Starbåts-silver för Fredrik Lööf i Bacardi Cup

Fredrik Lööf med gasten Anders Ekström seglade upp sig i sista seglingen och tog en andraplats i en av de riktigt stora Starbåtsregattorna – Bacardi Cup.
Bacardi Cup har seglats sedan 1927 och hade i år ett startfält på 75 starbåtar.

Rundning i det 75 båtar stora starfältet i Bacardi Cup, Miami.

Fredrik Lööf och Anders Ekström, KSSS, har länge tillhört den absoluta världseliten i Starbåtsklassen. Den senaste tiden har dock resultaten inte riktigt gått svenskarna väg. Men i Maimi under Bacardi Cup kom de tillbaka.

Fredrik Lööf och Anders Ekström, båt nr 56, blir precis snuvade på segern i en av delseglingarna i Bacardi Cup.

När tävlingens sista segling återstod låg svenskarna på tredjeplats, sju poäng upp till nyzeeländske ledarbesättningen Hamish Pepper och David Giles, men bara en poäng bakom andraplacerade Mateusz Kusznierewicz och Dominik Zycki från Polen. Av dessa tre var det Lööf/Ekström som lyckades bäst i sista seglingen, då de knep tredjeplatsen. Därmed avancerade svenskarna till andra plats med 18 poäng, 3 efter vinnaren Pepper/Giles.

Hamish Pepper, t.h. och David Giles från Nya Zeeland var glada efter segern i Bacardi Cup

Under tävlingens sex seglingar gjorde Lööf/Ekström en åttondeplats, två andraplaceringar, en artonde- och två tredjeplatser.

Fredrik Lööf och Anders Ekström under ett träningspass på vattnen utanför Coral Reef Yacht Club, Miami.

Följande rapport skickade Fredrik till sin klubb KSSS:

Hej,
Idag fredag var det spännande på havet….det blåste ca 6 m/s i starten. Vi hade en kanon start i lovart och tog kommandot pa högra sidan av fältet direkt. Vi var tvugna att slå det nya zealanska teamet med 7 placeringar for att vinna regattan. Samtidigt var vi också tvugna att vara före den polska båten i det sista och avgörande racet.

Vid första märket ledde Hamish/Giled NZL och vi var 2a. Resultatet på länsen var i stort sett oförädrat. Vi attakerade hårt i början av 2 kryssen och seglade helt suveränt. Vi var först vid topp market och Hamish/Giles två. Den polska båten seglade bort sig totalt och var borta ur leken….

Jag och Anders lurade ut Hamish/Giles i lättare vindar på länsen och många båtar borjade komma ikapp. Vi rundade 3 efter länsen och Hamish/Giles 5a eller 6a. Nu hade vi ett par båtar imellan oss men vi behoöde hela 6st…..

Det var spännande in i det sista, Hamish/Giles seglade smart och tappade endast 1 båt till. Vi kom 3a i sista seglingen och Hamish/Giles 7a.

Det räckte inte riktigt. Hamish/Giles vann pa 15 poäng och jag och Anders slutade pa 18 poäng. Den polska båten kom in pa en tredje plats i totala sammandraget.
Vi är riktigt nöjda med hur vi seglar båten taktiskt och också mekanist. Vi har bra fart i båten och vi testade nya segel under foösta halvan av Bacardi Cup, allt för att lära och utveckla…..man måste testa under race förhållanden.

Bästa seglar hälsning / fredrik

Nytt spritkök med elektrisk tändning

Dometic visar nya spritkök på Allt för sjön

Dometic visar nya spritkök på Allt för sjönDometic lanserar ett nytt, smidigt och säkert spritkök i Origo-serien med elektrisk tändning. Köket finns med en och två brännare och är genomgående drygt 20 procent mindre än de nuvarande modellerna.

Dometic Origo A100 och A200 är de senaste tillskotten i den serie av kompakta och tåliga spritkök från Dometic.

A100 och A200 har en respektive två stora, icke tryckutsatta spritbehållare för flera timmars matlagning. Brännarna tänds med inbyggd elektrisk tändare.

Formaten på spisarna är 22 procent mindre än tidigare modeller, vilket gör det lättare att installera dem i båtpentryt samtidigt som mer bänkutrymme blir ledigt för annat, något som kommer att uppskattas av alla matlagningsintresserade båtägare.

Knappar ersätter de tidigare skjutreglagen och designen har även i övrigt gjorts enklare så att både användning och daglig rengöring blir lättare.

Spriten är lagrad i ett icke brännbart ullmaterial i smidiga behållare som är lätta att plocka ut. En full behållare räcker till nästan fem timmars matlagning med full effekt. Dometic Origo A100 och A200 ger 2000 Watt per brännare.

Båda köken finns också i en variant med kombinerad spritbrännare och elektrisk spisplatta. Den elektriska plattan används då spisen är kopplad till ett elektriskt uttag och är perfekt att använda då båten ligger i hamn och är ansluten till landström. Kombinationsköken heter C100 och C200.

De nya spritköken visas på Allt för sjön 2007, den 2–11 mars.

 

Koll på vädret till sjöss med “Madde”

Meteorologen Madeleine Westin Bergh har skrivit en bok om vädret ombord.Meteorologen på TV4, Madeleine Westin har segling som sitt stora fritidsintresse. Hennes bok “Vädret ombord” är alldeles utmärkt att både läsa hemma i fåtöljen inför båtsäsongen samt att ha med ombord för att lära sig mer när det verkligen gäller. Hamnen.se har läst den.

 

Hur uppstår egentligen låg- och högtryck? Vilka signaler ger molnen? Hur utnyttjar man sjöbrisen och hur påverkar kustdivergens farten? Hur hittar man en bra natthamn och vad gör man vid hastigt uppkommen dimma?


I Madeleine Westin Berghs bok “Vädret ombord” breddas kunskaperna och förståelsen för vädret och de hastiga väderomslag som kan förekomma till sjöss.

 

Lättläst, rakt på sak och med vettiga illustrationer är den här boken bra för den som vill veta mer om väder i allmänhet och till sjöss i synnerhet. Ämnen som lågtryck- och högrtyck, sjöbris, moln, vågor och dimma är det många av oss båtintresserade som inte ägnar någon större analys och förståelse.

I “Vädret ombord” ges grundläggande insikter i dessa ämmen samt varvas av en del personliga tips om när till exempel dimman lättar. Lyssna på fåglarna, menar Madeliene.

Snabbläs boken nu före säsongen hemma i fåtöljen för att sedan ha den med ombord och ta fram för att lära sig mer om molnformationer och andra tecken som skvallrar om väderomslag, är tipset från hamnen.se

Med intresse och lite nyfikenhet blir det lätt att göra sina egna väderprognoser och mycket lättare att förstå och nyttja de från radio och tv.

Madeleine Westin Bergh är meteorolog på TV4 sedan 1993. Hon är född 1965 i Stockholm. Madeleine har en gedigen meteorologutbildning genom försvaret och är kapten i reserven. Segling är ett av hennes stora fritidsintressen. På Natur och Kultur har hon tidigare givit ut Vädret.

Premiär för Flipper 705 Daycruiser

Flipper lanserar 705 hard top, en uppdaterad daycruiser.

Flipper lanserar 705 hard top, en uppdaterad daycruiser.Efter framgårngarna med Flipper 705 Hard Top lanserar nu Flipper en uppgraderad Daycruiser-variant.
Flipper 705 DC premiärvisas på båtmässan Allt för Sjön

Flipper påbörjar nu lanseringen av nästa generations familjebåtar i daycruiser serien. Flipper 705 DC som bygger på 705 Hard Top har, enligt ett pressmeddelande, en ny elegant och kraftfull design, flera nya säkerhetslösningar och motorer som tack vare ny teknologi är renare och mer bränsleeffektiva än föregångarna.

Båten erbjuder bland annat en mycket stor och skyddad sittbrunn bakom den elegant svepta vindrutan. Här finns gott om plats för sju personer.

 

Det finns 4–5 kojer, wc med tank, pentry, diskho, kylskåp, beväm badplattform med stege, gott om rymliga stuvfack och garderob.

Flipper 705 DC utstrålar prestanda och dynamik. Med sitt moderna skrov bidrar detta till en distinkt körkänsla och ger båten en sportig karaktär.Även förarplatsen är förbättrad där tillverkaren tänkt på att varje reglage ska vara lätt och instinktivt åtkomligt.

Fakta Flipper 705 DC:

Längd: 7.09 m

Bredd: 2.43 m

Vikt: 1750 kg

Tankvolym: 195 l

Rek. motor: 260 hk

 

Flygfrakt för Americas Cup båt

Antonov America's Cup.

Antonov America's Cup.SUI 91- Alinghi teamets nya Americas Cup båt tog flyget från vinterlägret i Dubai till Valencia där årets Americas Cup kommer att avgöras. Flygplanet är en Antonov AN-124 som kan lasta upp till 150 ton.

Här kanske flygplanet är mer intressant än båten. Första exemplaret av Antonov AN ? 124 byggdes 1986. Sedan dess har 56 plan byggts. Den lastar upp till 150 ton, flygs av en besättning på sex man, är 69 meter lång och med ett vingspann på 73,3 meter. Maxfart 865 km/h, marchfart 800 km/h.

Mer om båten och Team Alinghi här

Virus20 – frisk satsning på ungdomsbåt

Tvåmansbåten Virus 20

Tvåmansbåten Virus 20Virus 20 är en tvåmans kölbåt med moderna seglingsegenskaper och stor seglingsglädje. Anpassad för enkel segling, men bjuder på fartfyllda upplevelser. Virus 20 lanseras på båtmässan “Allt för sjön”, den 3–11 mars 2007.

Virus 20 lämpar sig väl till både kappsegling, matchrace, seglar- skolor och dagsturer. Framför allt fyller den behovet av en modern och rolig båt mellan jolle och stor kölbåt.

Den används sedan flera år som instruktörs- och tävlingsbåt för ungdomssegling av Luleå Segelsällskap.

Hela båten är anpassad för enkel segling, det gäller allt ifrån den stora sittbrunnen till däckslayout och segelhantering. Den moderna skrovformen och segelplanet med bla gennaker på peke ger trots enkelheten både spännande och fartfyllda seglingsegenskaper.

Virus 20 är en entypsbåt, här sätts taktik, vägval och rätt utnyttjande av vindförhållanden i absolut fokus. Med maxvikt på besättningen (200 kilo) kan alla kappsegla på lika villkor, gamla som unga, tjejer som killar.

Att segla mot andra kölbåtar går också bra, då seglar man på LYS 1.10.

Vid cruising/ campingsegling förvarar man sin packning i de stora vattentäta utrymmet fram i båten. Det kommer du åt via en stor rufflucka från sittbrunnen.

Med köl och roder som går att plocka bort är det lätt att traila båten bakom vanlig personbil. Av- och påmastning, sjösättning och upptagning görs lätt för hand av två personer.

 

Fakta Virus 20:

Längd: 6 meter

Bredd: 2,4 meter

Djup: 1,45 meter

Vikt: 500 kg

Kölvikt: 200 kg

Storsegel:13 kvm

Fock: 7,2 kvm

Gennaker: 40 kvm

LYS: 1,10

 

Egen pendelbåt till jobbet

Uppfinningen KaimaranenUppfinningen Kaimaranen ser snart dagens ljus är en enmansfarkost olik allt annat. Med en fyrahästars utombordare ska en person susa fram i 15 knop. Lösningen heter bärplan och farkosten är tänkt som ett sjöalternativ till cykel eller moped.

{smoothgallery}

Studenter vid Konstfacks Industridesign och KTH:s Marina system och Lättkonstruktioner slog ihop sina kloka huvuden, först i en tävling sen i ett samarbete.

Uppgiften var att hitta en motsvarighet till cykeln eller mopeden som skulle fungera till sjöss, det vill säga en båttyp som lämpar sig som transportmedel för en person över kortare distanser. Resultatet blev Kaimaranen, en extremt bränslesnål och ändå snabb enmansfarkost.

Målgruppen är pendlaren i storstadsområden med sjötillgång, det vill säga till exempel Stockholm, Göteborg eller Malmö.

Kaimaranen ska enligt tester och beräkningar ha en bränsleförbrukning på 0,1 liter/NM vilket ungefär mostvarar sträckan Nacka Strand–Vaxholm tur och retur på en liter. Den låga bränsleförbrukningen är möjlig tack vare en konstruktion med bärplan.

Projektet visas på Allt för Sjön i Design & Innovationsmontern.

 

Fakta Kaimaranen

Längd 3 meter

Bredd: 0,7 meter (2,3 meter med bärplan)

Vikt körklar: 70 kg

Marchfart: 15 knop

Bränsleförbrukning: 0,1 liter/NM

 

 

Fina utmärkelser till kappseglare

Prisade svenska kappseglare

Prisade svenska kappseglare Sverige har många internationellt framgångsrika seglare, både tjejer och killar, både unga och lite äldre. Therese Torgersson och Vendela Zachrisson, GKSS, blev av Svenska Seglarförbundet valda till “Årets seglare”. Roger Nilson, KSSS, fick utmärkelsen “Årets havskappseglare” på båtmässan Allt för Sjön 2007.

Under en ceremoni på Allt för Sjön 2007 delade Svenska Seglarförbundet ut utmärkleser och priser till de som under 2006 gjort något alldeles extra inom seglingssporten

Årets seglare

Pokalen tilldelas den eller de sgrlare som under året enligt SSF:s styrelse gjort den bästa kappseglingsprestationen.

Therese Torgersson och Vendela Zachrisson, GKSS.

“Under 2006 lyckades de vinna den för-olympiska regattan i Qingdao, Kina, ta medalj på VM, då de efter en fantastisk sista segling gick från sjätte till tredje plats och nå en fin fjärdeplats på EM. 2006 var därmed det fjärde året i rad som paret tog en mästerskapsmedalj. De har nu definitivt en plast bland våra främsta seglare genom tiderna.”

Reimerspokalen

Tilldelas av SSF till den kvinnliga kappseglare som gjort den främsta prestationen.

Sandra Sandqvist, KSSS,

“Sandra vann E-jolle VM i så överlägsen stil att hon inte behövde ställa upp i de två sista seglingarna. Tidigare under veckan hade hon tagit silvret på Open Week. Hon visade också i sin kölbåtsdebut i “Mästarnas Mästare” med en fjärdeplats att hon besitter stora allround-egenskaper i sporten. “

Vingens kanna

Tilldelas den manlige seglare som gjort årets seglingsprestation.

Rasmus Myrgren, GKSS,

“Rasmus gjorde 2006 en fantastisk comeback i Laserklassen efter ett par års uppehåll. Med en bronsmedalj på VM i Jeu jeu, Sydkorea, i den mest spridda och konkurrenskraftiga jolleklassen visar Rasmus att han är en talang utöver de vanliga med förmågan att prestera när konkurrensen är som tuffast. “

Geddapokalen

Delas ut till den mest meriterade junioren.

Emil Cedergårdh, 18 år, Lerums SS och GKSS,

“Emil har på mycket kort tid etablerat sig i Sverigeeliten i Laser. Vid årets ungdoms-VM i Weymoth i England blev Emil tvåa efter att länge ha lett regattan. Med ambition, vilja och stor träningsflit har Emil vad som krävs för en lång karriär inom sporten. “

Nakterhuset

Delas ut till välförtjänta havskappseglare.

Roger Nilson, KSSS,

“Roger har under mycket lång tid havskappseglat med stora framgångar och inte minst som en god navigatör och initiativtagare till nya projekt. Svenska Havskappseglarförbundet anser att Atlantrekordet 2006 gör Roger Nilson till en värdig vinnare.”

Utöver dessa utmärkelser fick Johan Tillander, Jollekappseglarna Västerås utmärkelsen “Lyftet” för bästa utveckling inom seglingen. Victor Bergström, 17 år från SS Kaparen mottog “Halvan” för bästa placering i VM, EM, JVM eller JEM. Victor tog silver vid E-jolle VM i Danmark.

Årets tränare blev Emma Aspington som bland annat gjorde en stor insats inför Ungdoms-VM.

Största Allt för Sjön någonsin

Allt för sjön slår upp dörrarna

Allt för sjön slår upp dörrarna Båtmässan Allt för Sjön i Älvsjö öppnar sina dörrar för allmänheten i morgon, lördag. Då kliver besökarna in den största svenska båtmässan någonsin. Över 500 utställare visar tillsammans över 1 000 båtar plus mängder av tillbehör, motorer, fiskeredskap och kläder.

Sedan 1993 har båtbranschen haft medvind. Varje år visar branschen upp ökande siffror vad gäller försäljning och omsättning. För varje år har båtarna också en tendens att bli större och mer bekväma

– För några år sedan ansågs en familjebåt runt elva meter vara en ganska stor båt, nu är de uppe i 13-14 meter. Men glöm inte att de stora flertalet av alla fritidsbåtar ändå är ganska små, säger Björn Wahlström, VD för Sweboat under Allt för Sjöns presskonferens.

– Speciellt när man går här på mässan är det lätt att blickfånget fastnar på stora exklusiva båtar i mångmiljonklassen men de utgör bara en liten bråkdel av alla båtar som ställs ut.

Baia One är en av många italienska daycruisers, modell stor och kaxig, som visas på Allt för Sjön i
Älvsjö, 3–11 mars 2007.

Alfahallen är nerlusad med båtar, främst motorbåtar i alla möjliga sorter och varianter men här finns även de större segelbåtarna. I år är de drygt 30 stycken. Alla de stora kända varven, som Beneteau, Jeanneau, Hanse, Elan och Bavaria m fl. finns med.

Andra segelbåtar är Finnfire, Hunter och en ny engelskbyggd internationell tremans kölbåt. Även svenska klassiker som till exempel Folkbåten och Albin Express finns med vid segelbåtsbryggan.

För den oinvigde kan det inte vara helt lätt att välja motorbåt. Prisklasserna, storlekarna, typerna varierar stort. öppen med utombordare för 150 000 kronor? RIB med dubba motorer för över 400 000? Eller bobåt för en och en halv miljon upp till många, många miljoner kronor?

Men man kan vända på argumentationen. På årets Allt för Sjön finns det mesta av vad båtlivet har att bjuda på. Så för besökaren som går i köptankar finns det här goda möjligheter att på en och samma plats få hela utbudet serverat.

För finsmakaren bland dem som gillar motorbåtar visas en hel del italienska skönheter. De är stora daycruisers som Itama, Sessa, Azimut, Sarnico och Baia One. Baia One lämnar knappast någon oberörd, i synnerhet inte en varm och skön glidardag i skärgården.

– Det här är båtar som håller mycket hög kvalitet och de flesta är riktiga läckerbitar för ögat, men också att köra. Storlekarna på de båtar som visas är runt 35–43 fot, säger Thomas Sandberg, projektledare för Allt för Sjön

Bland Allt för Sjöns nyheter märks:

Motorbåtar:

Zodiac Pro Open: RIB-båt

Itama 40: italiensk lyxglidare

Gekko: amerikansk vattenjetbåt

Sarnico Spider: italiensk lyxglidare

Skorgenes 350 Sonic: norsk bobåt

SC Covertible: sportig “cab”, dvs går att öppna upp när vädret tillåter

Micore 630: liten “walkarorund” med utombordare

Glastron GT 185 och GT 205: daycruisers med stor cockpit

Fjord 40 Cruiser och Open: mässans motorbåtsmagneter i kaxig design

Apreame 38 Comfort: italienare med rund akter och klassisk stil

Saga 310: rejäl halvplanande norrman

Nidelv 26 Classic: ännu en rejäl och trygg norrman

Flipper 705: ny modern daycruiser

Galeon 290, 330, 390 och 440: polsk serie av flybridgebåtar

 

Hunter 27 från USA är en förvånansvärt rymlig segelbåt i en storleksklass som numera anses liten.

Segelbåtar

Elan 340: Årets segelbåt under 10 meter i Europa

Sailart 17: trailerbar segelbåt för paret eller lilla familjen

Virus 20: liten, intressant kölbåt från Norrland

Hunter 27: rymlig amerikanare i lilla kölbåtsklassen

Mer drag i OS för tjejer

Internationella Olympiska komitten vill ha färre jolleklasser på startlinjen vid OS 2012. Det öppnar för att ISAF satsar på en häftig jolleklass för tjejer. Fem jolletyper ska visa upp sig inför beslutsfattare vid Hyeres-regattan i april.

ISAF vill ha ny tvåmannsjolle för tjejer till OS i 2012 och arrangerar test i Hyeres i april

Antal klasser till seglingarna i OS 2012 måste reduceras till tio. Detta har Internationella Olympiska kommitten bestämt. Därmed kan det se ut som om 470-jollen har seglat sin sista OS-regatta både med kvinnlig och manlig besättning.

ISAF söker framför allt en ny, snabb och spektakulär tjejbåt. Fem klasser ska därför få visa upp sig i en test som före Hyeres-regattan, 16:de till 19:de april.

Utvalda båtar är:

¤29erXX
¤RS800
¤
Cherub Daemon
¤
Carbonology GT60
¤
International 14.

Rapporten från testet ska ge underlag till ISAFs möte i Paris i maj och ett slutligt besked om OS klassen till 2012 väntas att bli taget vid årsmötet i november i år.

29erXX
Entyp skiff med två i trapets. Kolfibermast och dubbla spridare, annars som på den existerande 29er.

Cherub Daemon
Entyp skiff konstruerad av Simon Roberts och Richard Taylor.

Carbonology GT60
Nytt projekt med David Chisholm och ritningar från Paul Bieker. Så hät långt är bara pluggen färdigställd.

International 14
75 år gammal jolletyp som har utvecklats till en modern skiff med två trapetser.

RS800
Entyp skiff konstruerad av Phil Morrison som har gjort vissa ändringar i däcksformen till den existerande RS800.

RS 800

ISAF har satt upp följande kriterier för den nya OS-klassen:

? Båten måste kunna segla fortare än vinden, det vill säga bygga skenbar vind på undanvindarna.
? Ska ha en besättning på två tjejer med en sammanlagd kroppsvikt på mellan 120-140 kg.
? Pris ca 14,500 Euros, segelklar.