Grand Soleil 46,3 blev årets lyxyacht

Grand Soleil 46,3

Grand Soleil 46,3Med elegant mörkblått skrov och riktigt klassiska linjer kammade Grand Soleil 46,3 hem priset som “Årets yacht i lyxklassen” i den brittiska båttidningen Yacht’s.

Elegant design och bra kvalitet var viktiga faktorer när modellen ritades, men viktigast var förhållandet mellan pris och prestanda.

Bakom ritningen står konstruktörsduon J&J Design med konstruktörerna Jernej och Japec Jacopin. De har även ritat Grand Soleil 37 och 43.

Båten är först och främst tänkt för den moderna familjeseglaren som företar lite längre turer med vänner och familj. Den går också att få i en slimmad regattaversion.

Invändigt är hon ljus och luftig. Planlösningen finns i olika utföranden. Standard är dock ett längsgående pentry på babordssida och sittgrupp på styrbordssidan.

 

Malövarvet förnyar med Malö 41

Malö 41

Malö 41Leif Ängermark har ritat ännu en Malö i Orustvarvets nya serie, den som redan innehåller 36, 39 och 45. Den nya modellen heter Malö 41 och ska segla till sommaren 2001.

 

Som de andra Malöbåtarna i nya serien har 41:an mindre våt yta, modernare köl och roder och ska bli en snabbare båt än de äldre modellerna. Varvet räknar med ett Lys-tal på 1,24.

Men att göra avkall på Malö-profilen är det naturligtvis inte fråga om. Vindrutan finns kvar även om den är något förändrad. Liksom targabågen.

Båten kommer att finnas i två standardversioner – både vad gäller inredning och akterskepp.

Huvudmåtten blir:

Löa 13 m.
Bredd 3,97 m.
Djupgående 1,95 m.
Deplacement 10,5 ton.
Stor och genua 93 m2.

 

80-fotare från Sweden Yachts

“Den största båt vi gjort och den exklusivaste”, säger man stolta på Sweden Yachts. Och det är definitivt ingen dussinbåt. Skrov och däck i epoxy, kolfiber, E-glas och kevlar. Det ger en mycket lätt och mycket stark båt. Däcket till den drygt 24 meter långa båten väger bara sexhundra kilo. Hela båten “bara” 28 ton. Och då har man ändå inte sparat på trä i inredningen som är av amerikansk körsbär. Standard är luftkonditionering, watermaker, dieselgenerator och hydrauliska vinschar. Konstruktör är German Frers. Den som är intresserad får punga ut med 32 miljoner plus moms och segel.

Svensk EUflagga

Glad i Europa
För den som vill markera sin samhörighet med Europa har Signalutrustning tagit fram en flagga med EUs stjärnor och den svenska flaggan. Den tillverkas i polyester och har måtten 57×50 cm. Viktigt att påpeka är dock att den inte får ersätta nationsflaggan på flaggspelet i aktern på båten. Där ska den svenska flaggan sitta på en svensk båt. Info 08-755 95 18.

Bavaria Motor Boats

 

Tyska Bavariavarvet har länge varit förknippat med prisvärda segelbåtar i mellanstorlek. Nu satsar varvet på motorbåtsmarknaden.

Bavaria bygger motorbåt

En egenskap som gjort dem populära bland de stora charterflottorna i Medelhavet och Karibien. Men också bland privatköparna inte minst i Sverige. Nu satsar varvet på motorbåtsmarknaden. Under förkortningen BMB, vilket står för Bavaria Motor Boats, lanseras bland annat modellerna 270 och 300 sport. Båda modeller är daycruisers och har modern sportig look. Delad sittbrunn med förarplats fram och två soffor bak. 270 är som standard utrustad med dragkrok för vattenskidåkning. Invändigt finns två separata sovkabiner med dubbelkoj. Båtarna kan fås med en mängd olika motoralternativ.

FAKTA om BMB 270 Sport

Längd: 8.40 m.
Bredd: 2.55 m.
Vikt: 2500 kg.
Rek. motorer: Bensin eller dieselmotorer på 150 – 300 hk. Utställare: Fabav AB, Stavsnäs.

FAKTA om BMB 300 S

Längd: 9.40 m.
Bredd: 2.98 m.
Vikt: 4200 kg.
Rek. motorer: Bensin eller dieselmotorer, enkel- eller dubbelmontage.
Utställare: Fabav AB, Stavsnäs. Tel. 08-571 515 508.

 

Sea Line 34


Sea Line är namnet på en engelsk tillverkare som på kort tid vuxit till ett av Englands största motorbåtsvarv. Idag tillverkar varvet ett tiotal glassigt luxuösa modeller i storlekar mellan tjugofyra och femtioen fot.

I mellanklassen finner vi Sea Line S34 och S37. S står för sport. Båda modellerna har bra gångbord och rejält mantåg som underlättar arbetet på däck. Från badbryggan i aktern leder en elegant lejdare upp till sittbrunn. En detalj hämtad från deras större modeller.

FAKTA
Längd: 10.50 m.
Bredd: 3.35 m.
Vikt: 5300 kg.
Rek. motorstyrkor: 2 x Volvo Penta bensin 4.3 Gi/DPS som ger en fart på 31-33 knop eller 2 x Volvo Penta diesel KAD 32P som ger en fart på 28-30 knop.

Info: Saltsjön Yachts AB, Saltsjö-Duvnäs.
http://www.sealine.com

 

Mainship 390 Trawler

Mainship

MainshipMainship 390 Trawler tillhör en typ av båtar som vunnit uppskattas allt mer. De är trygga, stabila och robusta halvplanande båtar. Avskalat utseende till ett rimligt pris är typens kännetecken.

Mainshipvarvet, som är ett av de största inom kategorin, har skapat en egen klass bland dessa långfärdsbåtar. Båten drivs av en Yanmardiesel på etthundrasjuttio hästar. Invändigt finns en stor salong, två separata kabiner, toalett samt ett generöst tilltaget pentry för matlagning under gång. Ovanför salongen, på flybridgen, sitter man bekvämt och styr och där finns plats för hela besättningen. Trots den stora flybridgen har man god uppsikt, en god egenskap vid manövrar i trånga hamnar.

FAKTA

Längd: 12.12 m.
Bredd: 4.32 m.
Vikt: ca 10 ton.
Rek. motorstyrkor: 170 – 450 hk.
Ca-pris: 2.360.000 kr med en Yanmar-diesel på 170 hk.

Info: Båtinvest Marina, Stockholm.
www.mainship.com

 

Nord West 390

 

Mörkblå nyhet från Orust
Orust kvalitet gäller inte bara segelbåtar. På Orust nordsida, vid Vindön, har Nord West Yachts sitt varv. Kvalitet, elegans och sjöduglighet är mottot. En stor nyhet för året är Nord West 390.

 

 

En allvädersbåt med komfortabla innerutrymmen och stilren design.

Båten som visades på “Motorboat Show” i höstas (2000) hade läckert mörkblått skrov, vackra trädetaljer och väl tilltagen flybridge. Invändigt känns hon stor och luftig. I salongen finns en rejäl U-soffa, förarplats och en pentrysektion god nog för den verkligt kräsne kocken. Förpiken inrymmer en stor dubbel koj. En påkostad toalett ligger i anslutning till förpiken. Båten vann “Motorboat of the Show 2000” framför allt för sin sjömässighet i stort och i detaljer.

FAKTA

Längd: 11.90 m.
Bredd: 3.67 m.
Vikt: 9200 kg. Rek.
Motorstyrkor: 2 x 230 – 420 hk dieslar.
Ca-pris: 2.795.000 kr med 2 x Volvo Penta KAD 44 på vardera 260 hk.

Nord West Yachts AB, Henån.
www.nordwest.se

 

Fairline Targa 40

Fairline

FairlineEngelska stortillverkaren Fairline bygger ny Targa fyrtio. Med snillrika detaljer och garage bak skall båten locka köparna. Garaget rymmer en RIB- båt på dryga två och en halv meter med snurra.

Invändigt finns två hytter och stor salong. Interiören är påkostat elegant, till exempel är alla dörrar försedda med vibrationsdämpande lås.

FAKTA
Längd: 12.67 m.
Bredd: 3.66 m.
Vikt: 7500 kg.
Rek. motorer: 2 x Volvo Penta dieslar typ KAD 44 som ger en fart på 36 knop eller 2 x Volvo Penta bensin typ 7.4 Gsi som ger en toppfart på 38 knop.
Utställare: Fair Marin AB, Åkersberga.
www.fairline.com

 

Sail Mail från Västindien

Sail Mail – från Västindien

Nitton dygn från Las Palmas till St Lucia! Det är vi nöjda med här ombord på Sefir. Och vi hann gott och väl fram till riktiga Lucia-dagen. Då är det stor fest på St Lucia-ön. Alla dricker rom-punsch, sjunger och dansar.

Elisabeth försatte oss i glad lucia-stämning när hon bakade hallongrottor och kom upp i sittbrunnen med kakorna på fatet och tomteluva på huvudet.

Det är en mycket speciell känsla att komma iland efter så många dygn till sjöss.  Man prövar att gå iland, men går snart ombord igen! Det låter konstigt men det blir faktiskt så. Båten har varit “hemmet” så länge och så intensivt. När man sedan plötsligt har möjlighet att kliva ner på torra land så tar det tid att ställa om sig. Marken under fötterna känns helt stum. Man är beredd på att parera vågor och kast men det är slätt och stilla. Ändå var det förstås en fantastisk känsla att för först

Nitton dygn från Las Palmas till St Lucia! Det är vi nöjda med här ombord på Sefir. Och vi hann gott och väl fram till riktiga Lucia-dagen. Då är det stor fest på St Lucia-ön. Alla dricker rom-punsch, sjunger och dansar.

Elisabeth försatte oss i glad lucia-stämning när hon bakade hallongrottor och kom upp i sittbrunnen med kakorna på fatet och tomteluva på huvudet.

Det är en mycket speciell känsla att komma iland efter så många dygn till sjöss.  Man prövar att gå iland, men går snart ombord igen! Det låter konstigt men det blir faktiskt så. Båten har varit “hemmet” så länge och så intensivt. När man sedan plötsligt har möjlighet att kliva ner på torra land så tar det tid att ställa om sig. Marken under fötterna känns helt stum. Man är beredd på att parera vågor och kast men det är slätt och stilla. Ändå var det förstås en fantastisk känsla att för först