Redaktionen

Skrota båten gratis!

av

Nu finns möjligheten att kostnadsfritt lämna båtvrak till skrotning för såväl privatpersoner som företag.

Tack vare en ny skrotningspremie från Havs- och vattenmyndigheten och ett samarbete mellan Båtskroten Sverige AB, Sweboat (Båtbranschens Riksförbund) och Stena Recycling AB, finns nu möjlighet att skrota den gamla uttjänta båten utan kostnad.

Det kostar vanligtvis 3 000 kr per ton att skrota en båt och nu får man kostnaden täckt upp till tre ton. Alltså kan man maximalt spara 9 000 kr. Premien gäller till och med den 31 december i år.

Det finns 25 platser runtom i Sverige som kan ta emot skrotbåtar. 

Den som inte själv kan transportera sin båt till närmaste båtskrot kan få transporten ombesörjd mot en avgift.

Likaså kan sanering av båten komma att innebära en extra kostnad för båtägaren.

Men på det stora hela är detta ett unikt tillfälle att bli av med båtar som har gjort sitt.

Och som nu bara ligger oanvända och skräpar.

Mer info här.

Se också:
Snabb ökning av båtskrotar i Sverige.
Vrakpant – vrakens väg till återvinning.

Anytec A27C – nytt med hytt i Gustavsberg

av

I samband med båtmässan Allt på Sjön i Gustavsberg firar svenska Anytec två världspremiärer med nya hyttbåten Anytec A27C och öppna Anytec A21.

Se första videobilderna på Anytec A27C och Anytec A21 här! 

Pressreleasen i sin helhet:

“Vi är stolta över att presentera två helt nya båtmodeller som kombinerar det bästa av design, prestanda och komfort, berättar David Stenlund, VD Anytec Sweden AB.

Konstruerad med utgångspunkt från det robusta och omtyckta skrovet från Anytec A27, men med en stilrent inredd och rymlig kabin, erbjuder Anytec A27C snabba transporter i alla vatten.

Ovädersbåt
Även när vädret slår om, vinden piskar och vågorna går höga kan du vara trygg i att A27C ger dig frihet och enastående körupplevelse.

Vi bor i ett avlångt land med fyra distinkta årstider. Utmaningarna är många och varierade. Därför finns också ett behov av en båt som levererar överallt, året om.

A27C möter ett behov som finns på marknaden av snabba transporter i skärgårdsmiljö, utan att tumma på säkerhet eller komfort.

Siktar brett
– Vi jobbar ständigt med förbättra och förnya våra båtar. Nya Anytec A21 är lika elegant som kraftfull och ingår i en storleksklass som attraherar en stor kundgrupp berättar David Stenlund, VD Anytec Sweden AB.

A21 är en mångsidig modell som går in i alla situationer med fulländad balans. Med sin mjuka skrovform skär skrovet fint med bra grepp genom vattnet.

En båt som är lika elegant som kraftfull med fina linjer och upp till 225 hästkrafter i aktern.

Hög komfort
Komforten är genomgående hög, såväl för förare som passagerare. Ombord möts du av rymliga sociala utrymmen och smarta detaljer.

En badplattform är en av många attribut som gör A21 till en perfekt båt för familjen eller kompisgänget, oavsett om du söker äventyr eller avkoppling i skärgården.

 

Läge för båtspaning!

av

Nu i helgen öppnar utställningen Allt på Sjön i Gustavsberg med det mesta av det bästa av nya båtar och tillbehör.

Flytande båtmässor är inget nytt fenomen med det som började i liten skala ute i Gustavsberg har inte bara växt till något stort utan också till något annorlunda.

Inte bara genom att parkering såväl som inträde är gratis för besökaren utan kanske framför allt för att den bjuder på mer än bara båtspaning.

Prova på!
Som en extra krydda finns också möjlighet att prova på båtlivet där man kan låna mindre motor– och segelbåtar.

Allt under handfast handledning av någon kunnig som i smyg hoppas att så många nya som möjligt ska falla pladask för detta med båtar och båtliv.

Nimbus C9.

Totalt finns 270 stycken båtar att beskåda varav ett 30–tal är nyheter som Nimbus C9 med sin exceptionellt luftiga hytt.

Grandezza 37.

En annan tung nyhet är Grandezza 37 som enkelt förklarat är en förstorad version av kritikerrosade Grandezza 34.

Ljust och luftigt
På samma tema, med mycket ljusinsläpp i en luftig salong premärvisas också Galeon 370 HTC som kommer med löften om många nya och innovativa lösningar och finesser.

Diva 24 SC.

Bland nya segelbåtar märks bland andra lilla smidiga Diva 24 SC som tack vare sina nätta mått (7,26 x 2,54 m) är särdeles smidig och lättmanövrerad men ändå övernattningsbar.

Arcona 435.

Det är också premiär för Arcona 435 som ska kunna visa prov på maximal seglingsupplevelse, lätthanterlighet, praktiska detaljer och komfortabelt boende i en härlig kombination.

Sist men inte minst ställer Hamnen.se ut det färdiga resultatet i serien “Vrak till vrålåk” där vi hoppas få träffa våra följare samt kanske också få dela med oss av våra gamla och nyvunna erfarenheter när det gäller båtrenovering.

Fråga experten!
Men för säkerhet skull låter vi också etablerade experter inom båtrenovering backa upp oss. Detta i på Brygga A, Plats 25.

Allt på Sjön är öppet den 31 augusti – 2 september. Fredag och lördag 10.00-18.00 och söndag 10.00-16.00.

Premiärvisningarna i urval:
Alukin SCR 950
Diva 24 SC
AMT 190R
AMT 230 GP
Najad 395 AC
Nordkapp 660 Noblesse
Sting 630 FT
Beneteau Swift Trawler 35
Brandskär 290 Next Generation
Buster Phantom Cabin
Diva 34 SC
Falcon BR8
Fish 46
Grandezza 37 CA
Greenline 39
Hydrohull 495R
Nimbus C9
Nimbus T9
Nimbus W9
Nortech 39
Pershing 5X
Realcraft 190 BR Light
Realcraft 200 Pro
Riva Aquariva 33
Seacat 850
Silver Raptor DC
Targa 27.2
Vector 32 MFC
Volzhanka 700 Cabin
Uttern D65
Windy 27 Solano
Galeon 370 HTC
Askeladden C83

Flycraft – smidigt sportfiske med överblick

av

Glöm den gamla devisen “sitt i båten!” Med Flycraft Fishing Stand Up Paddleboard uppmanas du att göra det rakt motsatta.

Den är stabil, stryktålig, lättpaddlad och överlägsen när det gäller att komma åt storfångsten med agn och krok. Allt enligt tillverkaren själv.

Se videoklippet!

Mer info Flycraft, USA.

Se också:
Aerobote – båten som får plats i väskan!

Roslagsloppet – yngsta totalsegraren någonsin!

av

Efter 1 timme, 43 minuter och 59 sekunders körning med en snittfart på 74,55 knop gick William Söderlind och Marcus Grönvall i mål som de yngsta totalsegrarna i Roslagsloppet någonsin.

Den 56:e upplagan av anrika Roslagsloppet bjöd på minst sagt skiftande väder och för många blev det stökigt på slutet då det blåste upp ordentligt.

Men det var ingenting som påverkade William Söderlind och Marcus Grönvall som blott 22 år gamla lyckades knipa totalsegern.

Hamnen.se får en pratstund med William Söderlind:

Överraskad?
– Nja, jag trodde ju att de största katamaranerna skulle vinna men sedan kom jag på att de precis hade tävlat på annan ort så de uteblev. Men samtidigt har det gått bra för oss med 17 raka segrar så här långt, så det fanns ju en chans.

Från land såg det ut som att ni aldrig var riktigt hotade. Var det din känsla också?
– Det var tätt i starten men sedan märkte vi, inte minst vid rundningar, att vi drog ifrån, så det blev aldrig den där riktigt täta striden.

Några misstag på vägen?
– Nej, det gick perfekt. Eller, jo förresten, vi kom lite ur kurs en gång på södra delen av banan men jag tror inte vi förlorade något på det.

Vad har ni som de andra inte har?
– Jag har väldigt bra koll på materialet och går igenom båten noggrant efter varje race. Sedan är Marcus Grönvall en väldigt duktig navigatör. Och så lyckades vi få tag på en bra båt som vi hämtade hem från England.

William Söderlind och navigatören Marcus Grönvall.

Vad kan ni förbättra?
– Det är ingenting akut just nu men vi utvecklas och gör små förbättringar hela tiden, även om det är svårt att lyfta fram något enskilt.

Hur kom du in i båtracingsporten?
– Min pappa har kört mycket båtracing och köpte en liten katamaran med en 25-hästare på till mig redan när jag var fem år. På den vägen är det.

EM Smögen offshore race dag 2 ???

Publicerat av William Söderlind Måndag 13 augusti 2018

Videoklippet ovan: William Söderlind och Marcus Grönvall flyger fram i Smögen Offshore Race.

Vad är ditt nästa mål nu när du redan har vunnit totalsegern i Roslagsloppet?
– Jag vill vinna VM med den här båten så det är väl nästa stora mål.

När är nästa tävling?
– Den är redan nu i helgen (lördag den 1 september) då vi kör Saltsjöloppet i Dyvik i Stockholms mellanskärgård.

Fullständigt resultat i Roslagsloppet 2018.

Foto: Jesper Zander

Fler sköna racingbilder av Jesper Zander här.

Nynäs Offshore – racet som gillas av alla!

av

Roslagsloppet i all ära. Men bland deltagare såväl som publik så är mindre kända Nynäs Offshore Race en väl så trivsam händelse under racingsäsongen.

Nej, Nynäs Offshore Race är inte på långa vägar lika känt som Roslagsloppet.

Men precis som Hyundai Cup ansågs vara väl så trevligt som rikskända Gotland Runt inom seglingssporten så är Nynäs Offshore Race väl i klass med Roslagsloppet.

Spektakulära luftfärder!
I år bjöd Nynäs Offshore Race på minst sagt svåra förhållanden där det gällde att hålla båten på rätt köl. Något som hela starfältet lyckades med även om luftfärderna blev många, höga och spektakulära.

En av alla som har hittat balansen och som är på god väg att lära sig tämja sitt tävlingsekipage (båt A-73) var Lina Hamrén som tillsammans med navigatören Jenny Wiberg som gör sin debut i klass 3A.

Lina Hamrén och Jenny Wiberg må vara nya men också snabba.

Snabbast av alla var Christian Lindén som tillsammans med navigatören Peter Johansson slog till med totalsegern samt naturligtvis också klassseger i V-750 (båt M–16).

Totalsegrarna Christian Lindén och Peter Johansson.

Unga Anton Modin med navigatören Susanne Jansson, som har varit oslagbara under hela säsongen lyckades knyta ihop säcken i Nynäshamn och vinna såväl Nordiskt mästerskap samt EM–guld i klass 3A (båt A-82).

Anton Modin och Susanne Jansson körde hem NM.

Bilden överst visar Filip Eriksson och Niklas Winqvist som knep en andraplats racet och en total andraplats i det Nordiska mästerskapet i klassen 3B.

Fler resultat här.

Foto: Jesper Zander

Fler sköna racingbilder av Jesper Zander här.

Galeon 370 HTC – frisk fläkt från Polen

av

Polska Galeon har gjort sig känt för att våga ta ut svängarna och prova nytt. Galeon 370 HTC, som har Sverigepremiär på Allt på Sjön i Gustavsberg i helgen, är inget undantag.

Galeon har fått båtvärlden att studsa flera gånger de senaste åren. Inte minst när de lanserade den minst sagt innovativa Galeon 470 Skydeck. Eller vad sägs om finessen att skrovsidorna kan fällas ut till en extra däcksyta stor som en dansbana? 

Simsalabim
Och så var det den enorma solbädden på fördäcket som i en handvändning kunde förvandlas till en sittgrupp på nyss nämnda båt.

Så fortsätter det och med exempel på varvets många kreativa lösningar och där soffa på akterdäcket på Galeon 500 Fly är ytterligare ett.

I helgen är det Sverigepremiär för Galeon 370 HTC på den flytande båtutställningen Allt på Sjön i Gustavsberg och den här gången är det ett ovanligt väl tilltaget glastak som kommer att stjäla showen.

Ett glastak som inte bara släpper in mycket ljus och rymdkänsla utan som ger exteriören ett lite extra fräckt utseende.

Galeon 370 HTC kan fås med två eller tre separata kabiner.

Se också:
Galeon 470 – välutvecklad och rätt på flera sätt.
Galeon 500 Fly – frosseri i finesser och frestelser.
Galeon 430 Sky – friskt polskt nytänk.
Galeon 620 Fly – en flytande transformer.
Galeon Baby Crystal – tuff jetdriven tender.

Trimfenor – håller balansen i alla lägen!

av

Det holländska företaget DMS kan ha något stort på gång i sina nya automatiska trimfenor som stabiliserar och balanserar båten automatiskt. I hela fartregistret – från stillastående till full planing!

Hur långt man har kommit vet vi inte. Ej heller om DMS automatiska trimfenor är en blivande flopp eller ett givet tillbehör på alla framtida planande båtar.

Men om man får tro företagets egna mannar så ser det lovande ut så här långt.

Inga nybörjare
DMS är mest känt för sina prisbelönta roterande stabilisatorer för deplacerande båtar men nu trycker man alltså också på gasen för att även planade båtar ska balanseras och stabiliseras automatiskt.

I hela fartregistret.

Se också: 
Vi testar gyrostabilisatorn Seakeeper 3 
Gyrostabilisator – bästa botet mot sjösjuka.
Färdiggungat – ny prisad svensk uppfinning!

Större och rörligare
Enkelt förklarat rör det sig om trimfenor som inte bara är större än de vi är vana vid. De kan också svängas ut från akterspegeln och på så sätt få båten att balansera väl och lugna ner sig i rörelserna.

DMS trimfenor i högfart.

I högre hastigheter behövs bara små rörelser. Trimfenorna är då infällda och ligger nära akterspegeln ungefär som vanliga trimplan. Mer behövs inte när vattentrycket är högt.

Fenornas påstås vara högeffektiva och inspirerade av knölvalens fenor, vilket ska borga för minimalt vattenmotstånd.

… i låg– och mellanfart.

I låg- och mellanfartregistret fälls det ut och tillåts göra lite mer yviga rörelser och när båten ligger still så behövs ytterligare mer yviga rörelser för stabilisering och balans.

… och stillaliggandes.

En begränsning är att de bara fungerar på enmotoriga båtar (singelmontage).

Om – och i sådana fall när –de kommer ut på marknaden är oklart men enligt uppgift har flera återförsäljare av mindre snabbgående båtar anmält sitt intresse.

Mer info här.

Nya dieselsnurror från svenska OXE

av

De svenska dieselutombordarna OXE 150 och OXE 200 får nu sällskap av två nyheter på 125 respektive 175 hästkrafter. 

Svenska Cimco Marine i Ängelholm väckte stort intresse när de lanserade dieselutombordarna OXE 150 och OXE 200 för flertalet år sedan.

I grunden var det dieselmotorer från General Motors som man helt sonika hade marinkonverterat.

Nu breddar de sitt utbud med två nya motorer på 125 respektive 175 hästkrafter.

Turbodiesel från Opel
De nya motorerna kommer använda samma kraftenhet från Opel (tvåliters turbodiesel). OXE 125 betraktas som extra tålig och lämpar sig bäst för mindre fiskebåtar och för bruk inom marina olje- och gasfält.

I vissa regioner finns det också skattemässiga fördelar i att använda en motor med lägre effekt.

Mer kraft
OXE 175 riktar sig mot dem som idag använder OXE 150 men som kanske söker en högre toppfart eller behöver ta tyngre last.

Motorer med effekt på över 200 hk kommer också utvecklas i takt med att BMWs treliters turbomotor introduceras.

Premiär i höst
De nya motorerna lanseras på Marine Equipment Trade Show (METS), som är världens största mässa för utrustning, material och system inom det marina området.

Mässan hålls i Amsterdam 13­–15 november och då fastställs också priserna på de nya motorerna.

Mer info här.

Se också:
Oxe – ny svensk snurra med 200 dieselhästar.
Oxe – dieselsnurran som tål en crasch-stop.
COX 300 – se inslaget i Studio!
CXO300 – världens största dieselsnurra!
Yanmar satsar på dieselsnurror.
Mercury överraskar med dieselutombordare.

Träsnipan Ulven – god för 40 knop med 320 hk!

av

Fartsvidunderet Ulven

Gikk du glipp av den ellevile videoen av fartsvidunderet sjekta Ulven på Mandalselva? Her er den! PS: Ha på lyd!

Publicerat av FVN Mandal Tisdag 21 augusti 2018

Det som en gång var en vanlig träsnipa har nu förvandlats till ett vrålåk med BMW–bilmotor som gör väl över 40 knop. Se videoklippet!

Synen när en gammal träsnipa vrålar fram i 40 knop är svår att ta in. För snipor ska som bekant tuffa fram i fem knop. Så som “The Wolf” en gång gjorde.

Men det var innan herrarna Jahn Haaland, Gøran Spetland och Nikolai Dyrstad förvandlade henne till ett monster.

Från 4 till 320 hk!
Efter att de hade hittat detta 60–talsbygge på nätet gick det fort. Fyra veckor senare hade de försett snipan med V-botten och bytt ut den gamla inombordaren på 4 hk mot en BMW–bilmotor på 320 hk.

Nu är det sålunda inte längre tal om att smyga fram i fem knop längre. Ljudet är öronbedövande och ingen lämnas oberörd när den flyger fram i 40 knop.

Se videoklippet!

Se också:
Vansinnig snipa med V8 ska vinna klassiskt race.
Så gick det för norska träsnipan med V8.