Volvo Ocean Race – Team Sanya i tårar efter ytterligare skada

Team_Sanya_crew

Team_Sanya_crewHalvsvenske Richard Mason och norske Aksel Magdahl nådde igår nödhamn på Madagaskar med sitt Team Sanya.
– Vi har verkligen landat på en tredjevärlden-ö och det är en stor utmaning att genomföra reparationsarbete här, säger skepparen Mike “Moose” Sanderson. 

Den ende kinesen i racet är kinesiska Team Sanyas besättningsman Teng Jiang, eller “Tiger” som han kallas. Han sägs vara en karismatisk 37-åring och en novis på segling vars främsta uppgift ombord är att “grinda”. Han har fått uppleva shockartat mycketseglingsdrama på kort tid.

– Det är mer än shockartat, säger han efter att ha kommit i land på Madagaskar. Att först ta ledningen på 200 sjömil, och så händer detta. Natten före det hände hade vi väldigt starka vindar, upp emot 20 m/s, och jag var på vakt i 13 timmar i sträck. När vi var tvungna att stanna upp på grund av masten och insåg att racet var över rann det över för vissa av oss, tårarna gick inte att hålla tillbaka.

Teamet är ändå väldigt tacksamma att de inte tappade masten, likt Puma och Abu Dhabi under förra etappen, och att de hade relativt nära till land.

Nu satsar teamet på att komma tillbaka till fullo inför etappen mot deras hemmahamn i Sanya.

http://www.youtube.com/watch?v=GYR7iRSE12E

Mer info: www.volvooceanrace.com

SeaCart 26 – Mirsky och Morin hårdtestar

 

Äntligen har vi fått lägga vantarna på nya trimaranen SeaCart 26. En helt ny entypstrimaran som får fartsugna att dregla. Kanske kan den få både fartfrälsta motorbåtsägare och kölbåtsseglare att konvertera till flerskrovssegling.

Läs längre artikel och se hamnen.ses intervju med Anders Lewander som varit med och utvecklat båt och segel.

Dramatisk krasch i F1 ger italienska Carella VM-segern

f1_krasch

f1_kraschF1-cirkusen fick en lika dramatisk som otippad avslutning i Sharjah. Segertippade amerikanen Jay Price kolliderade med sin teamkamrat Alex Carella, vilket ironiskt nog ger Carella VM-segern, då Price var den enda som kunde slå honom. Svenskarna Jonas Andersson och Pierre Lundin slutade på 9:e respektive 10:e plats.
Se video med kraschen!

http://www.youtube.com/watch?v=ww4w1fVbs4w

Se den minst sagt intensive F1-reportern intervjua segraren:

http://www.youtube.com/watch?v=VF8sY0s3kvY

En vurpa från en tidigare tävling som norska Marit Strømøy var inblandad i:

http://www.youtube.com/watch?v=0CRfpa3Wjzc

Team Sanya nära att tappa masten – söker nödhamn

Sanya_ombord

BSanya_ombordeskedet skär i själen. Team Sanya är racets riktiga underdog med gammal båt och kort förberedelsetid. Deras plan var att segla djärvt och gå på allt-eller-inget strategier för att kunna knipa några etappsegrar. Nu såg det ut att gå vägen och så händer detta. Se film!

http://www.youtube.com/watch?v=nbA-OwTbCo8

 

Hero eller zero – Aksel Magdahl tar Team Sanya mot stormens öga

Eye_of_the_storm

Eye_of_the_storm Sedan Aksel Magdahls genidrag under den femte och längsta etappen i VOR-historien i förra upplagan av racet, som Ericsson 3 vann, har han haft rykte som den underfundige navigatören med något oväntat i rockärmen. Nu seglar hans Team Sanya åt motsatt håll och har en ledning på 150 sjömil…
Se tre senaste filmerna!

http://www.youtube.com/watch?v=-mW1vux6owM

http://www.youtube.com/watch?v=716SmWqphlA

http://www.youtube.com/watch?v=IbC8edCj7F4

 

Iguana 29 – lyxtender och bandvagn i en

Iguana puff oldDen är cool, snygg och snabb och klarar sig utan båtplats. Med nya Franska Iguana siktar man mot rampar och stränder istället för y-bommar när det är dags att lägga till.

Som så många andra gånger när det gäller båtbyggen har konceptet Iguana skapats utifrån initiativtagarens egna behov. Grundidén hos fransmännen som står bakom Iguana är att kunna bränna upp på stränderna mellan Normandie och Bretagne där tidvattnet ställer till det för vanliga båtar.

Med Iguana kan man garva när vattnet rinner undan och bara fälla ut sina bandhjul och tuffa vidare.

Konceptet är verkligen inte tänkt för våra skandinaviska förhållanden men med tanke på bristen på båtplatser i Sverige kan det ju vara ett smart alternativ att kunna köra upp via en ramp, strand eller vassrugg och parkera bland bilarna. Även skärgården blir mer tillgänglig då man säkerligen kan hitta smarta platser att komma in och “ankra upp”.

Bandhjulen drivs separat av en bensinmotor på 40 hk och klarar att knuffa upp ekipaget i 10 km/h på land, vilket lär vara en hisnande hastighet i det nästan två ton tunga ekipaget.

På vattnet toppar den 35 knop med en snurra på 300 hk.

Tycker man att 29an verkar väl klumpig finns en 24-fotare.

Data Iguana 29:
Längd: 8,7 m
Bredd: 2,5 m
Vikt: 1 995 kg
Mer info:www.iguana-yachts.com.

På ingångsbilden och i videorna nedan syns den uppgraderade modellen Iguana 31 Expedition. 

 

Epoca – svenskbyggge med Nimbusgener

epoyacht_11

epoyacht_11Smarta och funktionella hyttbåtar behöver inte se ut som korvkioskar. Och de kan fungera bra i annat än ruskväder. Det visar Lars och Hans Wiklund, skaparna av Nimbus, med sin nya Epocayacht.

För några år sedan gjorde Marino något som jag inte sett tidigare. De byggde en typ av hybridbåt kallad APB (all purpose boat) som skulle ha hyttbåtens alla fördelar men inte vara helt värdelös när solen skiner. Därtill skulle den kännas riktigt lyxig. Efter att ha kikat på den på olika mässor tycker jag helt klart att de lyckats.

Nu är Nimbus skapare, bröderna Wiklund, inne på samma spår. De sålde sitt livsverk för ett par år sedan men kunde inte hålla sig borta från båtbranschen länge. Eller, ja, de ville skapa en perfekt båt för sig själva och tyckte de att resultatet blev så bra att de inte kan hålla den borta från marknaden. Vi får väl se, men så går snacket i alla fall.

Men visst ser det ut som att de lyckats med sin”Epoca One” som båten heter.

Den ska fungera i alla väder men vara luftig och rymlig när solen skiner och inte skämmas för sig liggandes längs Marstrands glassarstråk.

Far och son Mannerfelt står bakom designen, vilket brukar borga för att skrovet är bra och lättdrivet. Bröderna Wiklund vill framhäva att båten går snålt trots att den är bred och stabil. Det mäter hela 2,90 på bredden.

Båten är designad för behaglig och bränslesnål marschfart mellan 25 till 30 knop. Toppfarten varierar mellan 31 – 38 knop beroende på motorinstallation.

En av de finaste finesserna är att akterspegeln kan fällas ner och ge en stor yta för bad och sol. Den kan även användas för last av jollar och andra skrymmande saker. En skön funktion som gör att man kommer riktigt nära vattnet, trevligt i tider som dessa när friborden verkar växa sig högre i alla konstruktörers hjärnor för varje år som går.

Alla små båtar måste ha toalett och på Epoca One har den fått stort utrymme i fören.

Epoca One finns i tre modeller
Coupé, Open och Sport.

Data Epoyacht:
Längd skrov 7,5 m
 (uppfälld akterspegel 820 cm) (nedfälld akterspegel 860 cm)
Bredd 2,86 m
Vikt 2 200 kg
Bränsletank 208 liter
Färskvattentank volym 70 liter
Batterier 2x12v 75Ah
Antal personer max 8 st

Mer info: www.epocayachts.se

Motoralternativ:
¥    Volvo Penta D3-170 maxfart ca. 31-32 knop
¥    Volvo Penta D3-200 maxfart ca. 34-35 knop (standard)
¥    Volvo Penta D3-220 maxfart 38 knop
Design Mannerfelt Design Team
Design

Morin lyx(kapp)seglar över Atlanten med en Wally 100

Att segla en lyxig båt över Atlanten behöver nödvändigtvis inte betyda en trevlig tillvaro för besättningen. Men att få smyga barfota över teakdäcket på en 100-fotare och ha egen hytt med AC är lyx i min värld – oavsett arbetsbörda.

Hamnen.ses chefredaktör Gustav Morin seglar över Atlanten med en Wally 100 – en italiensk lyxbåt värd 100 miljoner kronor – tillsammans med galanta damer och två Volvo Ocean-seglare.

Följ med i 25 knop ombord på den 65 ton tunga kolfiberbåten i hård vind och under soliga dagar, på flaskpostfester och lyxfrukostar. Vi kryssar mellan valar, rakar mohikanfrisyrer och går på grund utanför Richard Bransons lyxnäste vid Karibiska British Virgin Islands.

Läs också reportage om resan och se bildspel!

Här kan ni också se responsen på Youtube.

VOR – tajt racing och svåra beslut

Martin Krite

Martin KriteDet blev en klassisk Kapstaden-start för andra etappen av Volvo Ocean Race. Alltså – full fart och sedan stiljte.
Nu, två dagar senare, är det fortfarande extremt tajt mellan båtarna.
Se video med senaste nytt, intervjuer med bla Aksel Magdahl och Martin Krite, samt sammandrag från starten!

Hamnen.ses medarbetare Magnus Woxén minns när han startade från Kapstaden ombord på Swedish Match:

– Vi fastnade i stiljte i några dygn med Taffelbergets siluett frustrerande nära.

Samma sak har hänt förr och nu upprepades det alltså igen.

När vinden väl kom siktade följdes båtarna åt längs kusten, vilket betyder spännande racing med korta avstånd mellan båtarna, ibland bara några meter.

http://www.youtube.com/watch?v=_gQyDtYhbb4

http://www.youtube.com/watch?v=7f9t8T5818U

 

SWE sailing team presterar ojämnt i VM “down under”

Laser_Emil_foto_Alex_Mcinnon

Laser_Emil_foto_Alex_McinnonSWE Sailing Team hade en lyckad inledning på den andra VM-veckan i Freemantle. Alla laserseglare har kommit etta, tvåa eller trea i några race. Jesper Ståheim ledde efter första dagen. Johan Wigforss och Rasmus Myrgren ligger nu på sjätte och sjunde plats i sammandraget. Läs mer för fler resultat.

Foto: Paul Kane.

Star-teamet Lööf/Salminen började regattan med en 18:e plats efter att ha startat alltför långt från den fördelaktiga sidan av linjen. Men i första dagens andra segling räddade deras starka undanvindssegling dem och en vinst där gjorde att de avancerade till femte plats i sammandraget, vilken de fortfarande håller.

I 470 dam klassen gjorde både Ingrid Söderström/Linnea Wennergren och Lisa Ericson/Astrid Gabrielsson en bra start på regattan. De båda teamen hade en tät fight runt banan i dagens båda seglingar där Ericson/Gabrielsson drog de längsta strået främst tack vare en bättre undanvindsfart. Efter dag ett låg de på 12:e respektive 19:e plats. Nu ligger Lisa på 16:e plats och Ingrid på 18:e.

49er-klassen startade också på måndagen. Charlie Ekberg/Kalle Torlén ligger bäst till med en 18:e plats efter att ha nått tredje plats i tre av de sex racen men plumpat i övriga. Jonas von Geijer/Niclas Düring tappade ett tiotal placeringar när en av trapetsvajrarna gick av i den inledande seglingen. De ligger nu på 29eplats. Carl Sylvan och Otto Hamel ligger på 36:e plats.

Slutligen så fortsatte matchracingens maratonregatta med superkorta fyra-varvs banor då vinden låg tvärs den hamnkanal regattan avgörs på. Det blev en lite sämre dag för Team Anna Kjellberg men när tre flighter och en dag återstår har de fortsatt goda chanser att gå till kvartsfinal och inte minst att nå den åtråvärda OS-nationsplatsen som ges ut till de 8 främsta länderna här i Perth.

Seglingarna är över för 470 Herr och Anton Dahlberg och Sebastian Östling slutade på elfte plats.

Torlen_Ekberg_49er_foto-Paul_Kane
Charlie Ekberg och Kalle Torlén har legat i toppen flera gången men måste undvika plumparna i protokollet för att nå hela vägen.

49er_foto_Paul_Kane_
49er-klassen är utan någon större konkurrens den mest spektakulära och akrobatiska i VM.

Laser_Emil_foto_Alex_Mcinnon
Emil Cedergård knep första plats i andra racet och fjärde i fjärde racet. Starkt i en flotta på 147 båtar. Men för att nå toppen måste toppserien vara jämn.

Promos inför VM i Perth och Freemantle:
http://www.youtube.com/watch?v=HuaTUWpP58M


Mer info:
www.svensksegling.se

www.perth2011.com