En utfällbar bogpropeller som levererar rejält med kraft när den behövs som mest men som inte skapar motstånd under gång – är ett smart alternativ. Här visar vi hur installationen går till.
En bogpropeller kan vara den bästa försäkringen mot både bråk och båtskador. Med en infällbar historia behöver man inte ens må särskilt dåligt över att ha något som bromsar framfarten.
Så, det är väl bara att handla och montera?
Nja. Visst klarar en händig person att genomföra jobbet men det finns ett gäng knep som är bra att ta med sig på färden. Hur ser man till exempel till att bogpropellern hamnar på rätt plats, hur ska man koppla in strömmen – vilket batteri ska man använda och vilken typ av kablar är bäst?
Det och mycket annat ger experten Denis Gergaurd från Sir Marin svar på i det här videoinslaget.
Bogpropellern som monteras i inslaget är av märket Lewmar och säljs av Comstedt.
Se den dramatiska videon när amerikanska Kustbevakningen slår till mot en knarksmugglande Ubåt!
Det var så sent som i mitten av juni i år som den amerikanska Kustbevakningen slog till mot en Ubåt vars uppgift bara var en enda. Att så diskret och snabbt som möjligt smuggla så mycket knark som möjligt.
Den här gången lyckades man stoppa smugglarna men knarksmuggling med hjälp av Ubåtar är ett växande problem.
– Vi står inför en jätteuppgift när det gäller att stävja dessa specialbyggda Ubåtar som bara blir fler, säger en talesman på U.S Coast Guard.
Greta Thunberg, 16, har nu lagt ut från Engelska Plymouth och riktat siktet mot New York – ombord på en världens snabbaste och mest spartanska kappseglingsbåtar.
Greta Thunberg har lagt ut från Plymouth på vad som kan vara hennes största utmaning hittills för att resa utan att orsaka direkta utsläpp – att korsa Atlanten i en av världens häftigaste men också mest obekväma och spartanska kappseglingsbåtar.
– Det kommer inte att vara bekvämt. Jag kommer troligen att bli sjösjuk och man måste göra behoven i en hink. Men det kan jag leva med, sa hon innan hon klev ombord och startade den cirka två veckor långa vistelsen till havs.
Thunberg gör sin transatlantiska resa ombord på den 60 fot stora båten Malizia II för att undvika att resa med flyg för att kunna närvara på en konferens om klimatförändringar.
Att resan kommer att bli en utmaning och en minne för livet råder det inga tvivel om.
– Jag har seglat en likadan båt under lika lång tid och kan garantera att det kommer att bli tufft. För en sådan som jag som är van och älskar allt som seglingen ger är det en sak. För någon helt utan erfarenhet säkerligen en helt annan, säger Hamnen.ses chefredaktör Gustav Morin och tillägger:
– Båten må vara 60 fot lång men den är bara ett skal utan någon som helst fokus på komfort. Eftersom farterna ofta är omkring 20-25 knop så rör den sig också våldsamt och det mesta ombord blir blött eller fuktigt. Många som hänger med en kort tur tycker att det är häftigt. Men få kan njuta av det i ett par veckor i sträck…
En brits eller sacco-säck är vad som bjuds i form av ligg- eller sittplats.
Båten är en Imoca 60 från 2015 som försetts med foils. Med sin skeppare, tyska Boris Hermann, kan den nå toppen i kommande upplagan av Vendée Globe – en ensamkappsegling som går non-stop runt jorden.
Med ombord finns Greta Thunbergs pappa Svante och dokumentärfilmaren Nathan Grossman samt seglingsentusiasten Pierre Casiraghi, son till prinsessan Caroline från Monaco.
Efter klimatmötet i New York 23 september reser Greta vidare med tåg och buss. Hon ska till Kanada och Mexiko och avslutar sedan sin resa med att delta vid FN:s årliga klimatkonferens i Chile.
“Malizia has set off from Mayflower Marina in Plymouth this afternoon with Boris Herrmann, Pierre Casiraghi, Greta Thunberg, her father Svante Thunberg and filmmaker Nathan Grossman on board. Here follows Team Malizia’s press statement expressed by skipper Boris Herrmann a few minutes before leaving the dock:
Thank you everyone for coming. Hopefully you are all enjoying the English weather. This is a front and after that we want to leave.
We are all here today because of this great girl.
By the way. These phones always correct the spelling ‘great’ to ‘Greta’. Did you notice?
I would like to thank Greta for her leadership and relentless fight to wake us up to listen to the science. I have been very touched when I listened to Gretas’ speech in front of our magnificent town hall in Hamburg early march of this year.
According to the United science, Humanity is in a race against time to reduce CO2 emissions drastically. This involves changing everything: to change a global economy which is almost entirely based on fossil fuel.
This voyage symbolizes two things: it is not easy to replace fossil fuels but it is absolutely possible and it can be a great adventure. It also offers the opportunity to bring us closer to nature, each other and ourselves.
This voyage will be difficult and challenging: 3500 nautical miles over the north Atlantic. At least two weeks of noise, cold, humidity and sacrifice of any comfort….
Dealing with nature means that we have to accept our limitations. We cannot know exactly how long it will take us and if we even make it for sure as planned.
Technology has enabled us to achieve remarkable things without using any fuel. Our sail boat for example is capable of sailing faster than the average cargo vessel or luxury motor yacht. The longer the trip the more this is true as we could even circumnavigate the planet nonstop – which would be impossible for any motor vessel. And we can do this without leaving any trace by using only wind and solar power.
150 years ago the emigrants from Europe to America have already sailed without leaving any trace. When they left they basically sailed west into the unknown. Their fate was in god’s hands.
But today Technology enables us to return back to nature without this total fear of the unknown. We don’t pray to Neptun, Rasmus, Heol or Njord anymore. We rather pray to the computers and global weather models. The reliable forecasts and the speed of modern sailing vessels allow us to find smart routes through the storms most of the time.
If everything has to change, then we have to take a great leap into the unknown. Just like sailing across an ocean.
I would like to thank Greta for her remarkable courage. I could not have been that courageous in her age. We cannot ask anyone to be that courageous, but we could all embrace the unknown and challenges lying ahead of us as something positive and exciting rather than a threat.
We are aware that not everyone can sail across the Atlantic on a high tech racing yacht.
But we would like to motivate everyone to look for alternative forms of transport, then the ones based on Kerosin, Diesel and heavy oil.
Everybody can start making changes in her or his own backyard. And many small steps could ultimately change everything. But we need these changes and climate actions now. Because this is a race against time – A race we must win.”
Den nederländska seglaren och Ocean Race-vinnaren Carolijn Brouwer har tilldelats Magnus ”Mange” Olsson Priset 2019. Priset delas ut varje år till en seglare som gjort ett outplånligt avtryck i segelvärlden.
Förra året blev Carolijn Brouwer en av de första kvinnorna i världen att vinna The Ocean Race (tidigare Volvo Ocean Race/Whitbread Round the World Race). Det var Brouwers tredje Ocean Race. Hon seglade på Amer Sports Too 2001–2002 och på svenska Team SCA 2014–2015. Men det var först 2017–2018 som hon fick vinna med sitt team, på den kinesiska båten Dongfeng Race Team.
Carolijn har deltagit i tre olympiska spel (2000, 2004, 2008) och har två gånger (1998 och 2018) utsetts till ”World Sailor of the Year”. Och nu tar hon en plats i den celebra skara med tidigare Mange Olsson-pristagare som inkluderar Torben Grael, Brasilien, Sir Ben Ainslie, Storbritannien, Stan Honey, USA, Santiago Lange, Argentina och Grant Dalton, Nya Zeeland.
– Det är givetvis en stor ära för mig att få det här priset och att nämnas tillsammans med alla de fantastiska legendarerna som är tidigare pristagare, säger Carolijn.
Under sin tid i det svenska teamet ”Team SCA” jobbade Carolijn tillsammans med Mange Olsson och lärde känna honom.
– Både jag och resten av SCA-teamet hade en speciell relation med Magnus. Och det tror jag att alla som träffat och jobbat med honom säger. Det första alla pratar om är hans leende och glädje – den glädje och passion han hade för segling och för livet i stort. Och hans inställning att aldrig ge upp smittade av sig på oss alla säger, Carolijn och fortsätter:
– Det som jag lärt mig från Mange har format mig till den seglare och den person som jag är idag. Hans värderingar kommer att fortsätta vägleda mig genom livet. Jag har honom att tacka för min väg in i havskappseglingen, men också för att jag fick vara med och vinna med Dongfeng.
– Jag vet att Mange hade varit stolt över att jag blev en av de första kvinnorna att vinna Ocean Race. Och det är tack vara honom och Team SCA som jag fick möjligheten. Team SCA var den första helkvinnliga besättningen i Ocean Race på tolv år och det var också tack vara SCA-projektet som Ocean Race ändrade reglerna till 2017–2018 och krävde mixad besättning på samtliga båtar.
Mange Olsson-priset kommer att delas ut vid en ceremoni i Stockholm 29 augusti 2019.
Foto: Rick Tomlinson (ingångsbild). Jeremie Lecaudey/The Ocean Race (Regnbåge). Martin Keruzoré/The Ocean Race (Action).
När muskelbåtseventet Smögen Poker Run och kappseglingen Hermanö Runt möttes i ett smalt sund under helgen som gick uppstod situationer som upprört många. Här analyseras händelsen av Sjöpolisen och av Hugo Tiberg, professor i sjörätt.
I helgen som gick körde ett antal av Sveriges snabbaste och mest spektakulära muskelbåtar i samlad tropp genom Bohusläns skärgård.
Samtidigt startade den årliga kappseglingen Hermanö Runt – i motsatt riktning.
Det hela hade säkert passerat utan större spektakel om det inte vore för att de möttes i en av ruttens smalaste sund och för att många av motorbåtsförarna bedömde det som en bra idé att beta av även denna sträcka i hög fart.
Hamnen.se når Hugo Tiberg som är professor i sjörätt. Han svarar inledningsvis att det grundläggande bekymret är att arrangörerna inte lyckats samordna sina event. Samtidigt reagerar han starkt över bilderna i videon.
– Om polisen eller Kustbevakningen närvarat så hade de troligen ingripit. Motorbåtarna kör förfärligt nära segelbåtarna i hög fart, framförallt båten som sick-sackar mellan båtarna. Det råder inga tvivel om att motorbåtarna kör störande i förhållande till segelbåtarna.
Bryter motorbåtarna mot sjövägsreglerna? – Den genomgående höga farten nära intill mötande segelbåtar har varit farlig och kan sägas ha brutit mot sjövägsreglernas Regel 6 om säker fart, liksom sjötrafikförordningens 5 § om omsorg till förekommande av sjöolycka. Rent formellt bör hanteringen också anses bryta mot Sjölagen 20 kap. 3 § som säger att den som tar färdväg, håller hastighet eller annars i onödan stör omgivningen ska dömas till penningböter.
Så motorbåtarna man ser i videon bryter mot reglerna och borde bötfällas? – Ja, rent teoretiskt. Men de nämnda bestämmelserna tillämpas i praktiken mycket sällan och under sådana omständigheter kan jag inte finna annat än att Poker Run-båtarna inte kan förväntas bli åtalade men att arrangemanget naturligtvis varit olämpligt och bör undvikas i fortsättningen.
Så de bryter mot reglerna men klarar sig ändå troligen undan, varför? – De bryter mot alla generella anvisningar, ja, och teoretiskt finns utrymme för åtal men det tillämpas inte i praktiken. Troligen för att det inte finns tillräckliga resurser då annat bedöms som angelägnare. Det är att likna med att till exempel många vattenskotrar kör nära andra människor i alldeles för hög fart – de borde åtalas ideligen men det sker inte.
Enligt uppgift har flera händelser i samband med Hermanö Runt och Smögen Poker Run polisanmälts, men enligt Sjöpolisen finns inga riktiga anmälningar.
När Hamnen.se når Marie Felten, Sjöpolis Västra Götaland, och berättar att det finns videoupptagningar är det första gången som polisen ser händelsen.
– Det är ingen vacker syn. Det känns direkt olämpligt att framföra motorbåtarna på det här sättet i en smal ränna mycket nära andra båtar. Det är inte i linje med sjöregler som säger att man ska ta hänsyn och inte störa i onödan. Även om man deltar i ett event eller en tävling så går man som deltagare inte fri från eget ansvar, det här är rent vårdslöst.
Vad tycker ni om seglarnas beteende?
– Visst kan man ha synpunkter på att de tar mycket plats och att de inte skulle behöva segla i bredd men jag ser inte att de gör något direkt fel och har ingen synpunkt på deras framfart.
Fanns det något tillstånd från Smögen Poker Run?
– Det finns inget tillstånd om att ett område ska avlysas, vilket hade krävts för att den här typen av körning på en sådan här plats skulle anses som ok.
Hur kommer polisen att agera nu efter att ha sett videomaterialet?
– Av det lilla jag just sett i videon så anser jag att det kan handla om vårdslöshet i sjötrafik och det innebär i regel böter. Vi ser absolut att vi behöver reda ut detta, inte minst för att det inte ska upprepas kommande år.
Solosegling till havs, foilande fartmonster i GC32-serien, fartig vindsurfing, TP52, parasailing, trimaranracing, Transpac och det senaste från America’s Cup. Här är senaste nytt från World Sailing Show.
En brits eller sacco-säck är vad som bjuds i form av ligg- eller sittplats. 
Den nederländska seglaren och Ocean Race-vinnaren Carolijn Brouwer har tilldelats Magnus ”Mange” Olsson Priset 2019. Priset delas ut varje år till en seglare som gjort ett outplånligt avtryck i segelvärlden.
Carolijn Brouwer är en av seglingsvärldens mest erfarna kvinnor. Enligt tidigare uppgifter ska hon nu bli den 
Mange Olsson-priset kommer att delas ut vid en ceremoni i Stockholm 29 augusti 2019.
SVT talar med både seglare som var med under kappseglingen samt representant för Poker Run. 
När muskelbåtseventet Smögen Poker Run och kappseglingen Hermanö Runt möttes i ett smalt sund under helgen som gick uppstod situationer som upprört många. Här analyseras händelsen av Sjöpolisen och av Hugo Tiberg, professor i sjörätt. 
