Targa 42

Targa 42, som hade premiär på Båtmässan i Stockholm nov 2005, utsågs till Motorboat of the show. Targa 42 är en praktisk och bekväm båt för en krävande skeppare.

Targa 42 utsågs till Motorboat of the show på båtmässan Scandinavian Boatshow i Stockholm, november 2005

Juryns motivering var följande:

“Targa 42 är resultatet av en originell idé som har blivit en hel båtfamilj. Många har kopierat idén men få kommer ens i närheten. Med Targa 42 har Botnia Marin fått ett flaggskepp som både är komfortabelt och praktiskt och fungerar lika väl bland isberg och i stekande sol.”

Targa är en tuff och sjösäker båt oavsett om du skall transportera en massa vänner eller om du behöver lasta mycket. Walkaround cabin med skjutdörrar och höga fribord gör det lätt och säkert att lasta och röra sig ombord. Targa är en båt som gör att man blir oberoende av väder och vind. Den varma och ombonade hytten är skön att styra från under kalla vinterdagar. I över 20 år har Targa använts av de människor som, för nytta eller nöjes skull, valt att leva i och kring hav och skärgårdar.

Den senaste båten i familjen, Targa 42, hade världspremiär på Båtmässan i Stockholm, 9-13 november 2005. Targa 42 är en praktisk och komfortabel båt för en krävande skeppare. Båten delar tidlöshet och unik design som är densamma för hela Targa familjen. Den erbjuder mycket utrymme, både inom och utombords samt har utmärkta styregenskaper. Targa 42 är en båt som man lätt och säkert tar ut på öppet vatten. Det självlänsande däcket runt om, negativ framruta och tak med överhäng är som gjort för tufft väder. Targa 42 är också en snabb båt som med sina dubbla motorer (2xD6 350hk) gör att man kommer upp i 35-37 knop. Targa 42 har en Flybridge för 5 personer och hytt med 10 sittplatser samt ett stort pentry. Bekvämligheter för övernattning finns också: akterkajuta med dubbelsäng och stickkoj, badrum i akter- och förkabin samt förhytt med 3 kojer.

Tillverkare OY Botnia Marin

Läs mer

 

Nord West 420

Efter succén med Nord West 390 och Nord West 560 kommer nu Nord West 420, som utsågs till Motorboat of the Show 2005 på Båtmässan i Stockholm.

Det var världspremiär för Nord West 420 på Scandinavian Boat Show i Stockholm november 2005. Nord West 420 utsågs till Motorboat of the Show 2005 och juryns motivering var följande:

“Med en enastående förmåga att förena sjömansmässiga lösningar med enastående bokomfort, har Nord West med sin nya 42-fotare tagit steget in bland de tongivande internationella båtproducenterna.”

Efter succén med Nord West 390 och det uppmärksammade Nord West 560 kommer nu Nord West 420. Hon känns igen på den klassiska Nord West-profilen och den utpräglade träkänslan.

Samtidigt står Nord West 420 i många avseenden för ett innovativt nytänkande. Hon är en av de första flybridgebåtarna konstruerad för Volvo Penta IPS – framåtriktade, dragande DuoProp-propellrar, vilket ger så många positiva effekter på köregenskaper, ekonomi och miljö.

Exteriören på nya Nord West 420 har rundats av något, utan att tappa i utrymme och yta, allt i harmoni med interiörens mahognyytor. Akterdäcket har en fast soffa med bord på babords sida som, vid behov, enkelt kan fällas upp för tillgång till motorrum. Här finns också rejäla stuvutrymmen. Om styrbord finns en integrerad trappa med dubbla räcken upp till flybridge. Salongen ligger i samma plan som akterdäcket och det centralt placerade pentryt ger närhet till hela båten. Förarplatsen har ordentlig runtomsikt och en genomtänkt, funktionell miljö vad det gäller instrumentering och reglage.

 

 

Owner’s Cabin är luftig och lite avskild med eget badrum ? och midskepps finns två rymliga 2-bäddskabiner, också med tillgång till toalett och dusch. Flybridge erbjuder ordentlig komfort med den stora U-soffan med bord samt höga sargar. Nord West 420 är en riktig båt att bo i med plats för umgänge. Det är också en båt med mycket bra sjö- och manövreringsegenskaper. Skrovet har en bottenkonstruktion som ger styrka och vridstyvhet.

Nord Wests motorrekommendation är 2 x Volvo Penta nya D6-motor från 310 till 370 Hk som erbjuds med IPS eller ? som Nord West 390 ? med D6:ans nya DP drev. Båda alternativen ger båten hög prestanda, en behagligt låg ljudnivå och vibrationsfri gång ? med lägre bränsleförbrukning och mer miljöhänsyn som extra bonus. Nord West 420 är ovanligt välutrustad som standard ? för säkerhet och komfort.

X-35 One Design

Nya X-35 One Design

Nya X-35 One DesignVisionen var att skapa en sportig och enkel segelbåt som är lätta att hantera. Designen ger besättningen komfort under däck efter en kappsegling, men passar även den aktiva familjen.

Vit X-35 från sidan

Skrov- och däckslinjerna på X-35 One Design har inspirerats av IMX range och X-99 samt X-332 Sport. Den öppna aktern och den stora lättarbetade sittbrunnen framför ratten samt alla kontrolltampar finns tillhands på båda sidorna kommer att göra den här båten spännande att kappsegla runt bojarna. Tack vare den djupa kölen på 2.15 m och det djupa rodret kopplat till en stor ratt kommer styrandet av en X-35 i kryss och undanvind att kännas som att segla en jolle, men med komfort och stabilitet. Rullsystemet för genuan tillåter också optimal trimning under alla förhållanden.

X-35 levereras med genomgående aluminiumprofilmast med två bakåtböjda spridare som kontrolleras av ett akterstag sammankopplat med X-Yachts patenterade “Magic wheel”. En galvaniserad stålram på insidan av skrovet absorberar tyngden från kölen och riggen och tillåter stora riggspänningar som behövs för att maximera kryss prestationen. Segelplanen består av ett stort storsegel med en icke överlappande genua (108%) och en symetrisk spinnaker. Detta ger inte bara möjlighet till snabb slagduell i kryss utan tillgodoser även den förväntade spänningen i undanvind. I och med att den totala vikten är precis över 4 ton, kan seglare förvänta sig att få upplevelser av undanvindssurfande liknande eller bättre än med X-332 Sport, som kommer upp i över 18 knop i vindhastigheter på 25-35 knop.

Under däck har X-35 ett fullt utrustat pentry och bäddar för upp till 8 personer fördelat på två öppna dubbelhytter i aktern, en separat dubbelbäddshytt i fören samt 2 platser i salongen. X-35 One Design sjösattes för sin första test segling den 21 oktober 2005. 80 segelbåtar kommer att byggas för leverans under våren 2006 för en speciellt utvald marknad. Andra marknader kommer att ha mellan 1 till 3 segelbåtar tillgängliga under 2006 för att bygga upp en One Design Kappsegling för säsongen 2007.

Najad 440 CC – Sailboat of the show 2005

Najad 440 cc

Najad 440 cc Najad 440 CC vann utmärkelsen Sailboat of the Show på båtmässan Scandinavian Boat Show den 9–13 november 2005. I juryns motivering står bland annat att läsa: “Najadvarvet står för mässans djärvaste förnyelse.”

Najad 440 CC sjösattes officiellt för första gången den 24 augusti, 2005. Najad 440 är den första båten som presenteras av de nya ägarna. Modellen har utvecklats i samarbete med några av världens mest renommerade segelbåtsdesigners: Judel/Vrolijk & Co.

Najad 440 har enligt tillverkaren blivit snabbare, smidigare och lättare att manövrera. Den “nya” inredningen i mahogny och jatoba är designad i nära samarbete med Londonbaserade Dick Young.

Najad 440 kommer att finnas i två versioner – med center cockpit och med akter cockpit.

Skrovet på Najad 440 har blivit något smalare i fören och vassare akter än tidigare Najadbåtar för bättre seglingsegenskaper. Najad 440 är utrustad med ett balanserat spadroder, vilket ska göra båten lättare att manövrera. 

Kölens djup är 2,1 meter och en genomgående aluminiummast med tre spridare är standard. Standardmotorn är en Volvo Penta D2-75, som är en 4-cylindrig dieselmotor på 75 hk och en fyrbladspropeller.

Även om Najad 440 har mycket utrymme för familjen ombord har den också designats för att man ska kunna segla den med en liten besättning.

Juryns motivering till utmärkelsen Sailboat of the Show: 
“Najadvarvet står för mässans djärvaste förnyelse. Varvet har kastat den nordiska traditionalismen överbord och introducerar en helt omarbetad inredning med kontinental karaktär. Skrov, köl och roder har blivit state-of-the-art och visar att Najad satsar också på prestanda. Najad 440 är en Orustbåt i kvalitet och linjer, men i en ny och spännande anda.”

Fakta:

Längd OA:13,5 m
Längd Vattenlinjen:12,1 m
Bredd:4,03m
Djupgående:2,1 m
Vikt:14 ton
Fastbultad köl4,8 ton
Masthöjd över vattenlinjen:20,5 m
Vattentank:525 liter
Varmvattenberedare:40 liter
Bränsletank ca:425 liter
Motor: Volvo Penta D275 
Propeller:4-bladig hopfällbar

 

 

Om Hamnen.se

Gustav Morin chefredaktör på Hamnen.se.

Båtmagasinet på webben

Hamnen.se startade 1999 och är idag en av Sveriges största båtsajter. Båtmagasinet med allt från snabb nyhetsrapportering till djuplodade artiklar, praktiska tips och äventyrliga reportage. Båttester, båtforum, krönikor, bloggar och hamnguider. Här kan man kommentera, diskutera och ställa frågor.

Vi har seglat jorden runt, kört motorbåt i 150 knop, seglat lyxbåtar över Atlanten och navigerat oss i full fart med en motorbåt rakt upp på en klippa. Ibland blir det fel… Men inte den här gången, då det var ett test av båtens hållbarhet.

Ena dagen hänger vi med Sven Yrvind och nästa testar vi flytvästar med brandslang.

Hamnen Play
Vår egen playkanal med reportage, livesändningar, båttester och en hel del galenskaper. Upptäcktsresor, tips och råd, båtmässor, pryltester och föredrag.

Vi tycker att båttester gör sig bäst på video. Man får en känsla för hur båten rör sig, hur den svarar på manövrar och hur det är att röra sig ombord. Vi provar lyxjakter för hundratals miljoner till Sveriges vanligaste båtar.

Följ oss på Facebook eller prenumerera på vårt nyhetsbrev för att enkelt hålla dig uppdaterad om vad som sker i båtvärlden.

VARNING: Båtar och båtliv kan vara roligt! Vi försöker spegla detta, varför det finns risk att du blir underhållen.

Kontakta oss!

Här är vi som gör Hamnen.se:


Gustav Morin, chefredaktör
Gustav Morin chefredaktör på Hamnen.se.Gustav har arbetat som journalist i båtbranschen sen 2002 men också seglat professionellt. Han har seglat runt jorden som mediaman på Ericsson 3 under hela Volvo Ocean Race 2008–2009. Innan dess var han besättningsman på Victory Challenge i Americas cup 2006–2007.

Redaktionella meriter: Reporter på Båtnytt, Allt om Segling och Båtmagasinet på TV8. Frilansat för i stort sett all båtmedia i Skandinavien.

Gustav är också en hängiven motorbåtsförare som är en av få svenskar som fått testköra en F1-båt och åkt 150 knop i turbinbåt. Han har också testat Thundercats, kört ToR Stockholm–Åland på vattenskoter och tävlat i svenska mästerskapen i Jetski.

Till vardags seglar Gustav en Dragonfly 25, han gillar att vindsurfa och kappseglar F18 katamaran. Han har också deltagit i mandomsprovet Archipelago Raid två gånger.

Gustav är sedan november 2010 chefredaktör och delägare i Hamnen.se.


Claes Olivecrona, reporter och affärschef

Claes Olivecrona, affärschef och reporter på Hamnen.seClaes har sysslat med båtar och media under större delen av sitt yrkesliv. Hans liv startade i en Folkbåt och uppväxten tillbringade han till stor del i båt.

Han har kappseglat massor, har säkert 20 Gotland Runt i bagaget och ett VM-guld i 6M som största merit.

Till vardags kör Claes helst motorbåtar och gillar också att pyssla om dem, han har bland annat renoverat en gammal 60-tals Hunt från vrak till pärla.

Claes är entreprenör och grundade Hamnen.se redan 1999, under namnet addboat.com.

Claes är delägare i Hamnen.se.


Frej Rydhem, producent

Frej Rydhem, producent Hamnen.seFrej är utbildad manusförfattare och friluftsentusiast. Han har skrivit teater, film, radio och tv-manus. Han har bland annat skrivit och producerat sketcher för TV4 och Sveriges Radio P3. Hans storebror hävdar att Frej härmar honom i allt – från utbildningar till fritidssysselsättningar. Till och med totalförsvarsplikten som stridsbåtsförare råkade (enligt Frej) bli densamma.

Därefter valde Frej att under fem år utbilda sig till manusförfattare.

Frej ser sig som en medioker seglare, men kan tillräckligt mycket för att inte få bommen i huvudet eller ramla överbord – en stor tillgång när han utför en av sina uppgifter som kameraman. Det ryktas att dessa kvaliteter, snarare än hans fotografkunskaper, var anledningen till att han fick jobbet på Hamnen.se. I huvudsak är Frejs funktion på Hamnen.se att producera videoinslag. Det innefattar att projektera och fixa med teknik, bildproducera vid livesändningar samt att redigera.


Hamnen Play. Hamnen.se gör webb-tv-produktioner där vi testar motorbåtar och segelbåtar för allt vad tygen håller, genom skärgårdar och på öppet hav. Vi antar utmaningar, tränger oss på hos säljare och konstruktörer, bryter oss in på båtmässor och tipsar om trender och tillbehör. Allting fångas av vårt filmteam och sänds i Hamnens playkanal.


Hamnen.se båtforum är en plats där besökaren har en dialog med andra båtägare, och kan dela med sig av sina erfarenheter, eller få förslag på lösningar, platser att segla till, köptips och annat nyttigt.

Allt som berör båtlivet diskuteras i forumen – vare sig man föredrar segel- eller motorbåt. Vårt båtfoum har funnits sedan 2003 och har med sina drygt 160 000 inlägg vuxit till en värdefull kunskaps- och informationskälla för tusentals båtägare.

Bland de drygt 22 000 medlemmarna finns allt från besiktningsmän, jordenruntseglare, båtdesigners, eldsjälar, yrkesfolk till helt vanligt båtfolk – både nybörjare och mer erfarna båtentusiaster. Hamnens forum är en av de snabbast växande och mest aktiva båtforumen i Sverige.

Kontakta oss så berättar vi mer!

 


Jeanneau Prestige 34 Open & Sport Top

Jenneau 43 Prestige

Jenneau 43 PrestigePrestige 34 har en stor sittbrunn och sex kojplatser. Båten finns även med Sport Top som lämpar sig väl för vårt omväxlande nordiska klimat.

Jeanneau är kanske mest känd på våra breddgrade för sina segelbåtar. Varver har nu etablerat sig även hos motorbåtsfolket. De är en av världerns största båtbyggare. 8700 båtar byggs varje år och de har 46 modeller, 18 segelbåts modeller och 28 motorbåts modeller.

Prestige 34 har en stor sittbrunn och sex kojplatser. Båten finns även med Sport Top som lämpar sig väl för vårt omväxlande nordiska klimat.

Total längd:  10,53 m 
Skrov längd:  10,25 m 
Största bredd : 3,64 m 
Djupgående: 0,90 m
Vikt: 6000 kg 
Hytter:  2
Bäddar: 06-apr
Motoralternativ: 2 x 285 hk
Max motorkapacitet:
Bränsletank: 640 l
Vattentank: 250 l 
Kategori: B-8 / C-10 pers
Arkitekt: Jeanneau Design / Garroni & Musio Sale

Kontakta Navark för mer information

 

SeaCart 30

Seacart 30

Seacart 30SeaCart 30 är den första One Design trimaranen designad och byggd för seriös racing på sjöar och hav.

Unikt koncept
SeaCart 30 är den enda trimaranen i sin storlek som byggs helt i prepreg kolfiber och nomex, delarna bakas (120 grader) i autoklav (upp till 7 bars övertryck) med vacuum. SeaCart 30 är den enda i sin storleksklass som med fördel seglas på en ponton, roder finns därför på pontonerna. Genom att alla formar är klara och att en startserie om 10 båtar är under byggnation garanteras köpare gott motstånd på racingbanorna redan 2005. En kappseglings serie, SeaCart Series, med prispengar är under utformande. Två båtar är sålda och intresset är stort ca. 260 intresserade, de flesta internationella. Ser lovande ut för kappseglare världen över.

Sjösättning och testseglingar av SeaCart 30 i Västervik.
För första gången seglar SeaCart 30. Efter tre års planerande och genomförande premiärseglades SeaCart 30 i Onsdags (12 april) under lätta förhållanden med gott resultat. På Torsdagen utfördes tester under maxbelastning på havet. Det blåste mellan 6-9 m/s en shoppig sjö ställde båtens konstruktion och byggnation på sin spets. Ombord fanns fem man. Vi testade full ställ samt ett rev i focken och storen samt kombinationer av dessa. Båten gjorde mellan 11,5 knop till 14 knop på kryssen med 90 graders kryssvinkel, ofta på en ponton utan dramatik. Under gennacker marchade vi 16-19 knop med toppar över 20. Båten uppförde sig fantastiskt under hård belastning och dess designer Marc Lombard var mäkta nöjd med båten och över det sätt båten är byggd. Lätt och stark.

Bakgrund
Projektet startades 2002 av Carl Hennix /Oceanlake Marine AB som även marknadsför och säljer SeaCart 30.
Designen är gjord av Marc Lombard, erkänd internationell designer av bla Open 60 monohulls, Mini 6.5 (transat), ORMA 60 trimaraner.
Bygnationen utförs av Marström Composites i Västervik. Marströms unika byggmetod i autoklav har gett deras OS Tornados guld i samtliga OS från 1988 till dags dato.

 

Diva 36E

Den senaste båten i Diva serien från Bernt Lindqvist är ännu en gång en båt som har en spännande inredning som skall fungera lika bra sjöss som i hamn.

Istället för en eller två hytter i aktern under sittbrunnen finns nu ett stort utrymme med kojer på båda sidorna. Mellan dem finns ett utrymme som bäst beskrivs som ett “racing nav bord” dvs ett utrymme som skall efterlikna navbordet på en havskappseglare där navigatören kan ha direkt kontakt med besättningen i brunnen.

Även pentryt är annorlunda där lådan runt motorn blir en slags köksö. Denna inredningsvariant skapar en öppen och ljus salong som är väldigt behaglig. Även brunnen och däcket verkar väldigt lättarbetat.

Följande är klippt från Divas hemsida:

Tanken med en Diva har varit densamma sedan den första Diva 39 presenterades 1982. Målet var att erbjuda en hanterbar snabbseglare med genomtänkt boendekomfort. Detta löstes genom att konstruera en lättdeplacementsbåt som inte kräver för stor och därmed svårhanterlig segelyta för att bli en bra seglare. Vi bygger fortfarande våra båtar med denna grundtanke. Båtarna är inte styrda av någon mätregel och ritas för att vara lättdrivna och därmed enkla att hantera. Genom åren har en Diva alltid representerat en oslagbar kombination av innovation, design, snabbhet och hantverk. Vi bygger våra Divor helt för hand, skroven är handupplagda, erfarna båtsnickare bygger inredningarna och allt rostfritt görs vid fabrik, specialtillverkat. Divorna har ett formspråk som kommunicerar en tidlös exklusivitet som ingen annan båt. Den invändiga designen domineras av de mjukt formade snickerierna, ett hantverk som är mycket tidskrävande men ger den rätta exklusiva känslan.

Hallberg-Rassy 342


Hallberg-Rassy 342 hade världspremiär på Öppet Varv i Ellös 26-28 augusti 2005. HR 342 är en modern långfärdsbåt som ger seglaren stor stolthet i ägandet.

För precis 15 år sedan sjösattes den då smått revolutionära HR 34. Aldrig hade så mycket seglingsglädje byggts in i en så komfortabel och elegant båt. Den blev en av varvets största bestsellers med över 500 sålda båtar. HR 342 är en nykonstruktion som ger lite mer av allt och samtidigt tar tillvara på alla värden som gav HR 34 en sådan framgång. Nyckelord som seglingsglädje, tidlös elegans, hög komfort, fina snickerier och lätthanterlighet gäller båda modellerna. HR 342 nyttjar dock sina skrovmått märkbart bättre. Detta ger med nästan samma längd och breddmått till exempel

* 40 cm längre vattenlinje
* 9 cm längre salong
*
11 cm längre förpikskojer
* Bredare sovkojer
* 4 cm bättre ståhöjd, nu 1,90
*
Större tankar; både vatten, diesel och toatank ökar 10 liter vardera

Riggen är än mer lätthanterlig med större storsegel och en mindre, lätt överlappande genuafock. Självslående fock blir nu möjlig. Frers senaste rön inom design ger än mer utbyte av seglingsupplevelsen. Rodret är ännu omsorgsfullare lagrat med sfäriska självjusterande lager.

Sittbrunnen har skönare ergonomi genom optimalare utformning av sargarna och har upp till 5 cm högre sargkant, vilket ger ännu säkrare känsla än tidigare. Stuvutrymmena i sittbrunnen har utökats.

Båten har optimerad viktfördelning i form av att t ex vattentanken och batterier flyttats närmare båtens centrum och att kölens bulb är tjockare för lägre tyngdpunkt. Detta ger ökad styvhet och vässade seglings- och sjöegenskaper.

Inredningen är ljusare med större sidofönster. Antalet öppningsbara fönster har ökats från 6 till 11. Skylightluckan i förpiken har blivit större. Det ger inte bara mer ljus utan gör att det går att få in och ut segel som rullgennackers och Code Zero lättare. Inredningen har en mjukare framtoning med rundare skåpsluckor med profilfräst kant. Toautrymmet är 6 cm längre och har fått en extra sjögarderob. Tvättställ och avställningsyta är nu i Corian. Platsen för gasolflaskor har utökats så det finns plats för 6 kg kompositflaskor i stället för 2 kg järnflaskor.

Batterierna är av s k flat plate typ, som tål betydligt djupare urladdningar än traditionella batterier. Kapaciteten har ökats från 124 till 225 Ah. Motorns generator har ökats från 60 till 115 A.

HR 342 är en modern långfärdsbåt som ger seglaren stor stolthet i ägandet.

 

Världspremiär för Hallberg-Rassy 342

Hallberg-Rassy 342

Hallberg-Rassy 342

För precis 15 år sedan sjösattes den då smått revolutionära HR 34. Hallberg-Rassy 342, en modern långfärdsbåt, hade världspremiär på Öppet Varv i Ellös den 26–28 augusti 2005.

HR 34 blev en av varvets största bästsäljare med över 500 sålda båtar. HR 342 är en nykonstruktion som enligt varvet ger lite mer av allt och samtidigt tar tillvara på alla värden som gav HR 34 en sådan framgång.

Tillverkaren använder ord som seglingsglädje, tidlös elegans, hög komfort, fina snickerier och lätthanterlighet.

Jämfört med 34:an nyttjar HR 342 sina skrovmått bättre. Detta ger med nästan samma längd och breddmått till exempel

* 40 cm längre vattenlinje
* 9 cm längre salong
* 11 cm längre förpikskojer
* Bredare sovkojer
* 4 cm bättre ståhöjd, nu 1,90
* Större tankar; både vatten, diesel och toatank ökar 10 liter vardera

Sittbrunnens sargkant är upp till 5 cm högre, vilket ger en säkrare känsla än tidigare. Stuvutrymmena i sittbrunnen har utökats.

Vattentank och batterier har flyttats närmare båtens centrum för bättre viktfördelning.