Redaktionen

Upplevelser på London Boat Show

av
London boat show är först ut bland årets båtmässor.

London boat show är först ut bland årets båtmässor.Engelsmännen är först ut bland årets båtmässor. London Boat Show ställer ut över 700 båtar och mängder av tillbehör. I år satsar mässan på upplevelser för besökaren. Testa dina navigationskunskaper i dimma, hur man lägger ut ankar och byter oljefilter är något av det man kan göra på London Boat Show mellan den 5 och 14 januari.

Så här festligt var det när London Boat Show invigdes förra året. I år satsar engelsmännen på upplevelser och humor.

England är också känd för sin dimma. I en specialgjord tunnel på London Boat Show kan du själv gå in i dimman. Där inne kan du prova radarnavigering och få tips och råd från experter.

London Boat Show tror så på attraktionen att man har skapat en egen reklamsnutt för radio.

Lyssna här

Eller testa dina kunskaper på hur man byter oljefilter. Även här finns experter till hjälp om det skulle bli lite väl geggigt.

Radiosnutten låter så här

Mer om London Boat Show hittar du här

Mastbrott och övergiven båt i Sydney-Hobart Race

av

Dramatik är det ofta när klassikern Sydney ? Hobart Race avgörs. Årets upplaga är inget undantag. Sedan starten på juldagen har flera båtar mastat av och en har övergivits. Flera besättningsmän är skadade men några dödsolyckor har inte rapporterats.

 

Ray White Koomoloo, en klassisk träbåt som vann Sydney Hobart 1968 började ta in vatten. Trots att vindstyrkan då var endast 10 -12 m/s var sjön grov. Skovet skadades i vågorna och besättningen började pumpa båten läns, men vatten som forsade in var starkare än de klarade av. Besättningen gick i livflotten och blev sedan upplockade av den brittiska båten Adventure.

Ägaren av Ray White Koomoloo:
-Vattnet började komma in. Vi slet loss durkarna för att försöka hitta läckan, men utan resultat. När vi hade pumpat ett tag tog vi det säkra före det osäkra och beslöt att lämna båten.

Både Maximus, en 80-fotare med 23 mans besättning, och ABN AMRO 1, vinnaren av senaste Volvo Ocean Race har råkat ut för mastbrott.

Fem man ur Maximus besättning har skadats varav tre har räddats med hjälp av helikopter. Samtliga fem har förts till sjukhus. Ett brustet förstag var orsaken till Maximus mastbrott, vilket gjorde att hela masten ramlade bakåt över sittbrunnen.
Ian Treleaven, en av de skadade:
– Vi skulle just förbereda oss för ett slag. Vi skulle slå nära land för att få ordning på ett problem som gjorde att vi inte kunde reva storseglet. De framme vid masten klarade sig väl, några av oss längre akteröver fick skador.
Glen Attrill, erfaren storskotstrimmare fick skador i ryggen, George Hendy fick skall- och revbensskador och David Mundy brutet ben, revben och nack- och höftskador.
Ian Treleaven och Martin Hannon blev räddade med hjälp av undsättande båt. Ian fick skallskador och Martin rygg- och skulderbladskador.

Samtliga skadade utom en av de som kom till sjukhus har redan kunnat lämna sjukhuset.

Dallas Kilponen, Maximus:
-Först horde jag en kraftig small, sedan ljudet från kolfiber som knäcktes. Det var ett otäckt ljud. Jag kom upp ur kojen och vra på däck inom fem sekunder, bara för att mötas av ett inferno.

Dramatiken till trots jobbade besättningen professionellt:
-Arbetet med att få i ordning båten gick lugnt och sakligt. Vi fick snabbt ner de skadade under däck. Det fanns inte ett tillstymmelse till panik. Alla gjorde ett bra jobb.

En halvtimme före Maximus mastbrott hade Mike Sanderson, skeppare på ABN AMRO 1, meddelat tävlingsledningen att ABN AMRO 1 brutit masten.
Mike Sanderson:
-Vi är otroligt besvikna. Vi hade en fantastisk första natt och klarade att hänga på de större båtarna. Men det viktigaste är förstås att besättningen har klarat sig utan skador. Vi är n på väg tillbaka till Sydney och vill givetvis vara där så fort som möjligt.

När cirka två tredjedelar av tävlingen från Sydney till Hobart, Tasmanien är avklarad leder 80-fotaren Wild Oats med Ichi Ban som första båt på korrigerad tid.

Läs mer om Sydney – Hobart Race här

Fearless A28 – en Porsche på vattnet

av
Fearless 28, en Porsche på vattnet.

Fearless 28, en Porsche på vattnet.Porsche Design Studio står bakom designen av nya Fearless 28. Närmare 70 knop är denna skapelse god för och i den farten ska det gå alldeles utmärkt att njuta av musiken från stereon. Nytänkande i både form och funktion präglar båten som premiärvisas på Miami Boat Show i februari 2007.

 

 

Skrovet är djupt V-bottnad och hela ekipaget ska sätta ny standard vad gäller fart och sjöegenskaper, design och funktion. Skrov och däck glider snyggt samman utan någon synlig övergång.

Fearless 28 från Porsche design studios.

Många detaljer är hämtade från bilindustrin, bland andra inredningen med två säten fram och tre bak. Sätena, ratt och instrumentering är som hämtade från värsta sportbilen – typ Porsche.

Durkarna är gjorda i teak, så även inlagda lister i akterdäck för bättre fotgrepp. Motorn på 550 hk är försedd med extra stötdämpning. Skrovet är gjort i glasfiber med kolfiberförstärkningar.

Bland lull-lullet finns en avancerad stereoanläggning med ett ljud som enligt tillverkaren ska vara förstklassigt även vid höga farter.

 

 

Fakta:
Längd: 8,4 m
Bredd: 2,59 m
Vikt: 2,7 ton
Motor: 550 hk V-10 Viper
Fart: Närmare 70 knop

Fearless A28 premiärvisas i samband med Miami Boat Show i februari 2007.

Kolla in skapelsen på den här reklamfilmen:

http://www.youtube.com/watch?v=4N3xKI_HCo8

Mer fakta finns på Fearless yachts.

Fler bilmärken som kastat loss:
Ny skruvad båtdesign från Bugatti.
Lexus går till sjöss!
Cigarette och Mercedes bygger rekordsnabb elbåt.
James Bonds Lotus Esprit-ubåt på auktion.
BMW kastar loss!
Audi A4 på djupt vatten!
Bugatti går till sjöss.
Världens snabbaste terrängbil med vattenjet.
Fearless A28 – en Porsche på vattnet.
Mercedesdesignad monsterbåt blir verklighet.
Mercedesbåt i 30-talsstil.

Nytt rekord runt Gotland

av

27 timmmar, 58 min 42 sek. Så lyder det nya rekordet för segling runt Gotland i 30-fotsklassen för flerskrovsbåtar.
-Det var helt fantastiskt, men mer kryss än väntat. Svaga vindar utefter Gotlands östsida, vid Gotska Sandön ökade det rejält. Tog två rev i storen och ett i focken. Då var det kallt och riktigt blött men det var bara att bita ihop och köra. Vi är helt mörbultade nu men rekordet är vårt, säger en hes Isabelle Mungsgård i Sandhamn.

Isabelle “Isa” Mungsgård skickade detta mail på måndag förmiddag:

Hej!

Klockan 4 i morse la vi till i Sandhamn, efter 27h 58min och 42 sek på havet. Det har varit en galen och fantastisk resah
Vi är helt mörbultade och supertrötta. D
I starten var det 30 pers som vinkade av oss på lördagskvällen, i natt var det bara pappa som tog emot… Fösta natten bjöd på månsken och bra vind, på söndagen var det strålande sol, hyfsad vind, även om vi fick en hel del kryss som vi inte räknat med. Kalle fick ett skotblock i pannan vid Hoburgen och sen var det bara raka spåret hem. Efter Gotska Sandön gick det som tusan, det bara sprutade och fräste överallt!

Nu ska vi sova lite och basta och dusha, sen bär det av oin mot stan, båten får ligga här ute i Sandhamn npågra dagar och goa till sig lite.

Tack för allta hälsningar och lyckönskningar, det känns såå bra att ha satt ett nytt rekord runt Gorland!!!

/Isa
—
Sikta mot månen
om du skulle missa
så landar du bland stjärnorna!

Norsk landslagstjej ger tips från Parismässan

av

Monica Rodal åkte till Parismässan för att spana på unga, nya trender inom seglingsvärlden. Hon gjorde det för norska tidningen Seilas och hamnen.se hängde på.

Monica gillar allt som går fort och är inte så intresserad av hur båtarna ser ut under däck. I jolleavdelningen fann hon mycket som såg spännande ut, men det är ingen större idé att ta med sig någon av de jollarna till Skandinavien då man får segla ensam, menar hon.
Open Bic, det nya franska varvet med moderna och ganska avancerade nybörjarjollar var på plats och passade Monicas stil

www.openbic.com
– Jag såg också många tuffa katamaraner. Företaget Technicarbone ställde ut en extremt lätt katamaran på 28 fot, helt byggd i kolfiber.

www.technicarbone.com

Aster wind visade en helt ny typ av katamaran på 18 fot. Den har en rigg som är fäst vid en rörlig plattform. Plattformen flyttas från sida till sida beroende på vilken bog man seglar. Lösningen ska ge bättre stabilitet. Skroven har sticksvärd som är vinklade inåt, vilket ger lyftverkan på lä skrov.

www.asterwind.com

Eryd 30 var också en rå skapelse, tuff design och många slicka detaljer. Båten är byggd i kolfiber, har teakdäck och en rigg som för tankarna till en Americas Cup-båt. Däcket är så gått som rent då alla fall och skot är dragna under däck.

– Jag hittade även snygga och tuffa kläder. 720 Distribution jobbar med wakeboard. De hade en kollektion som passar både för tjejer och killar. De hade också några coola flytplagg som ser ut som vanliga västar.

www.720dis.com

– Helly Hansen var där med många nyheter. De visade en ny UV-topp som hade slags manschett vid öppningarna för att vatten inte skulle kunna komma in. Det blev nästan som en tunn våtdräkt.

Monica Rodal rapport är skriven av Axel Nissen-Lie, reporter på Norska tidningen Seilas samt www.seilas.no. , därefter översatt av hamnen.se

Victory Challenge vintertränar i Dubai

av

Victory Challenge gör som Americas Cup försvararen Alinghi och förlägger sin vinterträning till Dubai i Förenade Arabemiraten. Med jättlelika transportplan flygs SWE 63 Örn och SWE 73 Orm från Valencia till Dubai.

– Med tanke på att seglingsförhållandena i Dubai är likvärdiga med Valencia i april och maj räknar vi med att få betydligt fler högkvalitativa träningsdagar på vattnet, säger skepparen Magnus Holmberg.

Det är en stor utmaning för Victory Challenge att transportera team, båtar, containrar och övrig utrustning från Valencia till Dubai.

örn (SWE 63) och Orm (SWE 73), som väger 24 ton vardera, flygtransporteras mellan Spanien och Förenade Arabemiraten.

Flygtransporten sker med två ryska jättelika transportplan av typen Antonov. Victory Challenge har sedan en tid tillbaka ett mindre team på plats i Dubai för att förbereda den logistiskt komplicerade operationen.

För att förbereda vinterträningen förstärks teamet som redan är på plats i Dubai i ett första skede med delar av seglingsteamet och båtbyggare och segelmakare . En temporär bas, med segelloft, nödvändiga verkstäder och kontor etableras vid Jumeirah Beach.

Americas Cup-projekt som stannar kvar i Valencia kan visserligen få träningsdagar på vattnet under vintern men förhållandena i Dubai de vind- och väderförhållanden som råder i Valencia under våren och försommaren.

– Den tvåbåtssegling vi haft under hösten i Valencia har varit mycket effektiv och vi har uppnått våra mål. Men helt planenligt har det varit fokus på utveckling av båt och mindre på racing och besättningsarbete, säger Magnus Holmberg.

Det har handlat mycket om segelutveckling och riggtester med mera, utförda som förberedelser för SWE 96, den nya båt som för närvarande byggs på varvet i Lindholmen Science Park i Göteborg.

– Den första tiden efter sjösättningen av en America’s Cup-båt handlar om strukturtester och optimering. Det tar en viss tid innan man kan segla den för fullt. Därför vill vi inte säga nej när vi får en möjlighet att addera så många dagar av renodlad seglingsträning, säger Magnus Holmberg.

Knappt fyra månader återstår tills tävlingarna inom ramen för 32a America’s Cup återupptas, med den sista för-regattan Valencia Louis Vuitton Akt 13.

Och med den närmar sig utmanarserien Louis Vuitton Cup, när de elva utmanarna ska avgöra vem som blir Utmanaren som får möta försvararen Alinhgi i America’s Cup-finalen. Ahlingi har sedan tidigare förlagt sin vinterträning till Dubai.

Louis Vuitton Cup inleds den 16 april och efter round robin, där alla möter alla två gånger, är sju team utslagna. I det 32a America’s Cup sker inga kvartsfinaler som det gjorde i senaste Louis Vitton Cup i Auckland. Bara fyra team går vidare till nästa omgång, semifinalerna.

– Vårt mål är att knipa en av de fyra semifinalplatserna. Med vinterträningen i Dubai bedömer vi det som att vi ökar chansen att nå det målet, säger Magnus Holmberg.

Nedräkning för The Round Gotland Midwinter Challenge

av

Isabelle Mungsgård med besättning har gett sig ut på en träningsrunda på vattnet utanför Sandhamn. Nu hoppas de på bättre förhållanden för att ge sig på rekordförsöket runt Gotland. Tror du att de klarar rekordet för flerskrovsbåtar i 30-fotsklassen? Ge ditt svar i högra spalten på hamnen.se. och läs sedan mer.

Isabelle Mungsgård ger sig snart iväg från Sandhamn i ett försök att som första kvinnliga skeppare slå rekord i segling runt Gotland. Med sig har hon, som hamnen.se tidigare nämnt, Calle Hennix, Anders Lewander och Rickard Oberpichler.

– Just nu avvaktar vi bättre vindriktning och hoppas på att det inte hinner bli minusgrader innan dess, säger Isabelle.

Detta rekordförsök är ett försök att slå rekord för flerskrovsbåtar i 30-fotsklassen. Tidigare har 60 fotstrimaraner och enskrovsbåtar gett sig ut ut vintermörkret och kylan för att bli snabbast runt Gotland. Detta har Linus Netzhagen mycket riktigt påpekat för hamnen.se:

– Jag har själv seglat Gotland runt på vintern fyra gånger. En gång med en J125:a och med bara två man i besättningen. I Visby var vi tvungna att bryta då vi hade is på däck och det var minus fyra grader. Tre gånger har jag seglat 60fots trimaran och är med och har det rekordet på 17 timmar.

Nuvarande rekord för flerskrovsbåtar i 30-fotklassen har Calle Hennix med besättning som förra året i december seglade de 311 sjömil långa banan på 35 timmar 58 minuter 10 sekunder.

– Min förhoppning med The Round Gotland Midwinter Challenge är att det ska locka fler seglare att ge sig ut på rekordseglingar runt Gotland. Detta på en årstid då alltför få vet om hur härligt och häftigt det är att segla i december och ända fram till sista februari då tiden för rekord i samband med The Round Gotland Midwinter Challenge går ut, säger Calle Hennix.

Calle välkomnar därför båtar och besättningar, flerskrov eller enskrov i olika storlekar. Rekorden kan då delas upp i intervaller om 10 fot för dels flerskrov och enskrov. Det vill säga en enskrovsbåt med en längd av 35 fot gör rekordförsök i 40-fotsklassen för enskrovsbåtar, en 45 fotare i 50 fotsklassen och så vidare.

Foto:Oskar Kihlborg/www.kihlborg.se

Foto:Oskar Kihlborg/www.kihlborg.se

Foto:Oskar Kihlborg/www.kihlborg.se

Hamnen.se koncentrar sig nu på bevakningen av rekordförsöket i 30-fotsklassen för flerskrovsbåtar. Som kuriosa kan nämnas att redaktören för hamnen.se, Hasse Bauer ingick i den besättning som slog rekordet för flerskrovsbåtar i 60 fots klassen 2004, bland andra tillsammans med Linus Netzhagen. Det var hur kul som helst.

 

Följ Isabelles rekordförsök live med “3-båten” här

Kolla hur vädret kan utvecklas här

Och här

Spana om “3-båten” ligger vid bryggan i Sandhamn (svart mast)

 

Juniorer mot OS via Americas Cup-projekt

av

Erik Malmberg och Carl P Sylvan, båda 19 år, står i full trapets på kryssen i sin 49er.
Det är mitt uppe i träningen för sin långsiktiga satsning på att bli uttagna till OS-seglingarna 2012.
Årets vinterträning har de förlagt till Valencia, Spanien där de också gör praktik hos Victory Challenge.

Det är ingen tillfällighet att America’s Cup-båten örn (SWE 63) kryssar i bakgrunden.Juniorerna har förlagt sitt träningsläger till Valencia där de samtidigt får praktik hos Victory Challenge. Foto: Oscar Kihlborg/Victory Challenge.

Erik Malmberg och Carl P Sylvan anlände till Victory Challenges bas i Valencia redan i september. I våras avslutade de sina studier på Motala respektive Lerums Seglargymnasium.

Båda började en gång med optimistjolle, och båda tillbringade somrarna på Orust där de lärde känna varandra genom seglarskolan hos Henåns båtklubb.

Erik Malmberg bytte till e-jolle, Carl P Sylvan till laser och båda tog sig upp på en andraplats på Sverigerankningen som juniorer.

Förra vintern började de diskutera framtiden efter seglargymnasierna och kom överens om att satsa på 49er tillsammans. De kompletterar varandra både psysiskt och fysiskt. De skaffade sponsorer. De startade sin egen webbsida. De fick tipset om möjligheterna hos Victory Challenge.

Att vinterträna 49er i Sverige är ingen höjdare.

? Vi hade ändå tänkt träna utomlands, säger Carl P Sylvan.

? Nu har vi möjlighet att träna tre-fyra gånger i veckan. Vi har fått ett mycket bra bemötande bland Victory Challenges seglare. Det är oerhört lärorikt att vara här och perfekt för vår seriösa satsning.

Stefan Rahm, taktiker i Victory Challenge och tjänstledig förbundsdirektör på Svenska Seglarförbundet, ser positivt på att ha målmedvetna juniorer med sig i Americas Cup-satsningen:
? Att vi erbjudit Erik och Carl pratikplats är bland annat en följd av vårt samarbetsavtal med Svenska Seglarförbundet, att gemensamt satsa på ungdomssegling.
? De gör stor nytta i teamet, med allt från att packa segel till allt möjligt, sen tror jag inte att de är helt missnöjda med två av våra senaste rekryteringar, Neal McDonald, tidigare europamästare i 49er och Morgan Larson, som har tre VM-brons i klassen och som också satsar på OS 2008.

? Både Neal McDonald och Morgan Larson är toppen, de är båda jättebra och kommer ständigt med nya tips, säger Erik Malmberg.

Under London-OS 2012 sker seglingarna i Dorset.

? Tränar man i en OS-klass är det självklara målet att få segla OS. Det är det vi satsar på, säger Erik Malmberg.

Hon satsar på rekordsegling runt Gotland – i december

av

Snart är vintern och julen här. Då sätter sig Isabelle Mungsgård till rors på en snabb trimaran. Hon gör det i ett försök att slå rekord i segling runt Gotland. Knappast något julmys.
Följ Isabelles och hennes tre ärrade besättningsmäns rekordförsök live på hamnen.se

Isabelle Mungsgård, 28 år, satsar på att bli första kvinnliga skeppare i ett rekordförsök runt Gotland, The Round Gotland Midwinter Challenge. Hon gör det nu i december när vädret kan bjuda på allt från köldknäppar och snöstormar till blek vintersol och några plusgrader.

-Naturligtvis satsar vi på rekord, någonstans mellan 24 och 30 timmar. Att segla runt på 24 timmar blir svårt men vi måste sikta högt, säger hon

Går allt enligt planerna och väderprognosen är hyfsad räknar Isabelle att starta från Sandhamn någon gång under helgen andra till tredje december. Banan är något kortare än sommarens upplaga av Gotland Runt, 311 sjömil, och seglas moturs med rundningen av Hoburgen på Gotlands sydspets som något av en motsvarighet till Syd Amerikas Kap Horn.

 

 

–Väderprognoserna ser bra ut. Runt åtta grader varmt, vilket är stor skillnad mot rekordseglarna förra året som startade i minus fem.

–Många tror att vi vill ha stormvindar för att det ska gå fort men då blir sjön för grov, båten svårhanterlig och det ger inga toppfarter. Idealet skulle vara mellan sex och 15 sekundmeter.

Till sin hjälp i rekordförsöket har Isabelle ett gäng rutinerade kappseglingsrävar ? Whitbreadveteranen Calle Hennix, segelmakaren Anders Lewander och storbåts-seglaren Rickard Oberpichler.

Rekordförsöket runt Gotland sker med “3-båten”, en trimaran av typen SeaCart 30.

Båten de seglar är en Sea Cart 30, det vill säga den kolfibertrimaran på 30 fot som främst Calle Hennix är den drivande kraften till att ha etablerat som entypsklass. 15 båtar är byggda, varav flera seglar utomlands – England, Norge och Sydafrika.

 

 

Men det är bara Isabelle och hennes besättning som vågar ställa upp i årets upplaga av The Round Gotland Midwinter Challenge.
– Jag gör allt för att förvekliga mina idéer. Det går inte att sätta sig ner och vänta på att utmaningar ska komma till en, dem måste man ta tag i själv, säger hon.

Isabelle har seglat både VM och EM i E-jolle, deltar flitigt i den internationella matchracing serien för damer och kappseglar ofta SeaCart 30 .Hon har seglat fyra Gotland Runt på sommaren, nu blir det debut när det är mörkt och kallt de flesta timmarna på dygnet.

Hur blir det med sovandet under rekordförsöket?
– Sova är inget jag räknar med, klart att man går ner och värmer sig så och då, kanske slumrar till men vi är ute så kort tid. Jag behöver inte sova, det är ju knappt man gör under Gotland Runt på sommaren i enskrovsbåt och då kan det ta 50 timmar.

Kläderna? Vad har du på dig under en sådan här segling?
– Underställ, några lager fleece och en torrdräkt. Sen har jag just varit och köpt en rånarluva. Många mössor och vantar blir det, så att man har något att byta med när det blir blött. Och goggles så man slipper torka ögonen hela tiden.

Du verkar gilla utmaningar. Vilken är din största utmaning hittills i livet?
–Det finns många. Att ta sig till landslagsnivå i E-jolle var en, att bli sambo med pojkvännen en annan.
Vad gör du om ni slår det nuvarande rekord på 35 timmar 58 minuter 10 sekunder?– Skuttar omkring och jublar, firar med nära och kära. I mars är det prisutdelning på Allt för Sjön-mässan.

Och om ni inte slår rekord?
– Då har vi i alla fall försökt och troligen lärt oss något om hur vi kan slå rekordet nästa år. Om det inte är för kallt, förstås.

Följ Isabelles rekordförsök live med “3-båten” här

Kolla hur vädret kan utvecklas här

Och här

Spana om “3-båten” ligger vid bryggan i Sandhamn (svart mast)

 

Bokpresentation: Mot strömmen – Jorden runt

av

Mot strömmen – Jorden runt
– En hand för dig och en för båten.
– Tänk aldrig att det inte går.
– Segling sker i nuet. Lev nu!
– Trimma! Trimma! Trimma!
Råden som Ylva Johansson fick inför starten av Global Challenge 2004/2005 skulle prägla hennes vardag i ett år framåt. Mot strömmen ? Jorden runt är Ylva Johanssons berättelse om att hitta utmaningarna i livet ? och att våga släppa taget för att möta dem.

Av Ylva Johansson

– En hand för dig och en för båten.
– Tänk aldrig att det inte går.
– Segling sker i nuet. Lev nu!
– Trimma! Trimma! Trimma!

Råden som Ylva Johansson fick inför starten av Global Challenge 2004/2005 skulle prägla hennes vardag i ett år framåt. När Ylva för första gången möter besättningen hon skall segla runt jorden med är det krismöte och fem månader kvar till start. Tillsammans ska arton besättningsmedlemmar, från elva olika länder, delta i kappseglingen. Vilka blir de största utmaningarna?

När starten går den 3 oktober 2004 i England har Ylva blivit uttagen till vaktchef och nått ett av sina delmål; att komma till start. Nästa hamn är Buenos Aires ? 6 200 sjömil och trettiotre dygn bort ? på vägen runt jorden, mot rådande ström och vindriktning.

Varför väljer man att betala en halv miljon kronor för att segla runt jorden åt “fel håll”? Hur hanterar man tjugo meter höga vågor i Södra oceanen och stiltje på Atlanten? Hur lever man när båten hela tiden lutar trettio grader? Hur fungerar kommunikationen och ledarskapet mellan olika kulturer i extrema situationer?

Mot strömmen ? Jorden runt är Ylva Johanssons berättelse om att hitta utmaningarna i livet ? och att våga släppa taget för att möta dem.

Ylva Johansson föddes 1973 i Stockholm. Hon är uppvuxen i Göteborg och har alltid älskat havet, men började segla först vid tjugotvå års ålder. Efter civilekonomexamen från Handelshögskolan i Göteborg arbetade Ylva i huvudsak med affärsutveckling på bland annat Ericsson. Hon tröttnade på livet i ekorrhjulet, och seglade år 2002 iväg till Västindien och blev kvar fem månader. Väl tillbaka i Sverige sökte hon nya utmaningar. Det ledde till att Ylva som första svenska kvinna deltog i den extremt hårda seglingstävlingen Global Challenge 2004/2005.

Ylva menar att man väljer sitt liv. Genom att sätta mål och aktivt välja kan man nå hur långt som helst. Hon bor nu i Stockholm och arbetar till vardags som seglare och säljare av finansiell information.

Utdrag ur boken:
“När focktvåan kommer ner i sitt fall och landar på däcket tappar Grant och Geoff kontrollen. Seglet och de hårda pistolhakarna i mässing svänger okontrollerat över mitt huvud. Jag lägger mig så platt jag kan och skyddar huvudet med armar och händer. Då och då träffar hakarna däcket med ljudliga knallar. I detsamma sköljer en stor våg över fördäck. Min säkerhetslina är fastkrokad, tack och lov, när jag sköljs bakåt över däcket av det strömmande vattnet tills linan sträcks. Jag tittar framåt och ser att Grant och Geoff har hållit sig i förstaget ? de är kvar ombord. Just då slår ännu mer saltvatten över mig, jag får en kallsup och kan inte röra mig.”

 

Nautiska Förlag