Gill lanserar våtdräkt som andas

Även jolleseglare ska kunnna dra fördel av alla nya material som sjökläder tillverkas i. Gill lanserar en topp för jolleseglare i soft-shell samt en våtdräkt som ska ha “andningsförmåga”.

 

Ny våtdräkt från GillGill Speedskin är namnet på Gills nya typ av lätt våtdräkt. Den ska enligt ett pressmeddelande vara mer komfortabel än traditionella våtdräkter.

Neopren som används i dom flesta våtdräkter är tät och släpper inte ut kroppsfuktigheten när man inte ligger i vattnet. Det gör våtdräkterna obekväma när man är mer över vatten än under vatten.

Gills nya dräkt andas och kan därför användas som en lätt våtdräkt, eller som extra värme under en torrdräkt eller seglarställ.

Cirkapris 1 200 kronor

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ny topp for jolleseglare

vatjacka

Gill lanserar även en ny överdel for jolleseglare i softshell-kvalitet.

Den är vind- och vattenavstötande, men andas. Överdelen är extra varm för kalla seglardagar.

Cirkapris: drygt 1 000 kronor

 

Elan 340 – årets segelbåt under tio meter

Elan 340 årets båt i Düsseldorf

Elan 340 årets båt i DüsseldorfPriser finns det gott om för bra båtar. På Düsseldorfmässan valdes Elan 340 till årets segelbåt under tio meter. Säkert ett gott val. Slovenska varvet Elan har förmågan att producera en god mix av nytänkande, prestanda och komfort till bra pris. Se den på Allt för Sjön.

Elan 340 är en allroundbåt, med prestanda för kappsegling och inredning för semestersegling.

Seglingsglädje och trygghet i kombination bör tilltala de flesta men kanske framför allt unga köpare, som vill ha en modern, proper och sportig båt i tiometersklassen.

Elan 340 ersätter den tidigare så populära 333-modellen. Här märks högre fribord och att ruffen blivit längre, vilket givetvis ger mer volym under däck. Detta har gjorts utan att totala vikten har ökat.

Ljus mahogny bidrar till ett större och frächare intryck under däck.

Fakta Elan 340:

Längd: 9,99 meter

Bredd:3,48 m.

Djup 1,95 m.

Vikt 5 000 kg.

Segel 65,75 kvm.

Pris cirka 990 000 kr inkl moms.

 

Nord West 420 – prisad flybridgebåt till Allt för Sjön

På London Boat Show fick bohusländska Nord West 420 pris som bästa Flybridgebåt under 50 fot. Nu har den tagit sig upp till Stockholm och Älvsjö för att visas på Allt för Sjön, 3– 11 mars 2007.

Tidningen Motor Boat & Yachting gav Nord West 420 pris som bästa flybridgebåt under 50 fot på London Boat Show. Motiveringen löd:

“It doesn’t always pay to be different but in Nord West’s case it does. By fitting only IPS or sterndrives to their 42ft flybridge cruiser and incorporating the galley into the saloon, the designers have liberated space below for three good double cabins and two heads compartments. Every nook and cranny has been made into storage compartment and the boat exudes a sense of reassuring solidity that will carry on making you feel good long after the gloss has worn off its fancier rivals.”

Båtbyggartraditionen från Orust har dämed fått ytterligare bevis på hur kvalite och utnyttjande av små detaljer lönar sig. Sista meningen i motiveringen står i en klass för sig. Fritt översatt låter den ungefär så här:
Varje litet skrymsle har förvandlats till stuvutrymmen. Båten andas en alldeles egen och trygg känsla som kommer att få dig att må bra långt efter det att glansen flagnat av från sina mer häftiga konkurrenter.

Nord West 420 går att se i Monter A 29:20 på Allt för Sjön

Motor Boats Monthly har testat Nord West 420 och ger betyget nio utav tio möjliga.

Läs testet här

 

Våren kommer med Allt för Sjön

Ett säkert vårtecken är på gång. Allt för Sjön öppnar sina dörrar lördagen den 3 mars i Älvsjö och håller öppet till och med den 11 mars.
Nordens största båtmässa bjuder på mängder av nyheter, båtar och tillbehör, seminarier och aktiviteter.

 

Här är några av de aktiviteter och seminarier som man kan delta i under Allt för sjön 2007:

 

 

XtremeCorner

XtremeCorner är en hel avdelning med häftiga vattenleksaker. Kitesurf, wakeboard, jetski, windsurf med mera. Kolla in de nya våta innesporterna. På scenen ges modeshow tre gånger på fredagar, lördagar och söndagar.

 

 

 

Madeleine Westin om skärgårdsväder

Under båda lördagarna kommer TV4-meteorologen Madeleine Westin Bergh till mässan för att berätta om skärgårdsväder, klimatförändringar och om hur man utnyttjar olika vindar och vädersystem.

 

Kasta Loss på Allt för sjön

Kasta Loss på mässan är ett samarbete mellan Allt för sjön, Sjösäkerhetsrådet, och TV4. I “Kasta Loss”-montern ges information och kunskap om sjövett och säkerhet. Se live-intervjuer med spännande människor.


För de yngre finns Barnens Sjövettskola och på lördagar och söndagar träffar du TV-figuren Mojje i “Kasta Loss”- montern.

25.000-kronorsbåten och Allt för sjöns nybörjarkurs

På mässan visas i år tre båtar som inte kostar mer än 25.000 kronor och som lämpar sig utmärkt för dags- och weekendturer i skärgården. Projektet vänder sig till ungdomar, nybörjare och andra som vill ta klivet ombord men som inte tror sig ha ekonomiska möjligheter.

 

Besökaren kan ta ett båtcertifikat i “lightversion”. Genom att svara på tio enkla frågor och få ett intyg på sina kunskaper får besökaren rabatt på kompletterande utbildningar vilka leder till ett riktigt förarbevis.

Årets Nybörjare

Alla som besöker aktiviteten 25.000 kronorsbåten har chans att bli Årets Nybörjare och vinna en av 25.000 kronorsbåtarna och en förarbevisutbildning. Tävlingen arrangeras i samarbete med Metro, Båtnytt och Båtägarskolan.

MilkoBoxCup


Bygg din egen segelbåt – av mjölkkartonger och kappsegla i tävlingen MilkoBoxCup – Sailing in the Rain.

Classic Boat Show

Här finns de vackra skönheterna i trä. På segelbåtssidan är temat i år R-båtar som firar 100-årsjubileum och på motorbåtssidan Forslundsbåtar.

Fotoutställning

Ett flertal av Sveriges främsta skärgårdsfotografer visar sina bästa bilder. Temat för året är Havets Läckerheter.

Design & Innovations Expo

Se Stockholmsbåten, eller Aquapeden, en liten men snabb farkost som tagits fram av elever på Konstfack och KTH. Bland annat.

Seglingsbassäng

Bassängen med modellsegelbåtar hör till en av mässans höjdpunkter menar många. Alla dagar går det att själv prova på modellbåtssegling och varje dag är det tävlingar i bassängen som i år är belägen i Charliehallen.

Seminarier

Lär om sjösjuka, ta VHF-certifikat, Gotland Runt-tips med mera. Du hittar mer information på Allt för Sjöns hemsida.

Köp biljetter via Internet

Undvik köer – köp biljetter via Allt för Sjöns hemsida. Då får du biljetterna med posten i god tid innan mässan öppnar. Förmånliga entrépriser för barn (7-11 år) och ungdomar (12-18 år), 20:-/barn respektive 50:-/ungdom

 

Volvo Penta – pigg 100-åring

Volvo Penta firar 100 år.

Volvo Penta firar 100 år.1907–2007, Volvo Penta firar 100-årsjubileum i år. Det märks på flera sätt, bland annat har företaget lagt ut en sökfunktion på deras hemsida för Volvo Penta-nostalgiker. Där finns alla motormodeller som producerats sedan 1907 och fram till i dag.

Många menar att Volvo Penta är, och har varit, det mest innovativa företaget i båtmotorbranschen. Nymodigheter som Aquamatic-drevet, Duoprop där propellrarna roterar åt motsatt håll och det nya IPS-systemet där propellrarna är placerade framför drevet ? all kommer de från Volvo Penta.

Starten på Volvo Penta var ett motorhaveri. När ingenjörerna Fritz Egnell och Edvard Hubendick drabbades av en krånglande motor bestämde de sig för att själva konstruera en bättre motor. 1907 var den första Pentamotorn klar.

Det första stora genombrottet för Pentaverken kom 1922 genom utombordsmotorn U2. En effektiv, pålitlig och praktiskt taget outslitlig motor som såldes i stora volymer över hela världen. Volvo Penta får än idag order på reservdelar till U2-motorer.

För nästa stora genombrott och starten på den våg av innovationer som Volvo Penta presenterar, tar oss fram till 1950-talet och den nya vd:n Harald Wiklund. 1954 introduceras världens första serietillverkade dieselmotor med turbo och två år senare med laddluftkylning.

En mans snilleblixt och en annans näsa för nyheter som slår, plus en stor portion tur och skicklighet, ledde fram till att det i dag sitter Aquamaticdrev i var och varannan motorbåt.

Amerikanen Jim Wynne var testförare av båtar med idéer. Han ville kombinera inombordsmotorn med utbordarens fördelar som gör båten lättmanövrerad. Intresset från branschen i USA var minst sagt svalt.

Jim Wynne med det första aquamatic-drevet.

Men i Göteborg fanns Pentaverken och Harald Wiklund.Harald insåg att detta var en mycket intressant lösning. Två dagar efter att han fått idén presenterad för sig var kontraktet med Jim Wynne klart.

Aquamatic introducerades på New Yorks stora båtutställning i början av januari 1959. Det blev succé och det tog många år innan konkurrenterna presenterade något som liknade Aquamatic.

Redan på 70-talet började teknikerna på Volvo Penta utveckla en lösning som bättre skulle ta tillvara kraften i Aquamaticmotorerna. 1982 lanserades Duoprop, dubbla motroterande propellrar på samma axel. Ett system som ger fantastiskt grepp i vattnet och gör att båten går helt rakt. En succé som har vuxit i takt med att motorerna blivit allt mer kraftfulla.

S-drevet för segelbåtar lanserades 1971 och blev starkt sagt ifrågasatt av Volvo Pentas konkurrenter. I dag är det standardlösningen för de flesta segelbåtar. 1996 löste Volvo Penta seglarnas problem med låg verkningsgrad och dålig backningsförmåga hos foldingpropellrar. De 3- och senare 4-bladiga bladiga foldingpropellrarna hade en patenterad konstruktion med samma dragkraft ? både framåt och bakåt ? som en fast propeller.

Fram till 2005 var det svårt att tänka sig en fritidsbåt med propellrarna riktade framåt. Men Volvo Penta tänkte åter igen nytt och vände upp och ner på gamla begrepp. Volvo Penta IPS har framåtriktade propellrar ? precis som ett flygplan. De arbetar i ostört vatten vilket ökar effektiviteten avsevärt. Dessutom ger IPS bättre komfort, mindre miljöpåverkan och goda köregenskaper.

Nu med Volvo Pentas senaste nyhet joysticken kan nästan vem som helst lägga till med bara några enkla handrörelser.

Volvos första fabrik

Sök på Volvo Penta motorer här

Glada miner på Båtmässan i Göteborg

Båtmässan blev lyckad

Båtmässan i Göteborg som avslutades igår, söndag, blev lyckad. 94 430 besök räknades in – den högsta publiksiffran sedan 1989. Försäljningen slog alla tidigare rekord.

Årets upplaga av Båtmässan i Göteborg går till historien som den största och kommersiellt mest lyckade. Det såldes båtar som aldrig förr – stora som små.

Publiken strömmade till: 94 430 besök innebar den högsta noteringen sedan rekordåret 1989 med 103 546 besök. Men inte ens då var utbud och efterfrågan lika stora som i år.

På årets mässa deltog 350 utställare. Totalt ställdes 510 båtar ut på 18 500 kvadratmeter utställningsyta. Nya rekord i båda fallen.

Bengt Wallin, mässansvarig, gläder sig framför allt åt försäljningen:

– Vi får en entydig bild av våra utställare: så här bra har man aldrig sålt tidigare.

I stort sett alla utställare rapporterar försäljningsrekord. Bengt Wallin tror förklaringen finns i flera samverkande faktorer:

– Den fortsatta högkonjunkturen, det fina vädret i somras som sträckte sig långt in på hösten och förlängde båtsäsongen och den allt starkare trenden att semestra på hemmaplan.

– Vi vet att antalet svenskägda båtar i svenska gästhamnar steg med 12 procent i fjol och att köerna till kommunala båtplatser växer.

Ett exempel på försäljningsframgångarna är Gillholms Marina i Kornhall, återförsäljare av Windy och Minor-båtar – det vill säga motorbåtar i högre prisklasser.

– Normalt säljer vi en eller möjligen två båtar under mässan. I år har vi sålt nio, säger Runo Gillholm. Vi hade sålt ytterligare en Minor 25 om vi bara kunnat få fram båten. Köparen ville skriva kontrakt, men tvekade när vi inte kunde leverera före semestern.

 – Det är helt fascinerande. Folk verkar ha fickorna fulla med pengar och vill betala direkt. Däremot kan leveranstiderna vara ett problem då ingen vill vänta.

Runo Gillholms intryck av den typiske köparen är en medelålders man eller ett par med god ekonomi.

– De har ofta ett hus, som inte är belånat. Barnen är utflugna och de vill ha lite roligt. De lånar en miljon och köper en båt.

Även båtar i lägre prisklasser såldes som aldrig förr. Eva Nicklasson på Cremo, som säljer Crescents ekor och små motorbåtar i priser från 10 000 till 300 000 kr, är lyrisk:

– Vårt företag firar 50-årsjubileum i år. Det här är vår bästa mässa någonsin. På fjolårets Båtmässa, vår bästa dittills, skrev vi kontrakt på 14 båtar. I år har vi sålt 21 båtar här på mässan.

De stora och exklusiva segelbåtarna hittade också köpare. Bernt Lindquist på Bavia Yacht representerar det tyska varumärket Bavaria, som har segelbåtar i prisklasser upp till tre miljoner kronor i sitt sortiment:

– Tidigare år har vi sålt någon enstaka båt på mässan, medan flertalet avslut sker veckorna efter mässan. I år sålde vi fem båtar direkt på mässan. Det har aldrig hänt förut, säger Bernt Lindqvist.

 

 

Världsliga i segling


Russell Coutts, Joao Lagos och Paul Cayard under presskonferensen där de presenterade planerna på en världsliga i segling. World Sailing League har fått ISAF.s välsignelse. Foto: James Boyd/TheDailySail

Fotboll, ishockey, basket, tennis, golf. Alla har de sin världsliga.
Nu är det seglingens tur.
I alla fall om Russell Coutts och Paul Cayard får som de vill.

World Sailing League, WSL, har presenterats.

 

Russell Coutts och Paul Cayard tillsammans med Joao Lagos, erkänd PR-man inom sport från Portugal, lanserar en ny årlig och global kappseglingsliga. WSL, The World Sailing League kommer att avgöras på kända seglingsorter runt om i världen och vinnaren får en prischeck på 14 miljoner kronor.

Tolv olika team, som ska representeras av nationer, ska kappsegla i fleet-racing format, men även andra typer av tävlingar kommer att ingå, till exempel Speed Race mot klockan och slalombana. De här formaten kommer att testas med den prototyp som är planerad att sjösättas senare delen av 2007.

WSL ska enligt planerna ha ett transportfartyg till förfogande där båtarna och deras utrustning kommer att transporteras till de olika regattorna. Fartyget ska ha verkstäder för att reparationer och annan service ska kunna utföras under transporterna.

 

Båtarna ska vara 70 fots catamaraner där den slutliga designen kommer att presenteras på försommaren i år. De 14 entyps catamaranerna ska börja byggas 2008 för att kunna starta WSL säsongen 2009.

De nya båtarna har designats av ett grupp där ORMA 60 konstruktörerna Marc Van Peteghem och Vincent Lauriot Prevost är de ledande personerna. 70 fots catamaranerna ska, enligt Coutts och Cayard, kunna kombinera fart och manöverförmåga och ska kunna seglas nära land så att publik kan följa tävlingarna.

Läs mer på ISAF:s hemsida

 

Vattenskoter – buskul eller bara buse?

Vattenskotrar är roliga men omdiskuterade.

Vattenskotrar är roliga men omdiskuterade.Vattenskotrarna utvecklas till att bli mer lika båtar: fler sittplatser och större lastutrymmen, men även med ordentliga beslag för dragning av wakeboardåkare och allehanda lekprylar. Men de är inte helt okontroversiella.

 

Hamnen.se träffade Pontus Liljeqvist i Yamahas monter på Båtmässan i Göteborg och pratade vattenskotrar. Med motorer från 100–200 hk flyger de fram i över 40 knop.

Säkert är de roliga att köra och perfekta för den som vill komma in i grunda vikar. Men ämnet är kontroversiellt. Det har skett en hel del busåkande, framför allt kring hamnar och runt badstränder.

– En gissning är att det säljs cirka 300 vattenskotrar per år, säger Pontus Liljeqvist, men det finns ett mörkertal när det gäller direktimporterade skotrar.

Hur vattenskotrar får användas finns det begränsingar om. Länsstyrelsens förordning säger att vattenskotrar bara får åka i allmänna farleder och 300 meter på vardera sidan om farledens mitt. Det verkar dock som förordningen inte efterföljs och det är tveksamt om någon har bötfällts för buskörning.

Tidningen Dagens Nyheter har skrivit en del artiklar i ämnet där det framgår att Polisen har svårt att bötfälla då ingen vet om den svenska vattenskoterförordningen strider mot EU-rätten. Många väntar på ett avgörande i EG-domstolen.

Tingsrätterna i Kalmar och Luleå vände sig redan förra året för att få ett klargörande. Det ligger även en motion i riksdagen om att skotrarna ska klassas som fritidsbåtar.

 

Rätt klädd för sjön, Avenyn och Stureplan

Mode för både båten och stan

Mode för både båten och stanBåtmode. Finns det något sådant? Den gamla seglarskon med tillhörande Henri Lloyd-jacka blev för länge sedan högsta mode, även utanför båtvärlden. Men i dag, vad har den modemedvetne på sig ute på havet? hamnen.se kollade på Båtmässan i Göteborg

 

“Det finns inget dåligt väder, bara dåliga kläder”, brukar det heta. Men när krav på funktion ska samspela med form och design blir den nöten inte helt lätt att knäcka, i synnerhet när krav som saltvattstänk, stark sol och hårt kroppsarbete (= svett) ska förenas till ett sjöplagg värd namnet.

Båtfolket är en liten målgrupp för klädtillverkare, ändå en viktig sådan. Det handlar om att signalera “life-style”. Seglarjackan ska lika väl kunna användas på sjön som på Avenyn och vid Stureplan. Först då blir det ordentlig fart på försäljningen.

– Vi är multisportare, har klättrat på Mount Everest, gillar båtlivet och rest runt i världen. Under en av våra resor stötte vi på en man som stod bakom märket Equinox, säger Stefan Andersson i sin och flickvännen Marita Karlssons monter på plan 2.

Equinox är ett tämligen okänt märke i Sverige men stort i Frankrike och även USA. De gjorde helt underbara läderförstärkta seglarstövlar på 80-talet som många jordenruntkappseglare använde.

– Nu gör vi som de allra flesta andra konfektionsföretag, det vill säga har tillverkningen i Kina eller något annat asiatiskt land. Designen är fortfarande fransk.

Equinox är ett bra exempel på den nya typen av sjökläder. Här pratar man första-, andra- och tredjelagret. Material som ska ventilera ut överskottsvärme i form av svettånga och ändå hålla tätt mot regn och saltvattenstänk i hårda kulingar.

Kläderna för snarare tankarna till extrem skidåkning och bergsklättring än till ett liv i sittbrunnen på en segelbåt.

Sail Racing, SLAM, Helly Hansen och Musto har hängt på och utvecklat den här nya båttrenden. Bomulls T-shirt, ylletröja och roströda chinos förpassas därmed till graven.

Lika bra det. De nya nylonmaterialen som bärs närmast kroppen är inte bara betydligt skönare än bomull, de torkar snabbare, är lättare att tvätta och framför allt har de inte lika stor benägenhet att lukta svett som första generationen av nylonkläder.

Samma sak med mellanlagret. Den tjocka fleecetröjan, modell skogshuggare eller f.d. IT-nörd är ett minne blott. Microfleece eller något tjockare nylonplagg är betydligt skönare och har lättare att “reglera” värmen.

Ytterplagget görs i en mängd olika material, mest känd och fortfarande marknadsledande är de som kommer från Gore Tex. Dyra, ja, men kvalitén är också högre. (Tro mig, jag har seglat flera år i både i Gore Tex och i andra liknande material)

Med funktion och tekniska små lösningar som hur dragkedjan är utformad, om den är vattentät och hur fickorna är placerade samt var och hur man drar åt i olika schock-cords är viktiga argument för försäljning och skapar ett mode i sig. Kanske det är här vi hittar det nya båtmodet?

Så kallade tekniska plagg som passar lika bra på Mount Everest som vid Kap Horn, som på Avenyn och vid Stureplan.
Äventyrare på Mount Everest och seglare vid Kap Horn behövs för att få reklambilderna. Sen kan den stora massan identifiera sig med denna “life style”.
“Shop until you drop”

Cecilia Berlin-Björngård gick runt på Båtmässan i Göteborg och tog pulsen på båtmodet:

Helly Hansen

– Vi märker av att det blir ett mer kvinnligt respektive manligt mode för båtkläder. De unisexa klädstilen bleknar bort. Nu får kvinnan möjlighet att välja mer figursydda jackor, mer diskreta med en liten rand på ärmen istället för en stor över hela jackan. Mannens båtkläder blir tuffare och mer färgranna, säger Mikael Bergqvist

– Modefärgen för 2007 är vit. Vi märker också en trend vad gäller våra seglarskor och det är att man vill få in annan design en den traditionellt bruna läderskon med vit sula. Nu kommer tuffare och mer funktionella modeller med mer färger och mer design.

– Intresset hos den yngre målgruppen har blivit större. Där blir våra kläder coola vardagsplagg.

Pelle P

– Nu kommer den nya allvädersjackan allmer med avtagbard foder och huva, Pacific X3M. Design är mer efterfrågat nu och det nytt material i våra 3 lagers seglarställ, säger Elisabeth Westin.

– De har som tidigare formsydda ärmar för bästa rörelseförmåga. Materialet är 3 lagers med andas-membran, extra saltvattenbeständig och Teflonbehandlad yta. Dessa plagg tror vi kommer efterfrågas mycket framåt.

– Vi känner också av att vi målgruppen blivit bredare där ungdomarna söker sig till våra affärer för att köpa sina fritidskläder men även till vardagen.

– Vår jacka Mistral är det också en stor efterfrågan på. En jacka i spinnakernylon.

Henri Lloyd

Hos Henri Lloyd känner man av att det klassiskt robusta håller sig stark under 2007, enligt Sebastian Wedel.

– Men en trend som också kommer är en efterfrågan av mer lättare, smidigare plagg, Fickorna har höjts och det vanliga materialet fleece används inte längre. Kläderna blir kortare och en tydlig modefärg för 2007 är vit, grått och svart.

– Vår målgrupp är till stor del kvalitetsmedvetna män och båtfolket är en del av vår målgrupp. Våra konsumenter är inte priskänsliga utan kvalitet är första prioritering i kombination med vår design.

Sea Avenue

Säljer seglarkläder, seglarskor, fritidsjackor med mera. Plaggen säljs i egna butiker i Marstrand, Smögen och Båstad.

– Trender för 2007 är att även yngre och inte alltid båtintresserade söker sig till oss och vill köpa marina kläder. Mer till vardags än som fritidskläder. Vi märker det mycket bland våra seglarskor, säger Inger Nedjebring.

– En annan trend ibland båtintresserade är Softshell, ett mjukt vattentätt material som nu är mycket efterfrågat.

– Kvaltetet är viktigt idag och annars så är det mycket klassisk mode för båtlivet som fortfarande håller i.

Red Green

– Sofistikerat sportmode har också blivit vardagsplagg, säger Susanne Haugaard.

– Trenderna för i år generellt enligt är de Maritima. Mycket blått, mer lediga sportkläder av hög kvalitet har det varit stor efterfrågan på den senaste tiden och vi känner att det håller i sig för 2007.

– En ny trend är också att vi också fått en yngre publik och på så sätt en bredare målgrupp där Redgreen blivit ett starkt märke även utanför båtlivet.

West Coast

Här hittar du seglarställ, jackor, byxor och tröjor i alla färger. West Coast instämmer i trenden att sjökläder blivit mer vardagskläder och att målgruppen blivit något yngre.

West Coast menar även att det marina är på modet och att sjö och vardagsliv vad gäller klädval och stil mer går ihop.

Joystick från Volvo Penta gör tilläggningen lätt och rolig

Styr båten med en joystick.Volvo Penta IPS Joystick introducerades på London Boat Show i februari 2007. Nu har turen kommit till Båtmässan i Göteborg. Med Volvo Pentas joystick kan även oerfarna båtförare placera båten vid kaj och detta även under besvärliga vindförhållanden, lovar företaget.

 

För joysticken åt det håll du vill att båten ska gå, så sköter Volvo Penta IPS, det nya drevsystemet med framåtriktade propellrar, resten.

– Joysticken är nu i full produktion för att möta den höga efterfrågan. Den enkla eftermonteringen för kunder som redan köpt IPS-systemet tilltalar fler kunder än förväntat. Allt de behöver göra är att montera joysticken, ansluta en kabel och installera en mjukvara, säger Anders Thorin, teknisk projektledare på Volvo Penta.

Bakom innovationen döljer sig ett långt utvecklingsarbete med omfattande tester för att säkerställa säkerhet och tillförlitlighet.

– Hårdvaran för joysticken är relativt okomplicerad: integrerad med EVC och den nya CAN-busstekniken är kabeldragningen enkel och integrationen klar. Det stora ingenjörsarbetet döljer sig bakom mjukvaran som har tagit flera år att ta fram, säger Anders Thorin.

Joysticken finns som tillbehör till de kunder som köper, eller har köpt, IPS400, IPS500 eller de två nya motoralternativen IPS600 och IPS350.

Fakta Volvo Penta IPS Joystick:

¤ Tillbehör för båtar med Volvo Penta IPS. Kan monteras på alla båtar med IPS, även eftermontering.

¤ Enhandsmanövrering för tilläggning och körning i låg fart.

¤ Gör det möjligt att manövrera båten åt alla håll: rakt i sidled, snett, framåt/bakåt, rotera runt sin axel med mera.

¤ Motorernas varvtal är begränsat till max 1 500 v/min.

¤ Kräver ingen separat service.

¤ Installationen är mycket enkel, också vid eftermontering.