Dagens seglingar i America’s Cup ställs in på grund av för hög sjö. Klockan 14.00 startar webbtv-sändingarna med highlights från de tidigare racen.
Foto: Gilles Martin-Raget.
Hårt väder sätter stopp för dagens seglingar i America’s Cup
Gustav Morin
America’s Cup – spektakulär kappsegling med fin framtid
Två dagar med fantastisk katamaranracing i världsklass har ägt rum i italienska Neapel. Och spektaklet fortsätter idag och i helgen. Läs mer om livesändningarna, se bildspel med häftigaste ögonblicken och de senaste filmerna. Tv-sändningarna är på en helt ny nivå med fina vinklar och grafik som gör att alla kan följa och förstå racingen.
Tablån för Livesändningarna från America’s Cup:
April 13: 13:30 – Match racing (Quarterfinals 3-4); 14:15 – Two fleet races
April 14 – 13:30 – Seglingarna inställda på grund av hög sjö, istället sänds inslag med höjdpunkter från tidigare race.
April 15 – 13:50 – AC500 Speed Trial; 14:55 – One fleet race (weighted points); Awarding of Fleet Racing Championship, Naples
Första dagen blev ett spektaluärt inferno av vågor, flygande båtar, brutna vingar och sargade besättningar. Allt till publikens stora fascination. Dag två var mer sansad med laber sjöbris och solsken. Men det fina med den här kappseglingserien är att racingen ändå blir spektakulär. Båtarna når nära 20 knop även i lätta vindar och besättningarna har ständigt hög puls.
America’s Cup-organistionen har också infört ett antal nya regler för att göra racingen tajtare och roligare att följa. Den för tittaren tydligaste ändringen är att båtarna inte snurrar för att ta sina straff. Istället blinkar en lampa som säger att de blivit straffade, varpå de måste stanna båten och vänta tills lampan ger grönt ljus.
Till skillnad från tidigare America’s Cup-seglingar är det inte lika stora skillnader mellan teamen. Budgeterna mellan teamen skiljer sig fortfarande enormt men båtarna är likadana och det är inte bara de rika som tar hem segrarna. Team Korea med svenska Magnus Holmberg som coach har till exempel varit med och slagits i toppen ett flertal gånger. Det finns också föera unga mannar med som både besättning och skeppare. Till exempel seglar australiensiske Kyle Langford, 22, på en av Oracles båtar. Han har haft en spikrak karriär uppåt genom att segla med Hamnens medarbetare Torvar Mirsky på World Match Racing Tour.
Den nya America’s Cup-serien, som ska fungera som förserie till riktiga America’s Cup 2013, har givit flera jolleseglare och katamaranseglare en ny chans till en professionell seglarkarriär. Statusen för att ha presterat i till exempel A-katamaran, Formula 18, Tornado, 49er och Moth-jollar har blivit än större än tidigare. En som fått chansen som skeppare är Darren Bundock som vunnit otaliga VM i bland annat Tornado och Formula 18 men inte tidigare gjort någon omfattande storbåtskarriär. Nu seglar han på en av Oracles båtar.
Precis innan han blev antagen seglade han orienteringsseglingen Formula 18-seglingen Raid Revenge i Stockholms skärgård, en tävling som visar på uppsvingen för intresset av flerskrovssegling i Sverige. Det kan man nog till viss del tacka America’s Cup för. Sedan det blev klart att världens mest prestigefyllda regatta skulle avgöras i flerskrovsbåtar flerskrovsbåtar gjort stärkt sitt intåg på alla plan i båtbranschen. Det blir stadigt mer accepterat att segla flerskrov med familjen och det drar många nytända seglare tillbaka till sporten. Till exempel har det aldrig funnits så många Formula 18-seglare i Sverige som nu och Raid Revenge blev fullbokat två dagar efter att anmälan började.
Det är också kul att följa utvecklingen av proffseglare som blivit tvungna att lära sig flerskrov. Till exempel Terry Hutschinson på Artemis, Russel Coutts som tidigare seglade en av Oracles båtar och Dean Barker som varit skeppare på AC-klass 5 båtar ett par gånger tidigare.
Dean Barker och hans Team New Zealand har hittills dominerat seglingarna i Neapel. Idag kl 13.30 fortsätter seglingarna.
Första dagens stormiga seglingar från Neapel:
http://www.youtube.com/watch?v=8minGQhGG9o
Något mer sansade seglingarna från dag 2:
http://www.youtube.com/watch?v=OczqpFF2fHQ
Seglingarna från dag 3:
http://www.youtube.com/watch?v=AaNy7mtTtt8
America’s Cup-organistaionen sänder serien “Inside America’s Cup”. Här är avsnittet som visar förberedelserna inför regattan i Neapel som pågår nu:
http://www.youtube.com/watch?v=1vzqQFm2xEw
Anytec 622 SP – våldsam landstigning
Under en hel säsong har vi använt en Anytec 622 SP med 115 hk som redaktionsbåt. Den är en av få aluminiumbåtar som har utseendet för sig men är samtidigt enormt robust. Den har fått utstå alla väder under filmningar och reportage. Nu sätter vi den på slutgiltigt prov och kör rakt upp på land.
Fakta om Anytec 622 SP:
Längd (loa): 6,76 m
Bredd: 2,26 m
Vikt utan motor: 760 kg.
Max motor: 150 hk.
Antal pers: 6 st.
Fart med 115 hk och 2 pers: ca 35 knop.
Förbrukning marchfart 25 knop, ca 0,7 l sjömil.
Maxfart med 150 hk: ca 45 knop.
Mer info: anytec.se.
Silver Condor 730 – alubåt med bästa förarplatsen
Silver Condor kom för ett par år sedan och stack ut från mängden med en rad nya lösningar. Mest uppmärksamhet förtjänar förarplatsen som är enkel men ändå mer modern än det mesta i båtbranschen. Med mittkonsol, fjädrande säten och utfällbara sidorutor blir körupplevelsen som i en bil. Gustav Morin testar.
Fakta om Silver Condor:
Längd: 7,27 m
Bredd: 2,61 m
Vikt: 1 400 kg.
Max motor: 300 hk.
Toppfart: 50 knop.
Mer info hos återförsäljaren Brunswick (inslaget har tidigare sänts på TV8).
Stölder av båtmotorer ökar dramatiskt – tull och polis maktlösa
Nu fortsätter vår filmserie som beskriver problematiken kring de kraftigt ökade stölderna av båtmotorer. Ingen annan stans i världen stjäls så många motorer som i Sverige. År 2011 stals 20 procent fler motorer än 2010.
Varför är problemet så stort? Vad gör polisen och tullen?
I första filmen intervjuar vi bland andra myndigheter, får ett brottsoffers beskrivning och pratar med en bekymrad skadechef från Atlantica.
Se tidigare intervju med Atlanticas Skadechef Jan Litzén.
X-Cat Series – svenskarna som satsar i Dubai
Farter upp emot 200 km/h på en öppen havsbana publikfriande nära land – det är X-Cat Series. I helgen kördes tredje deltävlingen i Dubai och svenskarna i Team Westerlund Racing hade det tufft. Se film och bildspel.
Foto: X-catseries.
http://www.youtube.com/watch?v=zGvf0R9IoQI Team Westerlund Racing har gjort en storsatsning säsongen 2012 och inför den tredje deltävlingen var de tidigt på plats för att genomföra högfartstester och optimera sitt ekipage. Dessvärre fick de tidigt problem med kraftöverföringen. Något de inte fick bukt med innan racingen startade. Ändå körde de på med höga mål.
Här följer rapport från Svera:
Det var väldigt lungt vatten under förmiddagens pole position och det gjorde att förhållandena passade den korta Fazza-båten väldigt väl. Det skulle blåsa lite mer under eftermiddagen, men farterna på närmare 150 km/tim i snitt tyder på mycket goda förhållanden, inte minst med tanke på att banorna är korta och med många svängar.
Team Westerlund hade lite fighter med Spirit of Abu Dhabi och den italienska båten Marine Investment med Barlesi o Carpitella. På 6:e varvet tog sig svenskarna om Barlesi men Abu Dhabi-teamet lyckades de aldrig komma förbi.
Det var få förändringar av placeringar under racet. Fazza vann racet klart medan Gillman tappade en placering då han inte klarade av att hålla Mouawad, den schweiz – amerikanska båten bakom sig.
Mot slutet slog en av båtarna runt. Det var den engelska båten Kingfisher.
Resultaten innebar att Fazza nu, som väntat, gick upp till toppen, medan Qatar teamet tappade sin ledning och nu ligger på 3:e plats. I teorin så kan faktiskt fortfarande fyra olika båtar ta VM-titeln, men det är väl i princip bara ett haveri som kan rubba Fazza från segern i år.
Westerlund klättrade upp en placering och med ett bra finalrace nästa fredag i Fujairah kan de ta sig upp en plats till.
VM-tabellen när ett race återstår. (utdrag från 14 deltagande båtar)
1) Fazza, 1217 p,
2) Mouawad, 1050,
3) Qatar Team, 920,
4) Extreme Marine, 662,
5) Abu Dhabi Racing, 521,
6) Spirit of Abu Shabi, 389,
9) Team Westerlund, Swe 219.
Inslag från Båtmässan Allt för sjön när vi provsitter Team Westerlund Racings båt och träffar konstruktören Ocke Mannerfelt.
Läs mer på www.xcatseries.com.
Groupama faller på mållinjen – bryter masten och söker nödhamn
Ikväll föll Groupama snöpligt på mållinjen. När masten gick av ledde de över Puma med 2,2 sjömil. De har haft ledningen under större delen av etapp fem så det är riktigt tungt för besättningen med svenska Martin Krite och Martin Strömberg ombord. Nu står slutstriden mellan Puma och Telefónica. Se bildspel.
Foto: Yann Riou.
Pressrelease från Volvo Ocean Race:
Groupama were tonight limping towards a haven in Uruguay after being forced to suspend racing from the fifth leg after the mast broke with a second successive victory agonisingly close.
“We just lost the rig now, all the crew is safe. We are working to stabilise the rig on the boat. Not easy” – Groupama skipper Franck Cammas
Groupama’s dismasting while in the lead earlier today leaves PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read/USA) with only Telefónica (Iker Martínez/ESP) able to challenge them for the lead in the final stage of what has been an incredible Leg 5 from Auckland to Itajaí.
With 677 nautical miles to go to the finish line, Groupama (Franck Cammas/FRA) dismasted 60 nautical miles (nm) south of Punta del Este, the Uruguayan port that has hosted the Whitbread Race [the forerunner of the Volvo Ocean Race] on three occasions.
The team held a narrow lead of about 2.2 nm over PUMA at the time and was sailing close-hauled on port tack, when the rig broke, level with the first spreader, about 10 metres above the deck.
“We just lost the rig now, all the crew is safe. We are working to stabilise the rig on the boat. Not easy,” a desolate skipper Franck Cammas told Race HQ at the time.
“We suspend the race now and have a look at what doing. We are 59 miles to Punta del Este.”
The team has not requested assistance but temporarily suspended racing at 1542 GMT. They are considering either continuing the 677 nm under jury rig to the finish in Itajaí, Brazil, or making for Punta del Este where they could step a replacement mast. The team’s spare rig is currently in a warehouse in the Netherlands.
The Telefónica crew, who were about 46 nm astern of Groupama at the time of the dismasting, reported a very complicated swell as the wind increased this afternoon.
At the time, PUMA and Groupama were two thirds of the way across the 120-nm Rio de la Plata estuary, which separates Argentina from Uruguay.
After the intensity and enjoyment of close-contact racing, PUMA will now go it alone as Telefónica has chosen a course just shy of 200 nm offshore and has developed 137 nm of lateral separation to leeward. At 1900 GMT tonight, they had closed to within 36.7 nm of PUMA and were sailing two knots faster.
Meanwhile, on another continent, work has begun on CAMPER in Puerto Montt, Chile and Abu Dhabi Ocean Racing has entered the quiet waters of the Golfo Corcovado and are making their way to join CAMPER with Emirates Team New Zealand.
Both boats have suffered structural damage, which has caused them to seek a safe haven in Puerto Montt.
CAMPER suspended racing at 0130 GMT on Tuesday, but fully intends to complete Leg 5, while Abu Dhabi Ocean Racing, who retired from Leg 5 at 1000 GMT today, will ship their boat to Itajaí.The crew are all safe, with the boat around 60 nautical miles south of Punta del Este.
At 1900 UTC/GMT, PUMA led Telefonica by 36 miles
Diva 24 DC – ny svensk dagseglare
Svenska Diva bygger sin minsta båt någonsin – en dagseglare som ska vara både snabb och bekväm och helt enligt senaste trenden fungera fint att segla ensam. Konstruktören Bernt Lindquist står bakom både Diva och Campus. Nya Diva 24 kanske är det bästa av två världar – en lätthanterlig lyxCampus?
I pressmedelandet om nya Diva 24 DC säger säljarna att “Diva alltid har varit synonymt med fina seglingsegenskaper, enkel hantering och innovativa lösningar”. Det håller vi med om och hoppas att de nu lyckats föra över Divakänslan till den nya lilla 24-fotaren.
Vid en första anblick känns den väldigt lik den senaste Campusen med modellnamn 7.4.
Och det är inte fy skam. Vi har testat den tidigare och konstaterat att den har ett flertal smarta lösningar och är en snabb och kul seglare.
Bernt Lindquist har designat alla Diva- och Campusbåtar. Så här säger han om sin senaste skapelse:
– Den nya Diva 24an har allt det positiva med en Diva, nedkokat till ett koncentrat för att bjuda seglingsupplevelser. Här är fullt fokus på seglingsegenskaper, komfort på däck och enkel hantering.
Diva 24 är optimerad för dagsegling. Den ser ut att vara en härlig cruiser där en kunnig seglare kan ta med ett gäng ej seglingskunniga kompisar och ge dem en avslappnad seglingsupplevelse, tack vare att rorsman enkelt kan sköta allt från sin sittplats.
– Sittbrunnen det viktigaste ombord, Diva 24 har två stycken. Akterut en effektiv brunn där rorsman har högsta komfort under segling och själv når alla funktioner på klassiskt Divavis. Den främre brunnen ger plats åt en aktiv besättning såväl som en oöverträffad komfort för de som bara vill åka med och njuta, säger Bernt Lindquist och fortsätter:
– Nya Diva 24ans skrov har linjer som ger maximal fart på kryss såväl som undanvind. Kölen sticker djupt i nedfällt läge och ger höjd och stabilitet. Konstruktionsmålet har varit att oavsett erfarenhet skall seglaren känna största seglingsglädje i nya Diva 24 DC.
Pressreleasen berättar om surfar i 14 knop med gennaker eller spinnaker, vilket borde vara fullt möjligt. Vi har ju tidigare testat Campusen och tyckte att den var riktigt livlig.
– Diva 24 är en ny sorts båt som erbjuder nya möjligheter, en båt du lätt seglar ensam men med plats och trygghetskänsla för vänner, barn eller barnbarn. Diva 24 DC tar dig in i vikar dit ingen annan når. Får du lust att övernatta på din favoritö finns möjlighet till fyra fullängdskojer, pentry och wc.
Diva 24 har fällköl och om den ärvt exakt samma funktion som Campus 7.4 har den säkerligen en fördel mot flera konkurrenter. Den går nämligen att veva upp helt och hållet, vilket gör båten enkel att traila.
Det går att utrusta båten med fyra kojer och för den som vill också vill få snipkänslan och nyttja den som en lättdriven motorbåt går det att montera en dieselmotor.
– Segling är nära naturen, att känna den friska vinden skapa kraften som driver båten genom vattnet fram mot nya mål, är något av seglingens höjdpunkter. Med Diva 24 kommer du närmare natur och vatten. Det smidiga formatet gör att du känner kontakt med havet och den vikbara kölen ger ett grundgående på 30 cm och du får drömviken för dig själv. Som seglare kan du uppleva hela arkipelager i utskärgårdarna som tidigare inte var möjliga att nå. Trailerbarheten ger också möjligheter att besöka exotiska platser som norrlands sjöar, Finlands fantastiska sjösystem eller ta en tur i Egeiska havet. I Diva 24 kan du bo i båten även på vägen under långresan, avslutar Bernt Lindquist.
Data:
Längd över allt 7,54 m
Skrovlängd 7,26 m
Bredd 2,54 m
Djupgående ca. 0,28 / 1,86 m
Deplacement ca. 1000 – 1300 kg beroende på utrustning
Vikköl ca. 300 kg
Storsegel 17,50 kvm / 18,7 kvm
Fock 10,3 kvm / 11,8 kvm
Kojer 4 st.
Rekommenderad motor 5 kw / 6 hk
Pris: 285 000 kr, inkl standardsegel.
Här är några konkurrenter:
Campus 7.4
http://www.youtube.com/watch?v=Pp-yorGhQyU
http://www.youtube.com/watch?v=4tdYUmj7n9Q
http://www.youtube.com/watch?v=IMcY-OAKd5M
Martin Krite dödar machomyten i VOR
Nya Zeeländska seglare är kända för sin machoattityd. På franska Groupama är besättningen bekvämare i sin manlighet.
Fransmän har alltid gått sin egen väg. Så även i segling. De är ju bäst i världen på ensamsegling och verkar tro att det är ett vinnande koncept även i VOR. Skepparen på Groupama, Franc Cammas, har infört vaktpass med bara en person på däck, så att resten av besättningen kan spara energi.
– Enda problemet är att kojerna inte räcker till. Men det är mysigt att kura ihop sig med någon annan. Särskilt nu när det är kallt, säger Martin Krite.
http://www.youtube.com/watch?v=UrPslh1-jhU
Båtmässorna Scandinavian Boat Show och Allt för sjön slås ihop
Två båtmässor blir en – höstmässan Scandianavian Boat Show, där mest stora båtar ställts ut, slås ihop med den stora vårmässan Allt för sjön. Trist för båtfolket men Stockholmsmässan tror att det är bra för branschen.
– Det här tror vi blir positivt för hela branschen. Vi har fått många synpunkter från utställare på att det finns för många båtmässor i dag och att man har svårt att mäkta med två inomhusmässor med bara fyra månaders mellanrum, säger Thomas Sandberg på Stockholmsmässan som är projektledare för Allt för sjön och Scandinavian Boat Show.
Han fortsätter:
– Bland besökarna är det säkert en del som kommer att sakna höstmässan, men å andra sidan blir vårmässan en ännu starkare upplevelse för dem när vi verkligen kan vara säkra på att samla hela branschen på en gång.
Det har blivit stor konkurrens mellan båtmässorna, inte minst sedan branschorganisationen Sweboat drog ingång den flytande båtmässan “Allt på sjön” i Gustavsberg i höstas. Men enligt Stockholmsmässans vd Patric Sjöberg har Stockholmsmässan och Sweboat bra kommunikation.
– Det är viktigt för oss att hela tiden följa de branscher vi samarbetar med och att anpassa utbudet av mässor till de behov som finns vid olika tidpunkter. Vi har haft en bra dialog med båttillverkarnas organisation Sweboat och är övertygade om att den här kraftsamlingen kommer att bli riktigt bra. Allt för sjön är redan i dag vår största publika mässa med över 100 000 besökare varje år, men nu kommer den att lyfta till en ny nivå, säger Sjöberg.