Länge beskylld för att vara en Targa-kopia. Men ack så fel. Nord Star har ett eget koncept – ett förbannat bra sådant. 

Linex Boats OY har gjort det i massor av år – och gjort det bra. Byggt hyttbåtar alltså.

Så varför riva upp det gamla, som fungerar alldeles förbaskat bra, bara för att bygga nytt kör nyhetens skull?

Nord Star 31, till exempel, är en uppfräschning av 30:an som har lovprisats i båtpressen otaliga gånger sedan den sjösattes första gången.

Främst har det handlat om moderniseringar men det handlar inte bara om att båten har fått en modernare look.

Viktigare är att den, tack vare en mer öppen layout känns betydligt rymligare än sin föregångare. Nu också med limmade rutor, solpaneler och annat som höjer Nord Star som koncept ytterligare ett par snäpp.

Nord Star har lagt ner stor möda på att optimera ergonomin vid förarplatsen.

Mikael Huldin, Nylunds Boathouse.

Så långt allt gott, men det verkliga lyftet gäller ergonomin – och då främst vid förarplatsen.

Av allt gott som finns att säga om hyttbåtar över lag så har körkomforten ofta inte hört dit.

Men nu när Linex Boats äntligen har lagt ned möda så tar Nord Star 31:an täten med sina fjädrande stolar, med ratten och reglagen på rätt ställe och med sin överskådliga instrumentpanel.

För att nämna en del.

Nordstar 31 kan beställas med allt mellan ett enkelmontage, Volvo Penta VP D6 340 DPI (340 hk) till 2 x Mercury 4,2 TDI (2 x 370 hk).

Det senare alternativet ger en toppfart på 50 knop och gör Nord Star 31 till en av de absolut snabbaste hyttbåtarna som finns.

Nord Star har för övrigt modeller på allt mellan 24 och 49 fot till såväl privata kunder som polis, kustbevakning, charterbolag och andra proffsanvändare.

I skrivande stund görs samma fina uppdateringar på systerbåten Nord Star 28.