Redaktionen – Sida 352

Prestige 34 Open visas på höstmässan

27 oktober, 2006 av Redaktionen

Scandinavian Boat Show i Älvsjö, den 8–12 november, visar rekordmånga segel- och motorbåtar. Bland de nya motorbåtarna märks Jeanneau Prestige 34 Open.

Prestige 34 Open är en drygt 10 meter lång, snygg och bekväm motorbåt från franska Jeanneau. Förhandsinformationen utlovar en alldeles speciell känsla att styra denna öppna 34 fotare ute på havet.

I marschfart ska hon röra sig mjukt och stabilt. Tillägningar och trixiga manövrar i hamnen ska “med millimeterprecision” kunna utföras av de dubbla motorerna på vardera 225 hk alternativt 260 hk.

Inredningen består av två hytter och salong, smakfullt utformade i vitt och glänsande ädelträ. Owners Cabin i förpiken har lyxigt rundad dubbelsäng. Toalett/dusch har ståhöjd och Prestige 34 Open har plats för 4-6 personer.

Badbryggan är rejält tilltagen och en av de få utrymmena ovan däck som är teakbelagt. Dominerande färgen är vit, både på däck, dynor och bord. För varma, soliga sommardagar finns även ett soldäck med vita dynor.

Prestige 34 går även att få med fast hardtop.

Total längd: 10,53 m

Skrov längd: 10,25 m

Största bredd : 3,64 m

Djupgående: 0,90 m

Vikt: 6000 kg

Hytter: 2

Bäddar: 4/6

Motoralternativ: 2 x 225 hk / 2 x 260 hk

Bränsletank: 640 l

Vattentank: 250 l

Kategori: B-8 / C-10 pers

Arkitekt: Jeanneau Design / Garroni & Musio Sale

Command Cat – 33 fots katamaran

7 november, 201918 oktober, 2006 av Redaktionen

Command Cat har bara producerat två katamaraner. Vår norska kollega Båtliv har varit ombord på bägge. Vi kommer utan tvekan att få se mer från denna tillverkare. Under båtmässan i Cannes 2006 hade den franske Navimotors båda katamaranerna utställda. En stod på land så att man kunde titta på skrovet och en låg i vattnet så att man hade möjlighet att prova stabiliteten.

Katamaran för sportsfiske

Som var väldigt bra. När tre man gick från den ena sidan till den andra låg båten lika stadigt i vattnet.

Katamaranskrovet

Den öppna varianten

Command Cat hardtop

Pentry i harttop-varianten

Petryt under navbordet i den öppna varianten

Båtarna är byggda på samma skrov men är i övrigt helt olika. Ytan är maximalt utnyttjat i förhållande till katamaranskrovet, med gott om sittplats invändigt i harttop-varianten och till och med bra sovplats.

Inne i hardtop-varianten

Sovkoj i hardtop-varianten

De två båtarna är utrustade med Mercury twinmotorer, en med 2×300 och den andra med 2×200. Katamaranen är lite över tio meter, eller 33 fot. Brädden är 2,98 meter. Priset för hardtop-varianten med 2 st 200 hästars motorer var under Cannes mässan 2006 satt till 175 000 Euro.

Toaletten
hamnen.se

Katamaran för sportsfiske

Som var väldigt bra. När tre man gick från den ena sidan till den andra låg båten lika stadigt i vattnet.

Katamaranskrovet

Den öppna varianten

Command Cat hardtop

Pentry i harttop-varianten

Petryt under navbordet i den öppna varianten

Inne i hardtop-varianten

Sovkoj i hardtop-varianten

Toaletten

hamnen.se

Finngulf 37

7 november, 201913 oktober, 2006 av Redaktionen

Finngulf 37 finns nu tillgänglig med flera alternativa inredningslayouter.
Finngulf 37 introducerades år 2004 i en trekabinsversion med kojplatser för 8 personer och en tvåkabinsversion med stort stuvutrymme och kojplatser för 6 personer. Nu introduceras även tvåkabinsversionen med navigationsbordet installerat i färdriktningen.

Båda versionerna av tvåkabinslayouten kan även som option utrustas med öppning till stuvfacket (förutom luckan i övernattning när man är flera ombord.

Finngulf 37 är en snabb 37 fotare (lys 1,32 ) och kombinerar tidlös design med moderna linjer. Finngulf 37 är gjord för seglaren som uppskattar bra seglingsegenskaper och en vacker tradionell träinredning.

Ritningar på de alternativa layouterna:

För mer information kontakta:
Sjöman Yachting AB
08 437 46616
www.sjomanyachting.se

Premiär för nytillskottet Delphia 33

7 november, 201913 oktober, 2006 av Redaktionen

Delphia 33 är det senaste tillskottet från Polska Delphia Yachts. Hon liknar de större båtarna Delphia 37 och 40 i linjerna och är en lätthanterlig seglare med stora utrymmen under däck. Delphia 33 har premiär på Scandinavian Boat Show 8–12 november 2006 i Stockholm.

Delphia 33 är det senaste tillskottet från Polska Delphia Yachts. Varvet kallar modellen genomtänkt och prisvärd i klassen kring 10 meter.

Hon liknar de större båtarna Delphia 37 och 40 i linjerna och är enligt tillverkaren en lätthanterlig seglare med stora utrymmen under däck.

Delphia 33 är i sitt standardutförande bra utrustad för skandinavisk segling: 7/8 rigg från Seldén, Furlex rullfock, rorkult, kölficka, varmvatten, batteriladdare och en Volvo Penta D1-30.

Alla bäddar har fullängd på lite över 2 meter.

På toaletten finns även en dusch och bra plats att hänga regnkläder.

Delphia 33 är ritad av en av Polens mest meriterade konstruktörer Andrzej Skrzat.

Priset för standardutrustad båt, fritt varvet, med rorkult är 765 000 kronor.

I priset ingår bland annat fullattestor, rullfock, varmvatten, landström med jordfelsbrytare, batteriladdare, ST60 Tridata, och Isoterms kylbox på 75 liter.

Specifikationer:
Längd: 9,95 m
Bredd: 3,47 m
Djup: 1,78 m
Masthöjd 15,40 m
Vikt: 4880 kg
Motor: Volvo D1-30
Storsegel: 29 m²Fock: 22 m²CE-kategori: A

Ona 7300

7 november, 20195 oktober, 2006 av Redaktionen

Designer Rune Myrene har tidligare ritat för bland annat Gozzi. Nu är han på gång med ett nytt spännande båtprojekt med Ona 7300, som ska testas under senhösten 2006.

Projektet har klara likheter med båtar som Gozzi, Askeladden Commuter och Kloster Patrol. I sin klass kan den likställas med North Star 24 och Targa 23. Prototypen kommer att bli utrustad med en Nanni 320 hk diesel och Castoldi Turbodrive 238 H.C m/hydraulisk clutch. Båten kommer att testas på mørekusten i Norge under senhösten 2006.

Priset är inte fastställt ännu, men Myrene påpekar att målet är att tillverka ett billigare alternativ än Targa 23. Men man satsar på bättre motorinstallation.

Text: Jørn Finsrud

Hallberg-Rassy 54

7 november, 20194 oktober, 2006 av Redaktionen

Hallberg-Rassy har nu kommit med sin HR 54, vilken har nominerats till “European Yacht of the Year”, en utmärkelse från Europas ledande båttidningar. Den kommer att vara den största båten på Scandinavian Boat Show i Stockholm i 8-12 november 2006. Det första nya man ser på Hallberg-Rassy’s HR 54 är den stängda akterspegeln och de nedflushade däcksluckorna.

Hallberg-Rassy 54 har nominerats till “European Yacht of the Year”. Efter att Europas ledande båttidningar har genomfört grundliga tester kommer resultatet att presenteras på världens största båtmässa, Boot Düsseldorf i Tyskland, januari 2007.

Första intrycken av Hallberg-Rassy 54
Nytt för Hallberg-Rassy är att HR54’s akterspegeln är helt stängd och slät när badplattformen är uppfälld. När luckan är utfälld, vilket sker med trådlös fjärrkontroll, har man en stor badplattform.

Badplattformen

Soldäck på akterruffstaket

På akterruffstaket finns ett soldäck nedfällt, helt fritt från ventilatorer, skenor, vinschar och avlastare. Däcksluckan är helt nedflushad och i nivå med teaken. De anatomiska förhållandena i sittbrunnen har förbättrats, med skönare vinkling av sittbrunnssargen. Teaken i sittbrunnen är flushad och i nivå med gelcoaten.

Interiören

Hela interiören är i teak. Nedgångstrappan till salongen är av ny rund design, med rejäla grabbräcken och fåtöljerna på babordsidan är av ny design. Salongen är bred, ljus och luftig. Alla horisontala lister i handhöjd är urfrästa på baksidan och blir till stadiga extra handräcken. En 20 tums TV ryms under en lucka mellan fåtöljerna och kommer upp genom ett knapptryckskommando.

Salongen sett från aktern

Salongen sett från fören

Oftast är det ett eller två par som seglar en Hallberg-Rassybåt i denna storlek och därför har man i HR 54 satsat på två rejäla kabiner och en mindre förpiks hytt. Så förutom den stora akterruffen finns nu en stor kabin för om masten, med dubbelkoj och stort svängrum. Förpiken har full storlek på kojerna, men begränsad durkyta och garderobsutrymme. För den som så önskar finns även en mer traditionell layout för om masten.

Akterkabinen

Stora styrbordskabinen

Förpiken

inbyggd tvättmaskin. Här finns också elektriska handdukstorkar.
Akterruffen har en bred mittkoj med en soffa på varje sida och ett arbetsbord/sminkbord på styrbordssida, alternativt två individuella kojer med soffa emellan och ännu större durkyta. Det finns ett särskilt fack för papperssjökort. I ett skåp finns ett minikassaskåp inbyggt. Innanför aktertoalettens separata dusch finns kontrollpanelerna och ventilerna till vattenmakaren som klarar 150 liter färskvatten per timme.

Vid navigationsbordet finns en stor lätt dimbar display för radar och kartplotter, den kan även används som repeaterdisplay till en laptop som ansluts via dockningsstation. Elsystemet är ett busstystem, som inte bara reducerar kabeldragningen, det möjliggör också programmering av funktionsknappar, t ex en knapp som samtidigt sätter på lanternor, motorgångslanterna och kompassljus.

Pentryt i genomgångsversionen

Pentryt sitter på babordssidan och är en genomgångsversion till akterkabinen. Pentryt är väl tilltaget med bla frys och en toppmatad och en frontmatad kyl samt en mikrovågsugn i ny design. Diskmaskinen är dold bakom en lucka. De dubbla och djupa diskhoarna är fastsatta underifrån och gör renhållning lättare. Arbetsytan är i kompositstenmaterialet Corian.

Motorn
Man kliver in genom en stor dörr till motorrummet och står inne på en särskild landgång. Motorrummet är ljudisolerat och ytan är täckt med perforerad plåt. Här inne finns all teknik samlad: den lågvarviga huvudmaskinen, lågvarvigt elverk med ljudkåpa, dubbla värmare, alla pumpar, filter, tryckutjämningskärl, propelleraxelns trycklager, högtyckspump till vattenmakare mm. Belysningen är dels på 24 volt, dels ett kraftfullt 230 v lysrör, som drivs via invertern. Inverten kopplas automatiskt till eller ifrån, beroende på om landström finns tillgänglig eller inte.

Man tar upp ankaret genom knapptryckning från styrpiedestalen. Vill man ankra igen, är ankaret självsjösättande, d v s man behöver inte hjälpa fram ankaret den första biten, utan man kan sjösätta ankaret per fjärrbetjäning från sittbrunnen. Riggen har tre spridarpar som bara är svepta tre grader, vilket ger extra stadga, samtidigt som spridarna inte stör på undanvindssegling. Dessutom finns ett fiolstag, som ger den extra stadga som behövs vid kutterstagssegling. D4-180 motorn, som har en tvåväxlad trebladig foldingpropeller från Gori, har ett lågt motorljud och vid 1400 varv gör båten 8 knop.

Seglingen
Storseglet rullas ut hydrauliskt och även uthalet sker hydrauliskt genom en hydraulcylinder inne i bommen. Kicken och akterstaget kontrolleras hydrauliskt med fjärrpanel från rorsmansplatsen. Det finns både genua och permanent kutterstag, båda rullas hydrauliskt per knapptryck från sittbrunnen. Skotvinscharna har elektrisk drift med mjukstart. Roderkänslan är exakt och kontrollerad. Här kan en person ha kontroll över en stor båt i vilket väder som helst.

Hallberg-Rassy 54 visas som största båt på Storbåtsmässan Scandinavian Boat Show i Stockholm 8-12 november 2006.

Not: Vår beskrivningen av HR 54 gäller den första båten. Mycket av den utrustning som nämns ovan är extrautrustning.

Data Hallberg-Rassy 54:
Design: Germán Frers
Skrovlängd: 16,74 m
Vilande vattenlinje: 14,30 m
Bredd: 4,70 m
Masthöjd över vattnet: 24,50 m
Djupgående: 2,30 m (Reducerat djupgående kan erhållas)
Deplacement, tom standardbåt: 26,3 ton
Blyköl: 9 750 kg
Motor: Volvo Penta D3-110
Cylinderantal: 5
Dieseltank: 900 liter
Färskvattentank: 1 030 liter

Hallberg-Rassy 54

{mosimage}
Hallberg-Rassy 54

HR 54 – störst på Scandinavian Boat Show

7 november, 20194 oktober, 2006 av Redaktionen

Det första nya man ser på Hallberg-Rassys HR 54 är den stängda akterspegeln och de nedflushade däcksluckorna.

När badplattformen är uppfälld är akterspegeln helt stängd och slät. När luckan är utfälld, vilket sker med trådlös fjärrkontroll, har man en stor badplattform.

På akterruffstaket finns ett soldäck nedfällt, helt fritt från ventilatorer, skenor, vinschar och avlastare.

Badplattformen

Soldäck på akterruffstaket

Däcksluckan är helt nedflushad och i nivå med teaken. De anatomiska förhållandena i sittbrunnen har förbättrats, med skönare vinkling av sittbrunnssargen. Teaken i sittbrunnen är flushad och i nivå med gelcoaten.

Hela interiören är i teak. Nedgångstrappan till salongen är av ny rund design, med rejäla grabbräcken och fåtöljerna på babordsidan är av ny design.

Salongen är bred, ljus och luftig. Alla horisontala lister i handhöjd är urfrästa på baksidan och blir till stadiga extra handräcken. En 20 tums tv ryms under en lucka mellan fåtöljerna och kommer upp genom ett knapptryckskommando.

Salongen sett från aktern

Salongen sett från fören

Oftast är det ett eller två par som seglar en Hallberg-Rassybåt i denna storlek och därför har man i HR 54 satsat på två rejäla kabiner och en mindre förpiks hytt.

Förutom den stora akterruffen finns en stor kabin för om masten, med dubbelkoj och stort svängrum.

Förpiken har full storlek på kojerna, men begränsad durkyta och garderobsutrymme. För den som så önskar finns även en mer traditionell layout för om masten.

Akterkabinen

Stora styrbordskabinen

Förpiken

Akterruffen har en bred mittkoj med en soffa på varje sida och ett arbetsbord/sminkbord på styrbordssida, alternativt två individuella kojer med soffa emellan och ännu större durkyta.

I ett skåp finns ett minikassaskåp inbyggt. Innanför aktertoalettens separata dusch finns kontrollpanelerna och ventilerna till vattenmakaren som klarar 150 liter färskvatten per timme.

Pentryt i genomgångsversionen

Pentryt är placerat på babordssidan och är en genomgångsversion till akterkabinen. Bland utrustningen finns frys, kyl, mikrovågsugn, diskmaskin, dubbla diskhoar och arbetsytor i kompositmaterial.

Storseglet rullas ut hydrauliskt och även uthalet sker hydrauliskt genom en hydraulcylinder inne i bommen. Kicken och akterstaget kontrolleras hydrauliskt med fjärrpanel från rorsmansplatsen.

Det finns både genua och permanent kutterstag, båda rullas hydrauliskt per knapptryck från sittbrunnen.

Skotvinscharna har elektrisk drift med mjukstart.

Enligt tillverkaren kan är roderkänslan exakt och kontrollerad och en person kan ha kontroll över båten även i sämre väder.

Hallberg-Rassy 54 visas som största båt på Storbåtsmässan Scandinavian Boat Show i Stockholm 8-12 november 2006.

Not: Vår beskrivningen av HR 54 gäller den första båten. Mycket av den utrustning som nämns ovan är extrautrustning.

Data Hallberg-Rassy 54:
Design: Germán Frers
Skrovlängd: 16,74 m
Vilande vattenlinje: 14,30 m
Bredd:4,70 m
Masthöjd över vattnet: 24,50 m
Djupgående: 2,30 m (Reducerat djupgående kan erhållas)
Deplacement, tom standardbåt:26,3 ton
Blyköl: 9 750 kg
Motor: Volvo Penta D3-110
Cylinderantal: 5
Dieseltank: 900 liter
Färskvattentank:1 030 liter

Hanse 470e i ny förpackning

7 november, 201927 september, 2006 av Redaktionen

Vi har tittat på Hanses nya 47-fotare på Båter i Sjøen mässan i Oslo. Hanse 470e är en förnyad utgåva av Hanse 461, en modell som fans under tio år. Skrovet är oförändrat, men överbyggnaden har blivit mer elegant och sittbrunnen mer funktionell. Under däck finner man också en hel del förändringar, men båten har fortfarande den modernistiska stilen.

Hanse 470e är en förnyad utgåva av Hanse 461, en modell som fans under tio år. Skrovet är oförändrat, men överbyggnaden har blivit mer elegant och sittbrunnen mer funktionell. Materialet är genomgående ek med soffor i brunt läder, kojer i brunt tyg.

Båten som vi tittade på är den första 470:an som har lämnat varvet, vilket gjorde att inte alla detaljer var riktigt färdiga.

Luckor elegant nersänkta i flushdäcket.

Modern interiör.

Hanse har kapat kostnader i produktionen och erbjuder den nya modellen för ca 300 000 kronor mindre än vad 461:an kostade.

Besparingarna ligger enligt Merete Beyer från Nelson Marine i att produktionen nu mer har samlats till ett ställe och en ny produktionsanläggning samt att varvet har begränsat kundens valmöjligheter av inredningsalternativ. Men kunden har fortfarande tillräckligt med val, menar Merete. Valmöjligheterna har blivit reducerade från 48 till 32 när det gäller inredning.

En stolt Merete Beyer visar salongen.

Priset på en Hanse 470e är 2.29 miljoner och då ingår teakdäck, epoxyskrov och elektrisk vinsch som standard.
Foto: Seilas

The Earthrace – ett häftigt motorbåtsrace för miljön!

7 november, 201926 september, 2006 av Redaktionen

The Earthrace Powerboat är världens första alternativbränsle motorbåt. The Earthrace är ett miljöprojekt som slagit vad om att slå världsrekordet i jorden runt race med motorbåt genom att bara använda förnyelsebart bränsle. Earthrace vill öka kunskapen om alternativa bränslen och bevisa för världen att förnyelsebart bränsle är synonymt med styrka och prestanda.

Biodiesel. Ett bränsle gjort av förnyelsebara ämnen såsom canola, soja och raps och som enligt Earthrace är miljövänligt.

Före och efter rekordförsöket gör Earthrace motorbåten en 18 månaders världsturné, där den besöker mer än 60 av världens största städer och hamnar. Efter att ha startat i Nya Zeeland våren 2006, så är båten nu i Nord Amerika. Europa är planerat att besökas under juni-september 2007 och då har man bland annat tänkt att komma till Stockholm.

Rekordförsöket kommer att göras när väderförhållandena bedöms vara mest lämpliga, men är beräknat till start i mars 2007.

Earthrace mål med världsturnén är att öka kännedomen om alternativa bränslen såsom biodiesel, att främja godtagbar användning av naturresurser och att bevisa för världen att förnyelsebart bränsle är synonymt med styrka och prestanda. Earthrace vill att människor ska börja ta alternativa bränslen på allvar.

Världsrekordet
Detta motorbåtsrace runt jorden är världens längsta med sina 24 000 nautiska mil. Det nuvarande rekordet ligger på 75 dagar och sattes av den brittiska båten Cable & Wireless 1998. Earthrace siktar på att slå detta rekord genom att avsluta resan på mindre än 65 dagar. Det är också för första gången i historien som ett officiellt UIM motorbåts rekordförsök görs med hjälp av förnyelsebart bränsle.

Detta är enligt Earthrace ett miljöprojekt för uppvisning av miljövänliga teknologier såsom giftfria lågförbränningsmotorer, smart och effektiv skrovdesign samt solenergigenererad elektronik.

Earthrace båten
Den här båten har designats specifikt för att kunna köra i höga hastigheter på världshaven under mycket tuffa förhållanden. Till exempel dyker båten rakt igenom vågorna.

Wavepiercing, våggenomträngande skrov, utvecklades från början för passargerarfärjor och nyligen applicerades det även på militära farkoster. Våggenomträngande skrov har en väldigt smal för med minimal reservflytkraft i den främre delen av skrovet för att minimera de vertikala rörelserna. När båten kör mot en våg, skär skrovet genom vattnet snarare än rider på toppen av vågen. Detta gör att man kan köra i mycket högre hastigheter i grov sjö än de mer traditionella djupa V-designade skroven och därmed hålla en jämn hög hastighet genom hela racet. Wavepiercing är en avgörande del i att slå rekordet i att köra runt jorden på tid.

Titta på en video med 22 fots prototypen

22 fots prototypen

Earthrace båtens specifikationer:
Skrov: Wavepiercing Trimaran (våggenomträngande skrov)
Längd: 24 m (78 fot)
Bredd: 7 m (23 fot)
Djup: 1,3 m (4 fot)
Deplacement: 10 ton
Sträcka/tank: 3000 NM (6000 km)
Maxhastighet: 45 knop (90 km/tim)*
Bränsle: B100 Biodiesel (100 %)
Bränsletank: 10000 liter (2500 gallons)
Konstruktion: Karbon, kevlar komposit
Besättning: 4 personer
Bäddar: 8
Motorer: 2 x 350 kW (540 hk) Cummins MerCruiser Diesel QSC8.3-540
Växellådor: ZF 305A (single speed)
Vindruta: 17 mm laminerad härdat glas

* Beror på mängden bränsle

Motorn är en Cummins MerCruiser QSC8.3-540

Båten drivs av 100% biodiesel, ett bränsle som är gjort av växtsubstans och animaliskt fett, som har låg förbränning och är nedbrytbart. Båten är försedd med två 540 hk Cummins MerCruiser Diesel QSC8.3-540 motorer.

Earthrace valde Cummins MerCruiser motorn bland annat på grund av att den har en väldigt låg förbränning och är högeffektiv, vilket är avgörande om man ska uppnå maximalt möjlig sträcka på en tank. Cummins MerCruiser kunde också erbjuda support över hela världen, vilket var en förutsättning.

Tävlingsregler

World Powerboat Authority UIM regler, som kontrollerar rekordförsöket, är följande:

Båten måste passera genom både Suez kanalen och Panama kanalen.
Båten får bara tanka i hamnar (ingen tankning till sjöss)
Start och målgång kan bestämmas av besättningen
Besättningen har annars rätt att fritt bestämma routen och välja rikning.
Båten måste uppfylla viss säkerhetsstandards.
Båten får inte vara längre än 150 fot

Detta ger Earthrace teamet en stor flexibilitet inom många områden, inkluderat race routen, tankningsmöjligheter och båtdesign.

Race Routen

Race Routen
För att följa Tävlingsreglerna för rekordförsöket, att passera genom de två kanalerna, så är den snabbaste vägen enligt Earthrace nära ekvatorn under i stort sett hela resan. Det finns två möjliga vägar för att korsa Atlanten och Stilla Havet. The Earthrace har valt den kortare södra routen, tack vare att båten är så bränsleeffektiv.

Racerouten för rekordförsöket, vars start för tillfället är planerad till mars 2007, är som följer:
Barbados – Panama – Acapulco – San Diego – Hawaii – Majuro – Koror – Singapore – Maldives – Aden – Port Said – Malaga – Canary Islands – Barbados.

Europa Touren som ska göras i juni – september 2007

Mer om Earthrace

Projektet Earthrace ägs och drivs av det Nya Zeeländska företaget Earthrace Ltd. Earthrace teamet består mest av frivilliga som donerat sin tid, expertis och sina resurser för att göra detta projekt möjligt. VD och Skeppare är Pete Bethune, som med besättning kör denna futuristiska motorbåt.

The Earthrace har finansierats genom sponsring från mer än 200 marina leverantörsföretag, som har donerat allting från kommunikationsutrustning till high-tech toaletter.

Text: hamnen.se
Bilder: The Earthrace

Läs mer om Earthrace!

Vator 27

7 november, 201921 september, 2006 av Redaktionen

Nu i sommar presenterade Finska Vator sin nya Vator 27, en snabb retroinspirerad övernattningsbar båt. Det är erfarna båtfolk som Vator riktar sig mot med denna walkaround med hardtop och två kojplatser.

Vator 27 levereras med en Cummins MerCruiser Dieselmotor på 320 hk eller en Volvo Penta D6 på 350 hk.

Fakta Vator 27:

Längd: 8,40 meter
Bredd: 2,85 meter
Vikt: 3 ton
23 graders V-botten

Sök inom kategorier (välj fler genom shift+klick)