Elias Johansson

Makalös renovering av klassisk träjakt

av

Renoveringar kan som bekant bestå av mindre eller större ingrepp, omlackering och byten av några lister eller mer eller mindre hela båten. Här är en renovering som hör till det mer omfattande slaget.

NY40 Marilees ägare hade inga dåliga krav. Denna pärla skulle inte bara renoveras till toppskick. Den skulle också moderniseras och bli en vinnare på kappseglingsbanor runt om i världen.

Den skulle bli styvare, starkare, snabbare och lättare och som om inte det vore nog så skulle den fräschas upp till toppskick i varje liten detalj.

Kosta vad det kosta ville. Och det gjorde det – kostade alltså.

Och så var det en sak till. Till detta adderade ägaren/uppdragsgivaren en stor portion tidspress då ingen seglingssäsong fick gå förlorad.

Lovsång till det lilla båtlivet!

av

Båtbranschen går mot större, starkare, snabbare och bekvämare båtar. Men låt oss stanna upp ett tag och brista ut i en lovsång till det lilla båtlivet. Se videon!

Eller bekvämare föresten? Vad kan vara bekvämare än att slippa allt vad sjösättning med kranbil, trängsel i marinor, hamnavgifter, bottenmålning, krånglande teknik och oro för grund heter?

Här kastar vi oss huvudstupa in i det lilla båtlivet. Ett båtliv som tar ett jämfotaskutt över allt vad höga kostnader och krångel heter.

Vi njuter av den bekymmersfria närheten till naturen och det fria livet utanför de ombonade ruffarna där familjeseglarna sitter och drömmer om nya banklån och ett ”par fot till”.

Världens minsta yacht seglar till Bornholm

av

Den må vara liten och märklig men med en rejäl sprayhood kan den korsa mindre hav. 

2.4 mR eller Minitolvan, som den hette en gång i tiden, är gammal och bekant på våra breddgrader. Här är en liknande variant i One Man Minuet Yacht eller Mini 230, som den verkar ha bytt namn till, är mer av en doldis.

Enmans-kölbåten 2.4 mR är en populär kappseglingsklass med eget klassförbund som lockar seglare på alla nivåer. Därtill är den unik genom att den bäddar för tävling mellan rörelsehindrade och icke-rörelsehindrade på någorlunda lika villkor.

Den här lilla skapelsen verkar ändå vara otippat sjövärdig.

 

Här har vi dock stött på enmansbåt på blott 2,3 meter som är lika mycket av en doldis som sin upphovsman. En stor skillnad mot Minitolvan är att Mini 230 har ett centerbord istället för köl, vilket gör att totalvikten är låg nog för att en normal människa ska orka kånka den ner till närmsta vattenbryn. Tillverkaren själv hävdar att den är världens minsta yacht, vi vågar inte hålla med om det till 100 procent men kan samtidigt inte bevisa motsatsen. Pålästa läsare får gärna höra av sig i ämnet.


Äventyren blir på många sätt mycket större i en liten båt. På färden mot Bornholm fick både Mini 230 och skepparen bekänna färg. Men de klarade sig hela vägen.

Den rymmer också förvånande nog en normalstor vuxen människa. Och är sjövärdig nog att beta av långa sträckor till havs. Tillverkaren själv har testat sträckan från Kołobrzeg i Polen till Bornholm. Det blev en rejält skumpig färd på i runda slängar 54 sjömil.

Med en rejäl sprayhood och kanske ett par sjösjukepiller så ska man enligt videon kunna klara av lite längre seglatser till havs.

Mini 230 verkar bara finnas i ett fåtal exemplar och dess upphovsman är minst sagt svårnådd men båten har ställts ut på Allt på sjön och för den som vill veta mer finns mer info på mini230.pl.

Beneteau 30.1
Längd LOA: 2,3 m
Bredd: 1,2 m
Djupgående: 0,8 m
Vikt: 50 kg (segelklar)
Vikt centerbord: 4,5 kg (12 kg med ballast)
Maxvikt seglare: 150 kg
Masthöjd: 3 m
Segelyta: 3 kvm
Mer info: www.mini230.pl

Små båtar och stora äventyr!

av

Alttext
Bildtext


Att sälja allt och kasta loss för det stora äventyret är en sak. Frågan är ändå om inte ett stort äventyr med en liten båt och en stram budget är ännu större. Häng med!

Saliga äro de som har kapitalet, pengarna, modet, sponsorerna och allt annat som de anser sig behöva för att ge sig ut på det stora äventyret.

Men ännu bättre är det om man har fantasi och drivkraft nog att ge sig ut på ett eget prestigelöst äventyr med en ytterst stram budget.

Som Harry Dwyer till exempel…

Här rustar han upp en RIB, eller en speedboat som han kallar den, en båt som omgivningen anser är färdig för skroten.

Många ansåg att båten var färdig för skroten.

Likaså får han fart på den tillhårdnade motorn som också var dödförklarad innan Harry Dwyer tog sig tid att finna det bagatellartade felet.

Nu väntar ett äventyr runt Storbritannien.

Se videon som varken är en instruktionsvideo eller lärorik på annat sätt…

… men som inspirerar till stora äventyr med små medel!

Se hur det går under resten av äventyret på Harry Dwyers Youtubekanal.

En av de mest ögonbrynshöjande utflykterna får vi se i avsnitt 8 när Harry besöker ett övergivet luftvärnsfort från andra världskriget.

Se gärna också när vi på Hamnen.se gjorde ett äventyr i liknande anda när vi körde till Tyskland i en liten Buster.

Flytande gård får husbåtar att blekna!

av


Husbåt är en sak. Men att konstruera och leva på en en hel självförsörjande och flytande gård är en annan. Se videon och häpna.

Den som bor ofta och mycket ombord på en båt eller kanske rentav på en husbåt kanske inte imponeras av paret Catherin och Wayne som har ständig havsutsikt, hundar, toaletter, rinnande vatten och andra frestelser ombord.

Men om man lägger till att deras flytande hem är en hel självförsörjande gård byggd uteslutande av återvunnet material så kanske det framgår att deras boende verkligen hör till ovanligheterna.

Vi har levt off grid sedan 1992.

 

Fortfarande inte imponerad?

Då bygger vi på med att gården har:

Dansgolv, majsodling, komposter, egen sopförbränning, solceller, flera eldstäder, odlingsland, växthus, båthus, egen strand, konstgalleri, fungerande bobart fyrtorn, brännbacke med brasa, stearinljusfabrik…

… för att nämna en del.

Gården flyter i Tofino, British Columbia, Canada och har så gjort sedan 1992 när paret flyttade ombord.

Träbåtsharmoni – tio års familjeliv till havs

av

Ännu en video om en familj som seglar jorden runt. Gäsp! – kan tyckas – men i tillvaron vid de vita stränderna, delfinerna och det andra som hör långseglingar till levereras också riktiga tänkvärdheter. Inte minst när det gäller träbåtar.

Delfiner. Vita stränder. Nya spännande platser. Skola ombord. Man blir ett med elementen…

Det känns som att vi har hört det förr – till leda dessutom – och att själv bryta ekorrhjulet och faktiskt ta steget att kasta loss efter berättelser om långsegling känns alltid lika avlägset, även om det har varit aldrig så berikande att se på alla sätt.

Här är dock en video som levererar något mer. En video om träbåten Vixen och en familj som inte bara är ute på långsegling utan som seglar på obestämd tid med barn som inte bara är passagerare utan som är delaktiga och med en båt från 1952.

Det känns som att vi har hört och sett detta till leda, men…

 

För träbåten Vixen är det andra varvet runt jorden. För familjen är detta en enkel livsstil som bjuder ett långsamt tempo med små medel. En familj som för övrigt blivit större längs med vägen.

Och som, inte minst, andas genuin harmoni.

Konsten att bygga en dieselmotor

av
wrerwerew


Här är videon för alla som drömmer om att sno ihop en egen dieselmotor på 48 ton och 13 600 hk. Se och lär!

Fast i ärlighetens namn krävs det nog mer än bara egen drivkraft i kombination med denna video för att bygga en av världens modernaste och högeffektiva dieselmotorer.

Något som man har gjort med den äran i tyska Friedrichshafen i åratal.

Mest stolt är man över bjässen MTU Friedrichshafen 8 000, en nätt pjäs med sina 7 x 20 x 3,5 meter och sina 48 ton. När den blåser på för fullt ger den inte mindre än 13 600 hk.

Se hur den byggs från ax till limpa, eller från gjutning av motorblock till testkörning, om man så vill.

Fullspäckat seglingsmagasin

av

Engelska On Course bevakar det mesta av det bästa i seglingsvärlden och gör här en djupdykning i vad som händer i America´s Cup, seglar otroliga lyxträjakten Spirit Yachts och heta shorthandedbåten Jeanneau Sun Fast 3300 – för att nämna en del. Häng med!

On Course gör ett nedslag i Ipswich på den engelska östkusten och varvet Spirit Yachts som av många påstås bygga världens vackraste segelbåtar.

De zoomar in jolle-klassen 505 som har en egen plats i mångas seglares hjärtan och som har varit en milstolpe i många stora profilers karriärer. Bland andra höll Mange Olsson den högst på sin favoritlista, Johan Barne likaså.

Men mest av allt får vi en insyn av ställningar och förhållanden i America´s Cup där förberedelserna inför utmaningarna blir allt mer viktiga och där syndikaten inte skyr några medel för att få fram de snabbaste fartvidundren.

Det är en ofattbar värld av seglingssimulatorer med högsta tänkbara teknologi där resurserna aldrig verkar sina.

Eller som Sir Ben Aisle som leder Team UK säger:

America’s Cup handlar om design och teknologi och det gäller att designers och seglare förstår varandra för att nå framgång.

 

I program fyra får vi bland annat en inblick i en av de hetaste shorthandedbåtarna på marknaden – Jeanneau Sun Fast 3300.

I det fjärde programmet får vi också spana in en lyxig katamaran på 66 fot som har det senaste av elektronik och teknik. Till exempel styrs det mesta ombord elektroniskt. Ernesto Bertarelli, som äger team Alinghi, berättar om sin resa med America’s Cup och skvallrar om att han inte nått sin slutdestination…

I fjärde inslaget får vi följa med ombord på otroliga Spirit 111, spana in nya Bavaria C42 och bedrövas över all plast som fiskeindustrin häller ner i världshaven.

Trippelmontage i budgetklassen!

av

Här är lösningen för dig som drömmer om en motorbåt med trippelmontage till ett överkomligt pris. Se videon som visar hur det går till – steg för steg!

Mannen i videon är ingenting mindre än ett unikum och en högst begåvad person när det gäller att uppfylla sina drömmar.

Den här gången är det ”att modifiera en minimal båt så att den kan köras med trippla motorer” som står på att-göra-listan.

Och som han gör det…

Han tänker på allt – hur en liten båt ska kunna stå pall för tyngden och krafterna av tre motorer och hur de ska synkroniseras.

Han beräknar vad som måste göras åt viktfördelningen när tre snurror ska trängas på akterspegeln.

Han skulle ha slängt på en 15-hästare och nöjt sig med det…

 

Sist men inte minst kröner han verket med en förarmiljö som också har ägnats många tankar innan den blev verklighet.

Men – med allt det ovan sagda så blir slutbetyget lik förbaskat högst mediokert – om ens det…

… för båten i videon hade blivit snabbare och billigare och sju resor förnuftigare om konstruktören bara hade struntat i trippelmontaget och bara slängt på en ensam 15-hästare från början.

Han byggde sin egen flytande villa!

av

En villa med sjöutsikt åt alla håll. Inte illa – men det stannar inte där – för detta boende är också modernare, miljövänligare och mindre krävande än de flesta hem på torra land.

Bland alla brummande motorer som figurerar på Hamnen.se så håller lyckligtvis också trenden i att leva mer miljölvänligt och hållbart i sig.

Många väljer att köpa en gammal segelbåt för att renovera och förvandla den till både en oceanupptäckare men också en bostad som ska fungera år ut och år in.

Andra nöjer sig med något som är mer stillsamt – men ändå lika nära vattnet.

Jay Blackmore, till exempel, kände att hans landställe uppe på det torra började kräva för mycket av honom i form av gräsklippning, snöskottning och annat underhåll.

Eller som han själv uttrycker det

Det kändes som att huset ägde mig snarare än tvärt om.

 

Det var dags för en förändring.

Snart nog började en tanke gro om att bygga sin egen husbåt. Ett projekt som växte sig allt större samtidigt som allt fler idéer om allt smartare lösningar tog form.

Resultatet är ingenting mindre än en fullfjädrad villa som inte bara har havsutsikt åt alla håll utan som också är toppmodern och självförsörjande på el via solceller. För att nämna en del…

På ett smått genialt sätt har Jay Blackmore också löst allt från uppvärmning till förvaring, avfallshantering och annat.