa på double-handed-segling. Vilket kort och gott betyder att man bara får segla med två personer ombord.

Den nya klassen heter Mixed Two Person Offshore keelboat och kommer att avgöras utanför Marseille.

Man kanske förbjuder modern navigationsteknik.

Första provsmaket på eventet får vi redan i år. Närmare bestämt i september i samband med Middle Sea Race som går av stapeln på Malta.

Anna Drougge och Jimmy Hellberg är några som satsar på att komma med på VM men först måste de prestera i kvalet som består av ett par olika svenska havskappseglingar som kommer att avgöras med handikap-systemet SRS, bland annat.

VM kommer däremot att seglas i likadana båtar och arrangören kommer att stå för en flotta av nya båtar av typen L30.

När det kommer till OS så är många saker ännu inte bestämda.

– Till exempel hur mycket man får ställa in riggen eller hur navigationen ska gå till. Det finns två läger kring navigationen. Ena gänget tycker att man ska få använda modern navigationsutrustning, ha internet och kunna ladda ner väder kontinuerligt samt använda autopilot. Andra röstar för motsatsen, säger Jimmy Hellberg.

Seglingarna ska livesändas dygnet runt.

OS-seglingen kan pågå tre dagar och två nätter eller mer och sannolikt blir OS ett enda race som kommer att livesändas dygnet runt.

Det är nu fritt fram för olika segelbåtstillverkare att anmäla sig för uttagningen till att bli OS-leverantör. Se alla som är aktuella just nu här.

Otrolig lyxjakt, elbåt, heta segelbåtar och smarta prylar

2 mars, 202028 februari, 2020 av Gustav Morin

Hamnen.se har spanat in det mesta av det bästa på världens största båtmässa men rapporterar också om het kappsegling och intervjuar svensken som ska kappsegla i en 6,5 meter kort båt över Atlanten.

Hamnen.ses reportrar har harvat igenom de 17 hallarna på världens största båtmässa, som går av stapeln varje vinter i Düsseldorf, och snappat upp några guldkort.

Bland annat har Claes fått en rundtur av den svenska agenten på Sirena 88 – som visar visar vad ord som “lyx” och “komfort” kan betyda för folk med grisigt mycket pengar på fickan.

För dem som gillar segling och komfort, men som tröttnat på långsamma kölbåtar så har danska Dragonfly kommit med någon som kan liknas vid en lyxkryssare med trimaran-mått mätt. Men här gäller det också att ha hyfsat välfyllda fickor för varvet har knappast snålat.

Prylar är dock något som alla båtägare både kan uppskatta och i många fall ha råd med. En sådan har Gustav snokat rätt på. Den kostar 700 kronor i runda slängar och ska erbjuda en otrolig bekväm men framförallt mobil sittplats.

Vi spanar också in nya häftiga kölbåten Dehler 30 OD som är en av kandidaterna till den nya OS-grenen Shorthanded Mixed Offshore som handlar om att segla till havs i ett par dygn på två personer, en man och en kvinna.

Vi pratar också med Joakim Brantingson som ska ställa upp i Mini Transat.

Johan byggde om morfars snöskoter till vattenskoter

2 mars, 202025 februari, 2020 av Gustav Morin

Detta är precis lika knäppt – och underhållande – som det ser ut.

Johan Viklund från Växtholm hade aldrig kört vattenskoter förr men det kliade i fingrarna när han såg sina vänner åka runt på vanliga vattenskotrar.

Så när han fick ta över sin morfars gamla Ski-doo jet-elan kunde han inte motstå frestelsen att bygga om den till en vattenskoter.

Det är ett minst sagt uppseendeväckande bygge som krävt massor av tid, hårslitningar och svetsningar.

Det är som ett gift – sjukt roligt!

Johan Viklund

Skotern har nämligen fått ett skrov i aluminium. Men mest stolt är ändå Johan Viklund över utblåset.

– Den låter som fasen. Det är ju det som gör en glad. Eller, ja alla blir inte glada, säger han till Motorblog of Sweden som producerat videon här nedan.

Det svåraste med projektet, berättar Johan, är att avsätta tid till det.

– Min fru har inte alltid varit nöjd med mina prioriteringar men det blev ju ett bra resultet. Och det erkänner hon också faktisk, säger han.

Den så kallade Jet-elanen är kanske inte lika effektiv och bekväm som en vanlig vattenskoter – men otroligt mycket coolare!

Några toppfarter eller andra prestandasiffror har vi inte hittat men Jet-elanen ser ut att gå som ett troll. Dock anar vi att den är väldigt rank och att det kan bli en aning problematiskt om den välter och fylls med vatten. Till skillnad från vanliga vattenskotrar så ser den nämligen ut att ha en sorts motorbrunn där vatten kan samlas. Men det har säkert den driftige hembyggaren löst med någon sorts självläns.

En annan del som säkert har utvecklingspotential är viktfördelningen. För när Johan varvar upp skotermotorn på 600 kubik så går Jet-elanen på näbben så att det sprutar och stänker ordentligt. Kåpan och vindrutan i fören gör alltså både ont och gott.

– Jag vet ju inte hur det ska kännas att köra en vattenskoter men det är i vilket fall himla kul, avslutar Johan Viklund.

Tack till Motorblog of Sweden som producerat och delat det härliga inslaget.

Hembyggd sportbåt i trä god för 82 knop!

11 juni, 202025 februari, 2020 av Gustav Morin

Tommy Hansen fällde ett par träd för att skaffa sig virke och byggde sedan sin egen båt hemma i garaget. Resultatet är ett fartmonster av rang.

På en enslig Norrländsk sjö dånar en äldre Mercury Racing-motor fram. Det är närmare bestämt en trimmad 2,5 EFI som lär skrämma upp både björnar och älgar ordentligt här vid annars tämligen tysta Gunnarsdjupträsk, 50 km nordost om Boden.

Motorn må vara ett udda val för en fritidsbåtsbrukare men båten är ännu mer ovanlig. Unik, till och med.

Det ser ut som en Hydrolift T18 eller T20 men visar sig vara ett hembygge med nämnda båtikon som förlaga.

– Jag har byggt den själv med virke från min egen skog och sen glasfiberarmerat den, säger Tommy Hansen som sitter bakom spakarna, till tidningen Land som också spelade in videoklippet år 2017.

<bildtext><bildtext></bildtext></bildtext>Tommy Hansen har byggt sin egen fartbåt i glasfiberarmerad plywood. Här blir han intervjuad av Land 2017.

Hamnen.se når Tommy via sms. Han är militär till yrket och på utlandstjänst för FN men meddelar att båten fortfarande är i hans ägo och att han siktar på att optimera den för än mer fart.

Högsta noterade toppfart är fortfarande 82 knop. Tommy var ensam i båten vid tillfället och varvtalet stannade på 6 900 varm/min. Men när motorn testats i bänk av trimföretaget så nådde den 7 500 varv/min och levererade 270 hästkrafter. Det finns alltså mer att ge och mer fart att hämta.

– Det är lite av en konst att köra en båt av det här slaget. Redan vid 45 knop börjar den vobbla från sida till sida och man måste parera med ratten. Reaktionen måste komma ryggmärgssnabbt för att det inte ska gå åt pipan.

Varvtalet i 82 knop stannade på 6 900. Det finns alltså mer att ge.

Tommy Hansen.

Vid toppnoteringen satt en orörd Trophy Plus 28-propeller monterad.

– Nu har jag skaffat en Mohell-preppad Trophy 24 med en stigning som matchar motorns effektpeak, samt att den i övrigt formats för att skapa mindre friktion och ge bättre bett. Så nu ska jag kunna hissa motorn mer och summa summarum få högre toppfart.

Bygget av båten tog flera hundra timmar och nu 45-årige Tommy Hansen har gjort allt arbete själv. Men även om han verkar vara en redig hemmabyggare så tog ödmjukheten över under designprocessen.

Såhär kommenterar han via Youtube:

– För att bygga en båt behövs en ritning. Har man ingen ritning så får man göra en ritning. Båten har Hydrolift T18/20 som förlaga och båtbottens vinkel samt sprutlisterna är kopierade rakt av från en T20. Att sitta hemma och rita och inbilla mig att jag själv skulle lyckas bättre med båtbottens utformning och egenskaper än en känd båttillverkare… Nä, skulle inte tro det. Jag gick på devisen att kopiera det som redan visat sig fungera.

Båten är bara 5,7 meter lång och säkerligen smått livsfarlig att köra i höga farter. Men Tommy kommer att fortsätta sina farttester så snart han kommer hem från sitt utlandsuppdrag och lovar att rapportera hur det går till Hamnen.se.

De har kånkat upp sju ton båtbatterier från Mälarens botten

2 mars, 202021 februari, 2020 av Gustav Morin

Fritidsdykaren Fredrik Johansson skulle filma skrovet på en kompis båt och bedrövades när han fick syn på allt skräp som låg på botten. Nu har han tagit saken i egna händer.

Titeln på utställningen ”Skit i sjön!” som kommer att äga rum under båtmässan Allt för sjön 7-15 mars beskriver väldigt sakligt vad det handlar om, nämligen all skit som människor har slängt, och fortfarande slänger, rakt ner i vattnet.

Bland annat kommer elsparkcyklar, kundvagnar, bildäck, tv-apparater, elektronisk utrustning – och ett ton (!) ikastade och bärgade båtbatterier – att visas upp för att stämma till eftertanke. Ändå är detta bara en liten del av de över sju ton batterier som hittills med stor möda ”fiskats upp” från Mälarens botten av ideella krafter.

Jag bestämde mig för att ta reda på hur illa det är ställt.

Fredrik Johansson, fritidsdykare.

Det var fritidsdykaren Fredrik Johansson som för ett och ett halvt år sedan tog initiativet till miljöprojektet Rena Mälaren.

– När en vän till mig skaffade en båt som ligger vid Stadshuskajen filmade jag skrovet och såg då att botten var full av båtbatterier. Så jag bestämde mig för att ta reda på hur illa det här är, och på den vägen är det, berättar Fredrik och tillägger:

– Jag är ju historieintresserad och brukar dyka efter gamla saker, men kände att jag inte med gott samvete kunde simma förbi allt skräp när jag ju ändå har förmågan att plocka upp en del av det.

I dag är mer än 50 personer engagerade i Rena Mälaren, och man dyker efter skräp nästan varje helg, och även vissa vardagskvällar, året runt. Hittills har man bland annat sökt av Norr Mälarstrand, Söder Mälarstrand, Skeppsholmen Beckholmen, Djurgården och större delen av Strandvägen.

Jag har också hittat ett armborst som kan vara medeltida.

Fredrik Johansson, fritidsdykare.

– Samtidigt som jag plockar upp batterier och annat skräp kikar jag förstås efter gamla grejer. Men den stora tillfredsställelsen är att känna att man bidrar till en bättre miljö, det är numera mitt driv, säger Fredrik.

Vad är det mest spännande du har hittat?
– Jag har bland annat hittat tomma bankråns-pengapåsar och förra helgen en plånbok med 1 200 kronor där jag försöker få tag på ägaren. Men mest spännande är nog ett armborst som skulle kunna vara medeltida, men kanske mer troligt är från 1800-talet då man sköt säl vid Långholmen. Och vi har hittat flera 1700-talsbåtar mellan Långholmen och Reimersholme.

Miljöfrågor på Allt för sjön 2020
Årets upplaga av Allt för sjön 7-15 mars bjuder som vanligt på de senaste båtnyheterna men i år kommer en hel del även att handla om hur vi ska värna om den miljö som ju är själva förutsättningen för att vi ska kunna njuta av allt detta.

Vår marina närmiljö i Östersjön och Mälaren står i fokus för flera spännande utställningar, kampanjer och temadagar under Allt för sjön:

Mumintrollet slår ett slag för Östersjön
I år är det 75 år sedan Tove Jansson skrev sina första Mumin-berättelser. Havet spelar en central roll både i Mumin-berättelserna och för Tove Janssons skapande i stort. Därför vill Moomin Characters fira jubileumsåret med en kampanj för att rena Östersjön. Målet med kampanjen #VÅRTHAV är att samla in 10 miljoner kronor till John Nurminens Stiftelses arbete för att skydda Östersjön och bevara dess värdefulla arv. På Allt för sjön kan du möta företrädare för, och lära mer om, #VÅRTHAV.

Tillsammans för ett renare vatten
I utställningen ”Tillsammans för ett renare vatten” visar bland annat Baltic Sea Science Center och Initiativ Utö sitt arbete för ett renare Östersjön.

Temadagar om Östersjön och miljön
Varje dag under Allt för sjön bjuder på ett fullspäckat föreläsningsprogram på Marina Scenen, och två av dagarna är helt vikta åt frågor som rör Östersjön och miljön. Här är några exempel:

Måndag 9 mars: Östersjön
”Östersjön – vårt unika hav värt att värna”. Föreläsare: Anna Björn, enhetschef Baltic Sea Center, Skansen.

”Östersjön, hot och hopp”
Föreläsare: Folke Rydén, journalist och dokumentärfilmare.

Onsdag 11 mars: Ett hållbart båtliv
”Hur mår våra vatten”. Föreläsare: Axel Wenblad, ordförande WWF Sverige.

”Båtbyggarnas syn på framtiden”. Föreläsare: Peder Asplund (Agapi Boating AB), Konrad Bergström (X Shore), Magnus Rassy (Hallberg Rassy Båtvarv), Gustav Hasselskog (Candela Speed Boat AB) mfl.

Ingångsfoto: Foto: Björn Alvarsson.

Ett flytande soldrivet lyxhus för 55 miljoner

2 mars, 202018 februari, 2020 av Gustav Morin

Det går att bygga en flotte för småpengar, placera ett litet hus ovanpå och sätta en liten snurra på aktern och häpp så har man ett perfekt sommarboende. Eller så kan man gå den dyra vägen…

Den dyra vägen kan bli väldigt dyr om man väljer en otroligt lyxig modell från Arkup. Närmare bestämt, eller kanske snarare i runda slängar, 55 miljoner kronor. Det är nämligen inga bekymmer att köpa till lite extra gadgets och höja summan ytterligare ett par miljoner.

För första nämnda summa får man i vilket fall ett hus som ska klara sig utan uppkoppling till landström – man ska kunna leva “off grid” som säljaren så trendigt uttrycker det.

Men det är knappast det som gör att Arkups lyxvilla sticker ut från mängden, utan snarare att det faktiskt går att köra runt denna kantiga koloss för egen maskin. Ytterligare utmärkande attribut är eldrift och att man kan ankra upp utan ankare. Mer om det lite senare.

Med pelarna nedfällda ska huset stå pall för en orkan.

För här ovan får vi en rundtur av mäklarvärldens vattenkammade motsvarighet till Don Johnson som i småsliskig svid visar oss runt ombord. Och då är det ju på sin plats att börja berätta om husrummet, snarare än om framdriften.

Ljusinsläpp via gigantiska glaspartier är det som framhävs främst och såklart flera lyxiga detaljer såsom det välutrustade köket och de fyra (!) påkostade badrummen. Ett badkar fick dock inte plats där utan står direkt på durken i ägarens svit.

Totalt finns husrum för åtta personer. Men det går att välja till ett extra litet rum om man, som säljaren säger, behöver plats för sin: “kapten, besättning, hembiträde och/eller butler”.

Framdriften ska vara ljudlös och manöverbarheten ska, trots det förmodat enorma vindfånget från denna tio meter höga koloss, gå smidigt. Detta tack vare två motorer som vardera, via två propellrar, levererar 100 kW. Energin kommer från taket som är laddat med solpaneler på totalt 36 kW. Batteribanken är på hela 182 kWh.

För er som tycker att 55 miljoner är för mycket finns möjlighet att hyra…

Så till ankaret. Eller snarare det obefintliga behovet av ankare. För när man tröttnat på vågskalp och därtill hörande gung, så trycker man bara på en knapp och så fälls fyra stolpar hydrauliskt ner i havsbotten och stabiliserar eller till och med lyfter upp hela huset – 5,5 meter ovan ytan om man är på det humöret. Hur pelarna påverkar botten är inget som framgår eller ens diskuteras men man lovar att huset tack vare denna teknik ska kunna stå pall för orkanvindar.

– Tack vare de hydrauliska stolparna blir huset stabilt som om det stod på land, hävdar säljaren.

Taket är täckt av solceller som ska klara att förse det enorma batteriet med tillräcklig ström för att driva ett hem bestående av åtta lyxlirare.

Det är säkert en vettig idé att fälla ner stolparna när det bjuds in till fest. För utöver de åtta bäddarna kan man bjuda in 100 personer och 55 av dem får plats på den 40 kvadratmeter stora utfällbara verandan.

Om man känner för att överge skeppet, eller bara ta ett dopp, så använder man med fördel den 11,6 kvadratmeter stora nedfällbara badplattformen.

För er som tycker att 55 miljoner kronor är i dyraste laget, så går det också fint att hyra Arkup för 170 000 kronor för tre dagar. Eller i sextimmarsintervaller till ett pris av 36 500 kronor.

Arkup
Längd:	22,8 m
Bredd:	9,75 m
Boyta:	250 kvm
Skrovmaterial:	Stål
Toppfart:	5 knop
Sötvattentank:	15 100 liter
Antal sovrum :	4 st
Boyta:	250 kvm
Pris:	Från 5 500 000 – 5 900 000 dollar .
Mer info:	www.arkup.com

VBoats Voyager 960 – big bang for the buck

12 mars, 202017 februari, 2020 av Gustav Morin

Den är inte bara en stridsvagnsliknande bjässe som gott och väl kan kläs med kanon. Utan också en robust best – till pangpris.

Vi prickar årets kanske enda kalla dag för att testa den största modellen från ryska VBoats som dundrar in på marknaden med råbarkat utseende och relativt lågt pris som främsta vapen.

Den ser prisvärd ut på pappret, men är den något som levererar i praktiken? Dags för test.

Så – överlevnadsoverall på, ner i vinterkängorna och på med pälsmössan!

Nä, här nöjer vi oss med höstklädsel och drar istället igång dubbla värmare som både ser till att frosta av fönstren och skjuta in värme i den ytterst luftiga hytten.

Ju längre tid jag är ombord, desto bättre trivs jag.

Gustav Morin.

Vinterbåt
Att köra båt i vinterväder visar sig (så snart vi är klara med att mjuka upp förtöjningarna) som vanligt inte bjuda på några bekymmer. Jag kan redan nu avslöja att VBoats Voyager 960 funkar alldeles utmärkt på vintern och för den som vill ha lite uppmärksamhet så visar det sig att årstiden passar perfekt. Julbordsgäster på diverse strandnära restauranger har inte så mycket annat att lägga ögonen på och en annan person dyker frågvist fram när vi finmanövrerat färdigt i hamnarna.

En yrkessjöman som pendlar i skärgården, ofta med mycket pryttlar ombord, fattade snabbt tycke när vi bjöd honom ombord.

Yrkesbåt eller familjebåt?
VBoats Voygaer ska visa sig ha en hel del fördelar för just en sådan kund. Jag ställer mig dock mer frågande inför kundgruppen som planerar att ha med familjen ombord. Kommer de att trivas?

Nästa obesvarade fråga som jag finner högst intressant är om ljudninvån i denna enorma plåtburk är hanterbar. Den har ju ganska usla förutsättningar med stora öppna invändiga ytor där man till och med valt bort att skärma av resonansutrymmet i ruffen. Kan alla plastpåsar som varvet tryckt in mellan plåtarna verkligen bota detta potentiella bekymmer?

Hytten känns som en tågvagn på väg mellan Vladivostok och Irkutsk.