Gustav Morin

Miljövänligt stopp för havstulpaner på propellern

av

Propshield är en lanolinbaserad antifouling avsedd för propeller i brons eller mässing, och axel i rostfritt stål under vatten där risk för påväxt av havstulpaner är stor.

Propshield är gjord enbart på naturprodukter och därmed godkänd för svenska farvatten. Lanolin är ullfett som kommer från fåret, och medlets egenskaper gör att det dels inte lossnar från propellern, och dels att havstulpanernas larver inte får fäste.

Propshield används på båtar med max toppfart 15 knop, och säljs i burkar innehållande det som behövs för applicering.

Burkarna finns i två olika storlekar, 175 g för 495:- eller 375 g för 640:-.

Försäljning Sverige: AB Drevia, Box 180, 453 24  Lysekil, tel 0523-14150, info@drevia.se.

www.drevia.se

Kris ger möjligheter menar Bavaria

av

Bernt Lindquist, Bavia Yacht, menar att Bavaria står väl rustade i lågkonjunkturen.

Bavaria planerar att introducera en mängd nya modeller i flera nya segment inom de närmaste två åren. Varvets strategi är att kombinera sin överlägsna produktionsteknologi med världens främsta båt och industridesigners.

Nyligen har nya modeller i samarbete med Farr Yacht Design och BMW Group DesignWorks USA presenterats. Vi kommer därmed att ha flera väldigt konkurrenskraftiga modellinjer i framtiden. Flera av dessa modeller kommer som ett resultat av våra initiativ och passar därför vår marknad perfekt. Detta ger oss en unikt stark situation när det väl vänder.

Bavia Yacht har sedan en tid tillbaka planerat för en dramatiskt lägre försäljning under 2009. I denna planering har det varit av största vikt att säkerställa företagets fortsatta framgång och att klara sig stärkt ur ett marknadsläge med minskad försäljning.

Vårt fokus har varit att minska våra kostnader till en sund nivå i rådande marknadsläge. Samtidigt säkerställer vi kompetens inom viktiga områden, t ex service.

Vi kommer under 2009 att visa båtar i egen regi i större omfattning än tidigare. Det innebär att vi utnyttjar de resurser vi har i hela landet för visningar. Vi kommer att begränsa vårt deltagande på båtmässor till rena nyheter, just nu till Bavaria 35 Cruiser.

Det betyder att vi på kommande inomhusmässor inte så som varit brukligt ställer ut flest båtar i vårt segment. Vår analys är att det är klokare att vänta och ställa ut de framtida nyheter vi kommer att ha, när marknaden väl vänder. Under tiden satsar vi på visningar vid de olika kontoren och i våra hallar. Vi kan idag visa våra båtar över stora delar av Sverige. Vi visar på Värmdö och Orust, Norrköping och Västervik samt Helsingborg/Råå.

– Genom ett ansvarsfullt agerande i lågkonjunktur rustar vi oss för att stå ännu starkare när
konjunkturen vänder.
– Tack vare tidigare starka år har vi resurser att överleva och gå stärkta ur krisen.
– Bavariavarvets strategi att satsa på nya modeller och modellserier, när andra inte har möjligheter, ger oss en stor konkurrensfördel.
– Varvet producerar fortfarande 7 till 12 båtar om dagen till kunder som beställt båtar.
– Andra varv står stilla eller har kraftigt dragit ner och tillverkar till allt större lager.
– Bavaria har inga lager av osålda båtar!
– Trots krisen (och genom den) har vi en mycket positiv syn på vår roll i den framtida
båtmarknaden

Håller du med Bernt Lindquist eller har du en annan åsikt- Skriv en kommentar.

Mot världsrekord i 200 km/h

av
Isjakt rekord

Isjakt rekord

“Det bör vara ett lätt rekord att slå” Britten Richard Jenkins satsar på över 200 km/h. Lyckas han blir han världens snabbaste isjakts-seglare. Nuvarande officiella rekord ligger på 139 km/h.
Jenkins väntar på rätta förhållanden vid en sjö i Montana, USA.

I nio år har han hållt på, i stort sett utan sponsorer, för att förvekliga sin dröm att bli världens snabbaste som drivs fram med hjälp av vinden.

Första försöket i år, den 6 januari, var han tvungen att avbryta. På morgonen var vinden och isen perfekt, men sen kom ett snöfall och då blev det för riskabelt att starta.

Jenkins har inofficiellt redan varit uppe i 190 km/h. Det skedde i England och då var en annan av hans Greenbird (vilken har fått sitt namn efter Donald Campbells Bluebird, världens snabbaste motorbåt) utrustad med hjul istället för medar.
–    På is ska Greenbird vara snabbare, säger han till Daily Telegraph. På is, i höga farter, om medarna släpper glider du sidled och kan lätt få snurr och sedan volta. Men vi har försökt lösa problemet att klara av de höga krafterna som uppstår. Vi ligger tekniskt och utvecklingsmässigt långt före andra isjakter som försöker slå rekord.

Jenkins har sökt sig runt i världen för att hitta de perfekta förhållandena, England, Australien, Canada och nu USA.

I Montana bor han på ett enkelt motell och kör varje dag många mil till sin Greenbird. När rätta förhållanden råder räcker det att hålla Greenbird över 140 km/h i tre sekunder.  Då har han sitt isjaktsrekord. För vinddriven farkost på land gäller 186 km/h som nuvarande officiella rekord.

– Att segla isjakt i så höga farter är något helt annat än att köra motordrivet. Det är helt brutalt, tufft och hårt. Du känner av minsta förändring i isen från medarna och samtidigt vill du öka farten ännu mer. Det är riktigt spännande.

Klarar han av det så hoppas han på uppdrag med att utveckla vingmaster, misslyckas han i Montana kommer han försöka igen och igen.
– Jag drivs av en förhoppning att återigen visa att brittisk ingenjörskonst är något att räkna med.

Hyllning till Mange Olsson – 60 år!

av
Magnus Olsson

Magnus OlssonDen 4 januari föddes Magnus Olsson. Året var 1949 vilket innebär att han söndagen den 4 januari 2009 fyller 60 år. I över 30 av de åren har han varit professionell seglare.
Födelsedagen firar han någonstans i Malaysias djungel. Det är stop-over i Volvo Ocean Race och Magnus har några dagar ledigt från Ericsson 3.

Ung för sin ålder kan man säga om Mange Olsson, 60 år. Foto: Oskar Kihlborg/ERT

Magnus “Mange” Olsson är nu som 60-åring inne på sin sjätte kappsegling jorden runt, fyra Whitbread och två Volvo Ocean Race. Vann gjorde han med Paul Cayard som skeppare 1997/98 och båten hette EF Language, två andraplatser; dels med Intrum Justitia 1993/94 och dels med Assa Abloy 2001/2002. Trea blev det på premiärturen 1985/86 med Drum och femma med The Card 1989/90.


Seger i Whitbread 1998 med EF Language

–    Lite knäpp är jag förstås, att segla jorden runt som 60-åring, att ständigt ha våta kläder, att ständigt känna oro och ångest. Men att få vara med i en grupp, att få bidra med min erfarenhet är skitkul, säger han i en intervju till Dagens Nyheter.
– Nej, jag kan inte vara utan det här, det är ett gift, en drog.

I intervjun till Dagens Nyheter nämner Magnus Olsson att det i pressade lägen gäller att hålla humöret och behålla gnistan.
– Ett förlösande skratt kan lösa spända knutar. Min roll är att se till att vi trivs, trots svåra förhållanden. Jag påminner gärna om att våra motståndare har det lika besvärligt som vi.

Magnus kommer in på vad ett gott ledarskap kan för med sig och nämner som exempel en natt i ett stormigt Södra Oceanen ombord på Intrum Justitia 1993 när Lawrie Smith var skeppare.
Den händelsen går att läsa i boken “Viljan att vinna” där Magnus berättade om sin segling för hamnens redaktör som skrev den varma sommaren 1994.

“Pressen på både båt och besättning är stor. När jag står där bakom ratten och båten pressas till det yttersta känner jag tydligt den smala balansgången mellan succé och katastrof. Även om det inte syns utåt eller märks på mitt sätt att styra så finns där ibland en begynnande oro över vad som kan hända om jag gör ett litet misstag. Farligt.
Lawrie kommer upp på däck. Han om någon känner till vad som kan röra sig i huvudet på en rorsman under hårda undanvindar, och jag ropar till honom:
–    Lawrie, jag vet inte om jag klarar det här. Vi kanske ska minska segel?
Lugnt och självklart ropar han tillbaka:
– Gör bara ditt bästa. Jag tar konsekvenserna.”

 

Tag chansen – segla till Tyskland

av

Fimpa julstressen. Packa seglarbagen och glöm inte torrdräkten. I Sandhamn ligger en snabb trimaran,SeaCart 30, och väntar på vindar som ska ta dem till Tyskland. Ombord välkomnar de en extra besättningsman eller -kvinna.

Och skulle torrdräkten vara problemet så går nog det att ordna, bara viljan och intresset finns.
December-segling på Östersjön är riktigt coolt och du får minnen för livet, kan hamnen.se intyga.
Stick ut till Sandhamn nu. På vägen kan du ringa Thomas & Michael
+491717918734 så får du veta mer.

Kryssarklubbens styrelse tvingades avgå

av

Dramatiskt var det när Svenska Kryssarklubben hade årsmöte den 22 november. Styrelsen tvingades avgå då en majoritet av de närvarande riktade ett misstroendevotum.
En interimstyrelse ska leda verksamheten till att en ny styrelse utses vid ett extra medlemsmöte, planerad till i mars 2009.
Chefredaktör Erling Matz tar upp händelsen i en extra inbladad ledare av tidningen På Kryss. Tidningen kommer ut på fredag, läs ledaren nu på hamnen.se.

Text: Erling Matz

Styrelsen i Kryssarklubben har tvingats avgå. I samband med årsmötet den 22 november röstade en mycket klar majoritet för ett misstroendevotum. Misstroendet rörde två punkter som båda handlade om att föra bort motioner från föredragningslistan, motioner som var kritiska till styrelsens arbete och beslut:
1. Förslag till alternativ valberedning
2. Behandlingen av kanslipersonalen och bristen på dokumentation inför uppsägning av personal.

Styrelsen fick också stark kritik för den utredning som genomförts rörande försäljning av riksföreningens fastighet vid Malma Kvarn. Vid Malma Kvarn har Stockholmskretsen bedrivit ungdomsverksamhet sedan slutet av 1940-talet.

Den allmänna meningen var att ungdomsverksamhet har i alla tider varit en av Kryssarklubbens viktigaste uppgifter. Malma Kvarn ska därför behållas.
Styrelsen fick också kritik från mötesdeltagarna för försöken att förändra På Kryss till ett språkrör för styrelsen. På Kryss har i alla tider varit en medlemstidning med en självständig redaktör som står på medlemmarnas sida.

På Kryss uppgift är precis som Kryssarklubbens, att stärka hågen för långfärder till sjöss – som det står i klubbens stadgar.

Och vad händer nu?

En interimsstyrelse har tillsatts. Den kommer från de tretton kretsarnas ordföranden och består av nio ordinarie ledamöter och en suppleant. Så snart som möjligt på det nya året kommer sedan ett extra årsmöte att utlysas via På Kryss. Då kommer en ny ordinarie styrelse och en ny valberedning att utses.

Tilläggas kan att den ekonomiska situationen inom Kryssarklubben har styrelsen skött på ett bra sätt. Styrelsen beviljades alltså ansvarsfrihet.

Läs  på Svenska Kryssarklubbens hemsida, Aktuellt i Kryssarklubben


Till Svenska Kryssarklubbens forum, klicka här

Diskutera händelserna från SXK:s årsmöte, klicka här

Kryssarklubbens styrelse tvingades avgå

av

Dramatiskt var det när Svenska Kryssarklubben hade årsmöte den 22 november. Styrelsen tvingades avgå då en majoritet av de närvarande riktade ett misstroendevotum.

En interimstyrelse ska leda verksamheten till att en ny styrelse utses vid ett extra medlemsmöte, planerad till i mars 2009.
Chefredaktör Erling Matz tar upp händelsen i en extra inbladad ledare av tidningen På Kryss. Tidningen kommer ut på fredag, läs ledaren nu på hamnen.se.

Text: Erling Matz

Styrelsen i Kryssarklubben har tvingats avgå. I samband med årsmötet den 22 november röstade en mycket klar majoritet för ett misstroendevotum. Misstroendet rörde två punkter som båda handlade om att föra bort motioner från föredragningslistan, motioner som var kritiska till styrelsens arbete och beslut:
1. Förslag till alternativ valberedning
2. Behandlingen av kanslipersonalen och bristen på dokumentation inför uppsägning av personal.

Styrelsen fick också stark kritik för den utredning som genomförts rörande försäljning av riksföreningens fastighet vid Malma Kvarn. Vid Malma Kvarn har Stockholmskretsen bedrivit ungdomsverksamhet sedan slutet av 1940-talet.

Den allmänna meningen var att ungdomsverksamhet har i alla tider varit en av Kryssarklubbens viktigaste uppgifter. Malma Kvarn ska därför behållas.
Styrelsen fick också kritik från mötesdeltagarna för försöken att förändra På Kryss till ett språkrör för styrelsen. På Kryss har i alla tider varit en medlemstidning med en självständig redaktör som står på medlemmarnas sida.

På Kryss uppgift är precis som Kryssarklubbens, att stärka hågen för långfärder till sjöss – som det står i klubbens stadgar.

Och vad händer nu?

En interimsstyrelse har tillsatts. Den kommer från de tretton kretsarnas ordföranden och består av nio ordinarie ledamöter och en suppleant. Så snart som möjligt på det nya året kommer sedan ett extra årsmöte att utlysas via På Kryss. Då kommer en ny ordinarie styrelse och en ny valberedning att utses.

Tilläggas kan att den ekonomiska situationen inom Kryssarklubben har styrelsen skött på ett bra sätt. Styrelsen beviljades alltså ansvarsfrihet.

Läs  på Svenska Kryssarklubbens hemsida, Aktuellt i Kryssarklubben


Till Svenska Kryssarklubbens forum, klicka här

Diskutera händelserna från SXK:s årsmöte, klicka här

Lite flyt måste man ha!

av
Bok Lite flyt måste man ha!

Bok Lite flyt mÃ¥ste man ha!Orolig för att få sparken från jobbet? Det fick Peter Lindbloms fru Monica och det blev början på ett nytt liv i en liten segelbåt. Kap Verde, Venezuela och Karibien och hem via Azorerna, Irland och Skottland. Sex år senare gav de sig iväg igen. Denna gång – efter vänners dödliga sjukdomar – påmind om att livet har ett slut.  Det blev en bok, grundad på resebrev till barnen Karin och Kalle.

Drömmen om att segla långt hade de närt i många år. Men de behövde en spark för att komma iväg. Det var Monica som fick sparken. Hon blev nämligen uppsagd från sitt arbete.

När chocken släppt greppet och lämnat plats för konstruktiva tankar, utkristalliserade sig möjligheterna att göra något positivt av arbetslösheten.
Detta var startskottet till den första resan. Sex år senare, nästan på dagen, var Bottin åter på väg, på en andra resa. Den här gången var sparken ännu hårdare. Vänners sjukdom och för tidiga bortgång hade väckt tankar om att livet ändå inte är oändligt långt. Man lever bara en gång.

Den första resan gick till Kap Verde, Venezuela och Karibien och hem via Azorerna, Irland och Skottland.

Den andra från Europa till Kap Verde, Brasilien, Franska Guayana, Surinam, Små och Stora Antillerna, USA och “hem” till Medelhavet.

Brev från en liten segelbåt är bokens underrubrik. Sammanlagt har Peter och Monica skickat flera tusen e-brev från båten. Innehållet i denna bok består av utdrag ur resebrev till barnen Karin och Kalle, men också till vänner och hemklubben Jordenruntseglarklubben.

Peter Lindblom var tidigare lärare i svenska och historia och senare skolledare inom vuxenutbildningen.
Peter började segla i fyrtioårsåldern och bevisar därmed att det aldrig är försent att börja.

Båten, en Malö 40, är fortfarande familjens kelgris och har efter tjugofem år blivit både ansiktslyft och en smula världsvan.
Han har alltid tyckt om att skriva, och under åren ombord blev det tusentals mail och brev till släkt och vänner.
Den underfundiga humorn är författarens signum, liksom drömmen om nya horisonter.

Nautiska Förlaget
ISBN: 978-91-89564-55-8

 

Funktionshindrade får tillgång till Vasamuseet

av
Vasamuseet Alla Ombord

Vasamuseet Alla OmbordDen 28 november öppnas ett nytt pedagogiskt rum på Vasamuseet. Här ska barn och unga oavsett funktionsförmåga kunna uppleva museibesöket på jämställda och värdiga villkor.

Fredrik Johnsson är en av många som har engagerat sig i “Alla ombord” Foto:SMM

Enligt FN:s barnkonvention har barnet rätt till liv och utveckling och lika möjligheter för kulturell verksamhet. Vasamuseets nya pedagogiska rum följer en filosofi för tillgänglighet: Verksamheten ska passa rätt från start, istället för att anpassas.

Under uppbyggnaden av rummet har Vasamuseet, som första museum i världen, tagit fram egna så kallade bliss-symboler för olika specialtermer som har med fartyg och marinarkeologi att göra. Bliss är ett internationellt bildspråk som används av personer som kommunicerar på annat sätt än genom tal.

Med utgångspunkt från skeppet Vasa och 1600-talet får barn och ungdomar i åldern 6?14 år fördjupa sig i segling, livet ombord och marinarkeologi när de besöker “Alla ombord!” tillsammans med en pedagog. Rummet är fullt av vinklar och vrår att utforska med alla sinnen. Det ska uppmuntra till självständighet, lärande och träning.

? Vi hoppas kunna inspirera och vara ett kompetenscentrum för andra museer som vill arbeta med tillgänglighet, barns rättigheter och olika behov, säger Carina Ostenfeldt som har initierat och leder projektet på Statens maritima museer.

Några av attraktionerna i “Alla ombord!” är specialgjorda dockor, som kan anta rollerna som båtsman, kapten och timmermanshustru, ett dataspel där man får prova på att styra Vasa genom skärgården och en taktil karta över 1600-talets Stockholm. På kartan kan man känna nivåskillnader och strukturer, till exempel gräs, vatten och hus samt följa hur Vasa seglar innan skeppet plötsligt försvinner i ett hål mitt på Strömmen.

Utvecklingsprojektet “Alla ombord! ? det salutogena museet” är treårigt och kommer att pågå till och med 2010. Nästa steg är att utbilda lekterapeuter från Astrid Lindgrens Barnsjukhus vid Karolinska Universitetssjukhuset så att de själva kan använda det pedagogiska rummet när de kommer med sina grupper.