Stora båtar på Båtmässan i Göteborg

Bengt Wallin firar 10 år med båtmässan i Göteborg

Bengt Wallin firar 10 år med båtmässan i Göteborg508 båtar har Bengt Wallin räknat in till årets Båtmässa i Göteborg. Mässan har utökat sina utställningsytor trots att antalet båtar är lika som förra året. Det betyder att båtarna bara blir större och större. För hans egen del är det tionde året med båtmässan. Under den tiden har svenskarnas intresse för båtar och båtliv bara ökat.

 


 

Båtarna som visas på mässan detta år är i många fall stora, väldigt stora. I segelbåtshallen, C-hallen, ligger 23 stora segelbåtar och inte på många år har så många varit byggda av svenska företag ? Najad, Maxi, CB, Scanner, Regina.

I B-hallen finns några av mässans mest spektakulära motorbåtar. Fjord 40 Open, som hamnen.se redan presenterat, visas för första gången i Skandinavien. Detsamma gäller mässans största utställda båt, Windy 52 Xanthos.

Båtlivscenter Korsvägen är en nyhet för i år. Det ska fungera som en mötesplats för alla aktiva inom båtliv, men som också för den oinvigde vill visa olika båttyper och vad dessa kostar.

Volvo Penta som i år har 100-års jubileum är huvudsponsor till mässan, vilket gör att företaget syns på många platser. Vid huvudentrén får nostalgiker sig en kick. Där står en Volvo PV a´la 50-tal med en trailer och på trailern en lika tidsenlig motorbåt i härliga röda och vita kulörer.

Fler jubilarer på mässan är:

Sjöräddningssällskapet, 100 år

Västkustens Båtförbund, 80 år

Callanders Båtvarv, 60 år

Crescent, 50 år

Lerkils Båtvarv, 40 år

Bengt Wallin, 10 år som ansvarig för Båtmässan Göteborg.

Boding tillbaka efter branden

Boding Segel, ett av Skandinaviens största segelmakerier, är tillbaka på banan. Den 22 december 2006 härjades loftet av en stor brand. Värden på 10 – 15 miljoner kronor gick upp i rök.
 Nu är vi igång igen, i stora lokaler med stort arbetsgolv och nya maskiner, säger Jonas Boding.

“Det är med bestörtning och stor sorg som vi vill meddela alla våra kunder att vårt segelmakeri i Haninge har brunnit. Vi kan inte hitta ord för att beskriva hur vi känner för det vi har drabbats av. Branden inträffade natten till fredagen den 22 december.
Boding Segels byggnad (kontor och lager) har brunnit kraftigt.”

Detta gick att läsa på Boding Segels hemsida annandag jul. Efter drygt en månad och hårt arbete öppnade Boding Segel sina nya lokaler på Hantverkarvägen 44 i Haninge, knappt en kilometer från de gamla.
– Många av våra kunder undrar hur branden började, säger Jonas Boding. Segelmakeriets bakdörr var uppbruten och en bil på den inhägnade gården stals.
– Det råder inget tvivel om att branden är anlagd. Brandorsaks- och polisutredning pågår. Men i allt det tragiska och kaotiska, så har räddningen varit den varma medkänsla som våra kunder har visat.

 

Nu är man tillbaka och bedömningen Boding Segel gör är att alla kunder ska få segel så att det går att starta säsongen som planerat.

Bodings Segel Pressmeddelande:

Det blir segling i sommar. Flera 100 oroliga båtägare kan andas ut, efter ett par veckors väntan på utgången av den häftiga branden som totalförstörde Boding Segels lokaler i Haninge den 22 december 2006. Alla berörda kommer att hinna få segel till säsongsstarten.

I slutet av januari kom Boding Segel igång med sin normala verksamhet igen. Den nya segelmakerilokalen följer trenden bland segelmakare med större arbetsgolv, större maskiner och större lagerutrymmen. Det är den fortsatt starka försäljningen av nya stora segelbåtar som ställer nya krav på segelmakerierna.

Boding Segel finns numer på Hantverkarvägen 44 i Haninge. Tel 08-745 12 20

E-mail info@boding.se

 

Tanka hem Bodings lilla röda

Lewmar fimpar fibblet

Lewmars nya winschhandtag

Lewmars nya winschhandtag

Hur smart som helst, Lewmars nya serie winchhandtag är en fröjd att använda. Hamnen.se testade prototypen förra sommaren och fann den mycket enkel att använda. Borta är fibblet med att få ner det sexkantiga fästet i winschen. Numera stoppar man enkelt ner handtaget med en hand.

Ta tag i winchhandtaget med ena handen. kläm till och låsmekanismen öpnnar sig. Tryck ner handtagets fäste i winschen. Och börja veva. Ta ur vevhandtaget lika lätt. Kläm bara till – och lyft ur.

Lewmar har vunnit designpris för sin nya “One Touch”-serie. Den är genial och det enda som förvånar är att ingen har kommit på en sådan här lösning tidigare.

Hur många gånger har man inte stått och petat, pulat och blivit förbannad över den lilla vipparmen som ska öppnas och stämma överens med det sexkantiga fästet.

 

På den prototyp som hamnen.se testade fungerade “One Touch”-systemet mycket bra. Testet gjordes visserligen bara under två dagar och det är bara att hoppas att “One Touch” har lång livslängd.

Fibblet med winch-handtag är härmed historia.

 

Carat står för sommarens nya båtmode

Daycruisern Carat

Daycruisern CaratCarat är en daycrusier, inte en motorbåt utan en snabb och racig segelbåt med kolfibermast. Håkan Södergren står bakom skapelsen som är ett typexempel på en ny trend inom segling.

Dagseglare, mindre segelbåtar som passar lika bra för weekendseglingen med kompisarna som att ligga vid sommarstugan i väntan på kortare familjeseglingar, börjar alltmer hitta ut på marknaden.

 

Lidköpings Båtsnickeri satsar nu på Carat, en knappt tio meter lång skapelse av Håkan Södergren.

Carat utlovas att bli lättseglad, snabb och inte allt för dyr. Priset lär hamna runt 800 000 kronor utan segel, enkel inredning men kvalite i däcksutrusting, inombordsmotor och kolfiber mast.

Lidköpings snickeri räknar med att första exemplaret seglar till sommaren.

Fakta Carat:

LOA: 9,95 m
LWL: 8,84 m
Bredd: 2,70 m
Djup: 1,75 m
Vikt: 3,2 tonn
Total segelya: 60 kvm

 

 

 

J/122

J/122

J/122

Till våren 2007 kommer J/Boats nya J/122. Det är en mångsidig 40-fotare med hög prestanda, förfinad däckslayout och bekväm inredning. Precis som med hennes systerbåtar, J/109 och J/133, har J/Europe lovat att J/122 ska bli en IRC-vänlig kappseglingsbåt med konkurrenskraftig prestanda, enkel och balanserad segelplan samt komfortabel interiör.

 

J/122 – en mångsidig 40-fotare

Till våren 2007 kommer J/Boats nya J/122. Det är en mångsidig 40-fotare med hög prestanda, förfinad däckslayout och bekväm inredning.

Precis som med hennes systerbåtar, J/109 och J/133, har J/Europe lovat att J/122 ska bli en IRC-vänlig kappseglingsbåt med konkurrenskraftig prestanda, enkel och balanserad segelplan samt komfortabel interiör.

Den första J/122 hade världspremiär på Paris International Boatshow december 2006. Efter att ha provseglats i England visades J/122 sedan upp på båtmässan i London (januari -07). När man går runt i J/122:an finns det många nya detaljer som utmärker den från många andra 40-fotare. Enligt Peter Gustafsson, med Blur.se, var J/122 de överlägset coolaste segelbåten på Londonmässan, en sjysst kombination av speed och inredning.

J/122 har utvecklats med och byggts av J/Europe i Frankrike. Något som utmärker J/122 är dess höga vinkel och icke överlappande segelplan vilket förenklar däcksplanen och segelvalet. J/122’s förstag har ett rullsystem som är nersänkt i däcket och styrs från sittbrunnen. Även J/122 har ett utfällbart bogspröt vilket gör att man kan använda en asymmetrisk spinnaker. Detta och fler finesser gör att man lättare kan uppnå toppresultat med minimal besättning. J/122 är utformad för att snabbt ändra förutsättningarna från kappsegling till nöjessegling och vice versa.

Det finns två olika interiörer att välja mellan, tre kabiner – en i fören och två i aktern alternativt två kabiner – en föröver och en i aktern. Interiören är i ljus mahogny.


Specifikationer:

Skrov längd 12,19 m (40 fot)
Vattenlinje 10,55 m
Bredd 3,63 m
Djup 2,20 m
Vikt 6800 kg
Segelyta 97 m2
Spinnakeryta 150 m2

? Inombordsmotor på 30 HP eller 40 HP, diesel
? 130 liters bränsletank
? 150 liters vattentank
? 20 liters varmvattens tank

Cirkapris för HT: 211 200 Euros
Cirkapris för TTC: 252 595 Euros

Tredje dagen för Acura Key West Regattan

Onsdag den 17 januari i Nordamerikas största regatta Acura Key West. Efter 6 seglingar av 9. Svenska Artemis, en Swan 601, klättrar ordentligt i resultattabellen i Key West och ligger trea totalt efter dagens seglingar. Torbjörn Törnquist med namnkunnig besättning har en bra chans att knipa en plats på pallen om dom kan hålla sig topp 3 under resten av regattan.

Artemis avancerar i Acura Key West 2007

Onsdag den 17 januari, tredje dagen för Nordamerikas största regatta Acura Key West. Efter 6 seglingar av 9.

Svenska Artemis, en Swan 601, klättrar ordentligt i resultattabellen i Key West efter en spik och en delad 5:e placering igår samt en 4:e och en 3:e placering i dagen seglingar. Torbjörn Törnquist med namnkunnig besättning har en bra chans att knipa en plats på pallen om dom kan hålla sig topp 3 under resten av regattan. Och det borde dom ju eftersom Torbjörn har med sig både Russel Coutts och hamnens egen Hasse Bauer i besättningen. .

Glada miner på Artemis Foto: Regatta.nu


Värre är det för veteranen Ken Bruneflod som seglar Mum 36:an Hurrycane i klassen PHRF-2. Ken ligger 12:a i klassen och har haft svårt att komma upp ur abyssen.
I Melges 24 klassen som är ett riktigt getingbo kämpar Ingmar Sundsteth med besättning. Killarna ligger på en 30:e plats bland 47 båtar. Leder gör Italienaren Giovanni Maspero med 29 poäng. Fram till idag ledde de stort, men efter att ha kommit på 20:e plats i dagens sista segling har de närmsta båtarna knappade in rejält på Giovanni’s Joe Fly.

Riktigt bra går det för våra J80 seglare, Magnus Tyreman med besättning, som ligger fyra med 32 poäng och slåss om medaljerna.

Vår granne i väst, kronprins Frederik av Danmark, har det tufft i sin klass, Farr 40, på båten Nanoq. Efter sjätte racet leder America’s Cup segraren Alinghi och Nanoq ligger på 13:e plats av 17.


Foto: Acura Key West Foto: Acura Key West

Regattan med 260 båtar i 17 klasser pågår mellan den 15 januari och den 19 januari i Key West, Florida USA. Hittills har det varit stadiga vindar, blå himmel och varmt väder vilket var en bra start. Artemis seglar i klassen IRC 1, som har de åtta största båtarna varav fyra svanar i Acura Key West 2007.

Total ställning i IRC 1 klassen i Acura Key West 2007 efter 6 race:

  1. Hissar – Farr 60
  2. Numbers – CM 60
  3. Artemis – Swan 601
  4. BonBon – R/P 81
  5. Moneypenny – Swan 601
  6. Pioneer Investments by Cuordileone ? Swan 601
  7. Bella Mente – JV 66
  8. SpiritofJethou ? Swan 601

Läs mer på www.premiere-racing.com

Rapport från Key West

Key West söndag 19;00 lokal tid,

Måndag förmiddag startar Key West Race Week. I Artemis Racing har vi haft givande träningsdagar. Första dagen, lördag, hann vi inte segla mer än 15 min innan uthalet till storseglet gick av, 14 mm spectratamp som dras ut med hydraulkolv sprack med en rejäl smäll. Foto: regatta.nu

Första Rapport från Hasse Bauer, ombord på Artemis

Key West söndag 19;00 lokal tid,

Måndag förmiddag startar Key West Race Week. I Artemis Racing har vi haft givande träningsdagar. Första dagen, lördag, hann vi inte segla mer än 15 min innan uthalet till storseglet gick av, 14 mm spectratamp som dras ut med hydraulkolv sprack med en rejäl smäll.

Missödet visar tydligt två saker: 1 Det är enorma krafter i dessa stora båtar. 2 “timmar i båten” är viktiga för att veta när något ska bytas ut innan det går sönder.

Nu var det träning så uthalet kunde fixas provisoriskt i lugn och ro.

Sen satte “The Russell Coutts Show” igång. Två bojar, en kort kryss-länsbana. Vi han knappt få upp farten på nya bogen innan Russell ropade;

– Three boatlength to tack, two, one. Tacking!

Vi är fyra man som är grinders, vevare. I slagen är det ok, visserligen förbannar jag hårt den extra ölen jag drack på fredagskvällen men ändå ok.

Värre är det vid rundningar. Då kör vi fyra allt vi kan, överväxeln på winschsystemet är inkopplat och spinnackern åker upp. Ett varv på veven motsvarar 2,8 varv på winchtrumman. Med andra ord: spinnackern är upp på nolltid.

Så fort spinnackern är hissad, kopplar vi ur främre winscharna och två man jobbar då tillsammans för att veva genuawinchen respektive storskotswinschen.

Jag delar storskotsvevandet med Iztok Knafelc, en krallig och ytterst vältränad kille från Slovenien, vilket jag är glad över. Den lätta spykänslan jag har i kroppen efter första kryssen och rundningen skulle blivit mer påtaglig och praktisk om inte Iztok stått mitt emot mig och vevat.

– TRIM ON MAIN!

Larry Leonard, storsegeltrimmaren, vill ha snurr på sin winsch och Iztok och jag sätter igång.

Anledninget till hemskotningen är att vågorna är tillräckligt stora för att ge oss en liten surf då och då. Vid varje surf ska storseglet skotas så att vi får extra tryck i seglet när Artemis accelerar.

Hur kul som helst (men rejät svettigt)

Solen skiner och brisen är runt åtta sekundmeter. 22 grader varmt.

Jag sitter på railen, relingen, och hänger ut. Jag gör det tillsammans 14 av de 17 man i besättningen under en något längre kryssbog.

Russel står akteröver i lovart, Torbjörn styr i lovart,Larry sitter inåtvänd i lovart vilket även Per Andersson, vår genuatrimmare gör. F-n ta den som inte år i lovart i en “Russel Coutts Show”,

Då, under den där något längre kryssbogem hinner jag tänka att det faktiskt är januari och vi tränar inför Key West Race Week.

Hasse Bauer
Journalist och seglare
Grinder på Artemis under Key West Race Week 2007

Grand Soleil på Västkusten

Grand Soleil på Västkusten

Grand Soleil på VästkustenFrån och med den 1 januari 2007 är Hans Pettersson, Nicanders båtvarv i Lysekil ny återförsäljare för Grand Soleil på Västkusten.

Grand Soleil 37

RTC Boats AB är svensk generalagent för Grand Soleil segelbåtar.Nicanders Båtvarv AB tillverkar och säljer CB 365 och CB 66.

-Det är rätt tid för oss att öka vår marknadsnärvaro på Västkusten, säger Mats Runström, VD i RTC Boats. Vi har sökt återförsäljare under en tid och Nicanders långa erfarenhet av tillverkning av båtar och höga service passar bra in i Grand Soleil konceptet.

Hans Petterson, Nicanders Båtvarv:

– Grand Soleil är ett bra komplement till försäljningen av CB-båtar. Modellprogrammet passar våra kunder med inriktning på design, säkerhet och prestanda.

 

 

Kontaktadress till Grand Soleil´s nya Västkustbaserade försäljningskontor är:

NICANDERS BÅTVARV AB
Hans Pettersson
Grötö 453 50 LYSEKIL
Tel: 0523-160 10
Mobil: 070-962 5009
www.nicanders.se

För mer information, kontakta:
RTC Boats AB
Mats Runström
Bullandö Marina139 56 VÄRMDö
Tel: 08-571 45230
Mobil: 070-747 8866
www.rtc.se

hamnen.se drar till Key West

Häng med till Key West, i alla fall via hamnen.se. Vintersäsongens stora internationella regatta för kölbåtar, Key West Race Week, startar måndagen den 15 januari. 260 båtar från 23 nationer tävlar på fyra banor utanför USA:s sydligaste stad.

hamnen.se är på plats och rapporterar från 60-fotaren Artemis med trefaldige Americas Cup ? vinnaren Russell Coutts som taktiker.

Key West Race Week är en klassiker för kappseglare som vill ha internationell konkurrens även under vinterhalvåret. I år firar regattan 20 års jubileum och intresset för denna vintersegling i varma vatten bara ökar. Ofta avgörs den i hårda brisar och alltid i de turkosgröna vattnet i gränslandet mellan Atlanten och Mexikanska Gulfen. Strax söder om Key West forsar Golfströmmen fram och gör sjön kort och krabb.

– Kvaliten på årets deltagare är något alldeles extra och vi kan lova en regatta i världsklass, säger Peter Craig, ordförande för Premiere Racing.

Det är framför allt seglare av entypsbåtar som tar sig till Key West för att kappsegla. Av entypsklasserna är det främst Melges 24 som utmärker sig. VM avgjordes i Key Largo strax före jul och till Key West kommer 48 båtar till start, bland andra Rocad Racing med Ingemar Sundstedt och besättning från Stockholm.

Inte mindre än 33 J 105:or och 17 stycken J 80 ställer upp. Från Sverige kommer J80:an Emotional Rescue med Magnus Tyreman. Även han och hans besättning är från Stockholm. Farr 40-klassen har 17 deltagande båtar och Melges 32-klassen har 20 båtar på startlinjen. Totalt seglar 169 båtar i någon av de många entypsklasserna.

Det stadigt ökande intresset för att kappsegla entypsbåt är en tydlig trend i USA. Här är man klar över att kappsegling ska ske utan krångliga mätetal eller handicapberäkningar. Först över linjen är det som gäller.

Största klassen vad gäller båtstorlek, IRC class 1, seglas visserligen enligt IRC-regeln, det vill säga enligt handicap. Men fyra av de åtta båtarna i den klassen seglar entyp. De är de fyra Swan 601:orna Moneypenny, USA, Cuordelione, Italien, Spirit of Jethou, England och Artemis, Sverige.

Senast de fyra 601:orna möttes var i september under Swan Cup i Porto Cervo, Sardinien, Då ledde Artemis regattan och med en poäng före sista seglingen. Amerikanska Moneypenny med Volvo Ocean Race stjärnor som Dee Smith, Kimo Worthington och Mark Rudiger vann sista seglingen med Artemis som tvåa. Lika många poäng, men segern i sista seglingen gav Moneypennys ägare orch rorsman Jim Schwartz Swan Cup-trofén och en blänkande Rolex klocka.

Nu närmar sig Key West Race Week och även Cuordelione som under Swan Cup hade Paul Cayard som taktiker är sugna på revanch, likaså Spirit of Jethou med några engelska stjärnor ombord.

Swan 601:an Artemis har en internationell besättning men seglar för KSSS

Artemis seglar för Royal Swedish Yacht Club, det vill säga KSSS. Skeppare och rorsman är Torbjörn Törnqvist bosatt i Geneve. Taktiker är Russell Coutts, även han bosatt i Geneve.

Russell Coutts är något av seglingens svar på golfens Tiger Woods. Han är den ende rorsman som vunnit Americas Cup tre gånger. Ombord på Artemis är hans roll taktiker.

Artemis besättning är en internationell blandningoch representerar länder som Sverige, Nya Zeeland, USA, England och Slovenien. De flesta i besättningen har minst ett Americas Cup eller en jordenruntkappsegling bakom sig.

Redaktören sliter vid storskotspiedestalen bakom Russell Coutts, navigatören Gustaf Lidvall och rorsmannen Torbjörn Törnqvist.

Redaktören för hamnen.se, Hasse Bauer, ingår i Artemis besättning. Han har tränat hårt för att vara 50+, bland annat kondition och styrka med ett hemmagjort redskap som simulerar vevandet på en winchpiedestal. Hans roll ombord är storsegelgrinder i kombination med floater. Enkelt uttryckt innebär det att han vevar i pre-start och i stagvändningar på kryssarna, på undanvindarna trimmar han stagsegel och går in och hjälper till där det behövs i gippar, hissningar och nedtagningar.

Hasses har först och främst sitt jobb som seglare och samordnare för Artemis Racing att tänka på men hans ambition är att ge dagliga rapporter från livet i Key West och från själva regattan.

Så återkom gärna till hamnen.se för fylliga och initierade rapporter från Key West Race Week.

Bildkavalkad från Key West Race Week 2006. Foto: Tim Wilkes.

 

 

 

 

 

Prissänkt Pershing 50 på London Boat Show

Pershing sänker priset på 51-fotaren.

Pershing sänker priset på 51-fotaren.Pershing sänker priset på sin 51-fotare, Pershing 50, med cirka 150 000 kronor. Det gör man genom att introducera en variant med rak propelleraxel. Den nya modellen visas på London Boat Show 5–12 januari 2007.

Priset för den nya modellen av den lyckade serien Pershing 50 ligger på cirka 865 000 kronor – utan moms. För den summan får köparen en riktigt häftig “high performance tourer”.

Dubbla MAN dieslar på vardera 800 hk och med rak propelleraxel ska enligt tillverkaren ge farter upp mot 37 knop, med marchfart på cirka 32 knop. I det senare fallet ska man kunna köra hela dagen utan att behöva fylla bränsletankarna.

Det stora soldäcket och öppna sittbrunnnen förvandlas till en salong genom att öppna upp hardtopen gjord i kolfiber.

Under däck har Pershing 50 en salong med bord för åtta personer och ett stort kök. Ägarsviten med toa och dusch ligger i fören. Den andra toan/duschen delas av gästerna i de två gästhytterna.

Fakta Pershing 50:

Längd: 51 fot

Deplacement: 18,8 ton

Motorer: 2 x MAN R6 800 CR

Maxfart: 37 knopMarchfart: 32 knop

Räckvidd (marchfart): 290 nm