Gustav Morin

Beneteau Oceanis 30.1 – en dröm för familjen? X56

av
Beneteau Oceanis 30.1
Alternativtext
Bildtext test

Tillräckligt liten för att vara lätthanterlig men samtidigt otroligt rymlig och med all tänkbar komfort. Frågan är bara – kan den segla?

Många båttillverkare lämnar de mindre modellerna därhän och satsar på större båtar – där pengarna finns.

Det är ett resonemang som förekommer i branschen och det speglas av att segelbåtar verkar växa för varje år.

Men behöver man verkligen all yta och så stora innerutrymmen?

Den är som en liten baguett med en stor baguetts attityd.

Claes Olivecrona, reporter.

Svaret är såklart nej och Beneteau Group har lyckligtvis det sunda förnuftet att också satsa på lite återväxt och att locka nya seglare med en mindre modell.

Men det blir rymligt ändå. Den moderna designen med raka skrovsidor, stor bredd hela vägen från mitten till aktern och ger otroliga innermått och smått otrolig ståhöjd för båtstorleken.

Rymligt och luftigt alltså. Men hur är utförandet, känslan ombord och finns det någon fart att hämta? Se videon när Hamnens reportrar känner och klämmer, seglar och ger svar.

Beneteau 30.1
Längd LOA: 10,66 m
Längd vattenlinje: 8,99 m
Bredd: 2,99 m
Djupgående: 1,30 – 1,88 m (järnköl)
Vikt: 3 995 kg
Kölvikt: 1 150, 973, 1 300 kg
Masthöjd: 13,66 m
Storsegel: 18,8 (rullstor) 23,8 kvm (standard)
Fock (självslående): 15,7 kvm
Genua 105%: 22,1 kvm
Gennaker: 70 kvm
Code 0: 34,8 kvm
Dieseltank: 130 liter
Vattentank: 160 liter
Pris: Fran 1 099 000 kr. Testbåten 1 350 000 kr.
Mer info: www.yachtsale.se

X Shore Eelex 8000 – i duell mot känd fossilbåt!

av

X Shore storsatsar och lanserar en ny modell. Är detta starten på en ny el-epok i båtvärlden? Eller en produkt som dör innan epoken ens startat? Vi hårdtestar och dömer.

Vi på Hamnen.se är generellt positiva till förnyanden och förbättringar – så länge det handlar om förbättringar. Vi kan också hylla ambitioner och ansträngningar och kan ibland till och med rapportera om sådana utan att ha sett riktiga resultat.

Det har vi gjort i fallet X Shore.

Vi har imponerats av andan men samtidigt förundrats över processen som ska leda till en färdig produkt vars syfte är att ta båtvärlden in i samma elektrifierade era som bilvärlden sakta men accelererande säkert går mot.

VI gillar ambitionen. Men nu är det upp till bevis för X Shore!

 

Intressanta transmissioner och udda skrovlösningar har passerat tillsammans med opålitliga drivlinor och oljudstyngda drev.

Prototypstadiet över

Företaget och dess nya manstyrka har varit kloka och insiktsfulla nog att skrota ett gäng idéer på vägen. Och tålmodiga nog att tänka om och tänka nytt – igen och igen.

Men nu är prototypstadiet över och de lanserar sin första modell som ska levereras till kunderna.

Många gillar X Shore

X Shore har många fans. Många gillar lyckligtvis idén om en utsläppsfri och tyst båt. Inte minst gillas det hej vilt på X Shores instagram. Men när det är dags för leverans – på riktigt – så krävs kvalitet. Ambitioner och ansträngningar är ju hedervärt men har liten mening om resultatet uteblir.

Så nu är frågan – är denna svindyra framtidshistoria till båt redo för nutiden?

Det är dags för test, dags att visa riktiga resultat. Så upp till bevis X Shore.

Se testen här ovan och om du gillar teknik, framtid och elbåtar – se också testen av svenska unika elbåten Candela!

 

X Shore Eelex 8000
Längd: 8,0 m
Bredd: 2,5 m
Vikt: 2 600 kg
Motor: 220 kW
Toppfart: 33 knop
Antal pers: 10 st
Batteribank: 2 x 60 kWh
Djup: 0,8 m
Pris: Pris från 249 000 € exkl moms.
Mer info: www.xshore.com

Awake – vi testar svenska elsurfbrädan!

av
test alternativ
Bildtext alternativ

Den är snudd på ljudlös, accelererar till 30 knop på fyra sekunder och svänger som en snowboard. Otroligt kul! Men det finns en hake.

På pappret är svenska Awakes brädor de ultimata vattensportverktygen för dem som inte vill lära sig att kitesurfa eller vindsurfa. Eller som inte har tålamod att vänta på vinden.

Men det kan också vara ett alternativ för alla som älskar att köra ståmaskin – jetski som många kallar det – eller som gillar vattenskoter men som vill ha något modernare, mer miljösmart och med större utmaning.

Personligen så tycker jag att de flesta vattensportgrenar har sin charm och har testat det mesta. Jag brinner lite extra för vindsurfing med fart som fokus och har också kört min beskärda del vattenskoter och därtill deltagit i SM i jetski, även om jag bara hade ett par dagars nybörjarträning inför och slutade näst sist.

Många utövare kör bara runt sin lyxjakt. Jag skulle vilja ta den på riktiga äventyr.

 

Vind- och eldrivna mojänger ligger högst på min lista. Jag hoppas att eldriften ska kunna matcha bensinslukarna och jag har med stor förväntan sett fram emot ett test av just Awakes elbräda då den sägs vara elbrädvärldens premiumprodukt.

Se när Awakes vd, grundare och uppfinnare förklarar hur Awakes speciella jetdrift fungerar. 

Med det sagt så går jag in för att testa Awakes båda modeller med så objektiva ögon som möjligt, och i videon ovan får ni veta om den är något att ha!

Sveriges första digitala båtmässa drog storpublik!

av


Efter en månads aktivitet stänger vi portarna till Sveriges första och största båtmässa online – och ber våra följare att tycka till.

När höstens båtmässor inte kunde genomföras fysiskt så slog Hamnen.se och branschförbundet Sweboat ihop sina krafter och skapade den Digitala båtmässan.

Vi byggde en ny webbsida under Hamnens paraply och baserade mässan på videoinslag i studiomiljö som kompletterades med texter. Innehållet publicerades och spreds i sociala medier under en månads tid och har bland annat fått hela 1,7 miljoner exponeringar på Facebook.

Nu är portarna stängda för ytterligare utställare men mässan kan besökas fram till årsskiftet.

Passa på att ge ris, ros och kreativa idéer om framtidens digitala mässor!

Mässan genomfördes med kort varsel men med stor entusiasm och nu siktar vi på att utveckla konceptet.

Vi önskar all feedback vi kan få och hoppas att ni tittare ger ris och ros, konstruktiv kritik och fina förslag på framtida sätt att genomföra en ännu bättre digital båtmässa via ett mejl till oss (tipsa@hamnen.se).

Se videon ovan där vi berättar mer!

Tack på förhand och vänliga hälsningar från Hamnens redaktion och Sweboats organisation.

Nordkapp RS 800C – körglädje i alla årstider

av

En tuff aluminiumbåt med sylvasst skrov som levererar komfort och fartglädje i alla förhållanden. Och som knäckt koden för hur en optimal skärgårdsbåt ska se ut.

Nordkapp har körglädje som främsta ledord. De snabba låga linjerna andas fart redan vid bryggan och ger vilja att utmana elementen.

För det är på havet, gärna i hög fart, som de vassa skroven kommer bäst till sin rätt. Nordkapps båtar balanserar högt och går mjukt, snålt och lätt och levererar fantastiskt underhållande körkänsla och komfort – allra bäst belönad blir den som kör aktivt.

Det här är en båt för dem som verkligen gillar att köra båt – året runt!

Mats Hjørnevik, Nordkapp Boats.

Så långt passar samtliga båtar i Nordkapps sortiment in på samtliga signalement.

Snygg och körglad arbetshäst

Nordkapp RS 800 C sticker ut som en arbetshäst i sammanhanget.

Precis som sina två kompanjoner i RS-serien, Nordkapp RS 705E och Nordkapp 705A, så har den ett skrov i aluminium och tål därmed mycket stryk.

Komfortabel som få

När det kommer till komfort så spelar den i en egen liga. Inte minst tack vare sin hytt som inte bara ger svårslaget skydd och skapar t-shirt-väder i alla årstider men som också släpper in massor av ljus och bjuder på otrolig utsikt från alla vinklar. Med värmaren igång är Nordkapp RS 800 C en fantastisk plattform för att upptäcka skärgården i såväl höst- som vinterskrud. Och med den enorma och elektriskt justerbara takluckan, samt den stora skjutbara dörren till akterdäcket öppen, så fungerar båten fint även varma sommardagar.

Övernattningsbar

Efter några klick i tillvalslistan kan hytten bli komfortabelt bobar. Eller så håller man den ren från extrautrustning och låter båten vara en ren körmaskin med mycket rymd.

Exteriört utmärker sig  med sin rymd. Akterdäcket är stort och badplattformarna likaså. Fördäcket är smart utformat med både snitsiga stuv och smarta steg som gör ombord- och ilandstigningar smidiga.

Läs mer om Nordkapp RS 800 C här!

Yrvind når Atlantö efter 78 dagar

av

Hamnen.se når den 81-årige ensamseglaren för en videointervju efter att han flytt Corona från norska Ålesund och efter 78 fuktiga, kalla, mögliga, ensliga och ovanligt blåsiga dygn till havs äntligen stapplat iland.  

Det är tredje gången som Sven Yrvind kliver iland i hamnstaden Horta i ögruppen Azorerna. Men det var många år sedan sist och det här var den tuffaste resan hit, hittills.

Man skulle kunna tänka sig att det var tufft för att Sven nått en ålder där många ser det som en bedrift att ta en dagslång promenad. Men påfrestningarna handlade mest om att varken vindstyrkan eller de låga temperaturerna gav med sig.

– Det var ganska förfärligt – grått, blåsigt och kallt, säger Sven Yrvind när Hamnen når honom.

I övrigt så är Yrvind nöjd med både seglatsen och sin båt som bara är 1,20 meter bred och 5,80 meter lång och som har hyfsad ligghöjd.

Tungt med 5 kg skalle

Sven ligger förtöjd i Hamnen och tar igen sig. Han var tärd fysiskt efter resan då han knappt kunnat röra sig ombord.

Små båtar har naturlagarna på sin sida.

Sven Yrvind om varför han föredrar enkla små båtar.

– Jag kunde inte gå när jag skulle ta mig iland efter alla dygn till havs. Benmusklerna hade förtvinat och det var en utmaning att hålla upp huvudet eftersom nackmusklerna också vilat för länge. Detta kom ju såklart inte som en överraskning och jag fick användning av käppen som jag packade med.

Sov i korta intervaller

Sista dygnen in mot land var extra utmanande med väldigt lite sömn. Och det verkar inte så lätt att ta igen sig i hamnen heller då den lilla båten rycker hårt i förtöjningarna hela tiden.

Men Yrvind är ändå glad. Han verkar ha återhämtat sig snabbt och har redan nya planer.

Meningslös strävan mot ökad komfort

Sven Yrvinds filosofi handlar om att leva enkelt med enkla vanor och helst ombord på en enkel båt. Han menar att många missförstår livet. Här är ett utdrag från hans berättelse “MED FYRA KVADRATMETER SEGEL OCH EN ÅRA“:

“De tror att komfort är lycka, men, tyvärr, den typen av lycka funkar bara på kort sikt eftersom den, liksom drogmissbruk och avbetalningsköp, bränner energi avsedd för framtida välbefinnande. De som njuter ansträngningslös komfort berövas ständigt energi. De tappar ork, blir latare och fetare, får mindre god hälsa och blir mer uttråkade. Vill du må bra är det bättre att börja motionera än att köpa en mjukare säng. Vila tär på din energi. Det är bara genom att använda energi som du skapar energi och det är överflöd på energi som gör dig lycklig och frisk. Det är denna brist på insikt som gör att många människor slösar bort stor del av sina liv i strävan mot ökad komfort.”

Se videointervjun ovan!

Den som vill stötta Yrvind i hans iver att konstruera och segla på världshaven – Swischa till +46 706 200 550.

Digitala båtmässan – del 5

av

Klassisk snipmodell i 23 knop, elbåtar av alla slag, tips inför begköpet och alla instrument i klockan. Nytt från Saxdor, Nord Star och tech-talk med Mercury. Häng med i ett späckat mässprogram!

Den digitala båtmässan fortsätter och det med ytterligare ett fullspäckat program där Nylunds Boathouse visar hela Nord Stars sortiment, där bland annat en väldigt tufft utformad 36-fotare i helsvart kostym, både in- och utvändigt platsar.

Eldrift på framfart

KGK Motor som är generalagenter för världens största leverantör av elektriska lösningar till fritidsbåtar – Torqeedo – berättar hur det går med försäljningen, vad som händer på teknikfronten och om en ny elektrisk rib som förväntas landa i Sverige nästa säsong.

Överlägsen elförsörjning

Mastervolt leverar el-lösningar till alltifrån brandbilar till food trucks men har också försett Volvo Ocean Race-flottan med batterier och allt annat som krävs för effektiv och pålitlig elförsörjning. I Studio digitala båtmässan fokuserar vi på deras litiumlösning och visar hur en optimerad fritidsbåt kan se ut under skalet.

Lyxbåt till lågt pris

Seacastle är fullservicevarvet på Lidingö som lyckats få exklusiv rätt att sälja nya finska fullbloden från Saxdor där en ny 32-fotare snart presenteras.

Tekniken bakom kraften

Mercury satsar vidare på utombordare och kom för en tid sedan med två uppseendeväckande motorfamiljer med V6 och V8. I digitala båtmässan berättar Per Törnell om tekniken som ligger bakom framgången.

Svensk snipvariant i 23 knop

För dem som gillar att åka långsamt, snålt och behagligt och samtidigt kunna sitta behagligt tillsammans med ett gäng vänner, så har en snipa varit rätt båttyp i flera decennier. Swecomarin presenterar två modeller där den ena skiljer sig från mängden genom att gå fint i hela registret från 0-23 knop!

Se alla båtar och prylar som ställer ut på Digitala båtmässan. 

Studio Digitala båtmässan – del 3

av

Ett fullspäckat tredje program med beg-tips från båtmäklaren som sålt 250 båtar bara i år, byte av impellerpump, Brandskär i en klass för sig, alubåt för snobbar som jobbar, Alukin går sin egen väg, bryggbyggen med fantasin som gräns och seglingsglädje från Dehler.

Se alla båtar och prylar som ställer ut på Digitala båtmässan. 

Awake – Svenska el-surfarna siktar högt

av

De säljs mest som dyra leksaker till lyxjakter men de svenska ingenjörerna bakom de elektriska brädorna siktar på en bredare på publik.

Att åka wakeboard utan att dras fram av en bränsleslukande motorbåt, att surfa utan vågor eller köra slalom runt bojar och göra volter som en jetski (ståmaskin) utan ljud och avgaser från en ettrig och högvarvig bensinmotor – allt detta är verklighet med en elektrisk surfbräda.

Svenska företaget Awake Boards har tagit fram vad som verkar vara en världsledande produkt på området.

Med 15 anställda som har totalt fokus på att ta fram den bästa produkten på marknaden, enligt deras eget tycke – inte efter vad kunderna primärt efterfrågar – sägs vara melodin och andan i företaget.

Vi vill elektrifiera båtvärlden.

Philip Werner, grundare Awake Boards.

De är uppbackade av en av Danmarks mest välbärgade och tech-intresserade personer. Han sägs också har produktkvalitet och upplevelse i främsta rummet, att produkten ska ge avkastning får komma som en bonus. Det är förklaringen till att gänget har kunnat lägga otaliga timmar på produktutvecklingen av såväl drivlina som brädshape och batteriutvecklingen. Snudd på allt görs in-house.

När Hamnen.se träffar det elektrifierade gänget står det dock snart klart att tekniken som tagits fram inte bara ska komma el-surfare till gagn framöver.