Intervju med Pumas skeppare Ken Read

Americas Cup-seglare, mycket framgångrik kölbåtseglare i entypsklasser, två gånger USA:s Yachtsman of the Year och fyra delsträckor med Ericsson Racing Team i senaste Volvo Ocean Race.
Ken Read, vice VD på North Sails, i intervju om Puma Racing Team och nästa Volvo Ocean Race.

En något sliten Ken Read under senaste Volvo Ocean Race. Nu blir han skeppare för den båt sportföretaget Puma sponsrar.

Är du förvånad över att Puma ville engagera sig i Volvo Ocean Race?

Ken Read:
Inte efter det att jag fick reda på deras planer. Puma expanderar aktivt in i nya marknader och segling var med på deras lista. Jag har vänner som har introducerat mig till företaget och vi jobbade tillsammans i flera månader för att se om detta var något Puma ville göra. Det visade sig att så var fallet och fakta från andra företag som var med i senaste Volvo Ocean Race visar på att deras investeringar gjorde en stor skillnad. Puma är ett coolt företag och att de satsar på den här seglingen kommer att gynna segling i allmänhet.

Hur stor är budgeten?Jag bedömer den som tillräckligt stor för att vi kan vara mycket konkurrensdugliga i tävlingen.

Hur många båtar och vem blir er designer?Vi kommer snart att presentera det. Nu är vi försiktiga med att ge ut information, inte för att vi vill vara något typ topphemligt Americas Cup team, utan snarare för att Puma är ett så känt företag och för första gången går in i en ny sport. De vill helt enkelt gå försiktigt fram och sprida ut nyheterna över en längre tid.

Med två båtar, kommer ni att göra något som helt klart skiljer de båda båtarna åt, som design eller rigg?
En eller två båtar är fortfarande en intern diskussion.

Ni har redan köpt ABN AMRO 2.Är den till för träning och för att ha en utgångspunkt vad gäller design?
Båda delarna. ABN AMRO 2 är en riktigt bra båt och den är precis vad vi behöver. Den kommer att se bra ut här i Newport, där vi kommer att ha vår bas. Förhoppningsvis kan vi använda den båten till en snabb start för projektet och för kappseglingar i Nordamerika.

Vilka personer har du engagerat i Puma Racing Team?
Inga större nyheter på det området, men det finns en kärntrupp som nu har jobbat i en och en halv månad. Så, vi är inte helt gröna. Kimo Worthington är projektledare och jag skulle aldrig ha fått ihop det utan honom. Att ha drivit Pirates of the Caribbean, One World med mera gör honom mer än kvalificerad för det här jobbet. Sen är det en kompis från universitetet, Billy Lunn, Boston, som var viktig i första fasen för att få in sponsorer. Billy jobbar i reklambranschen och har jobbat många, långa timmar för att få ihop ett helt paket.
De två är nyckelpersoner just nu av den enkla anledningen att utan dem hade det aldrig blivit något projekt.

Hur är det med själva besättningen ombord? Kan seglare söka och försöka kvala in?
Jag vet inte om det kommer att bli någon form av “try-out”, men det finns många riktigt duktiga seglare som är lediga och vi måste vara smarta i våra val. Total antalet i besättningen är endast tio. Sen finns regeln tre personer under 30 år och den är inte lätt att handskas med. Men vi kommer inte att skynda på i den processen.Vi är klara med den elftebesättningsmannen som är en kameraman. Han heter Ricky Deppe och seglade jorden runt med Chessie Racing, varit uppe i Berings Hav och filmat för Discovery Channel. Jag tror han är tillräckligt kvalificerad.

Vem kommer att bygga båtarna och när är det dags för sjösättning?
Det är ännu inte bestämt.

Volvo Ocean Race är tufft, hur klarar du av att ge dig in i ett sådant äventyr?
Jag hade en klart positiv upplevelse med Ericsson Racing Team under de fyra sista delsträckorna i senaste Volvo Ocean Race. Det var väl då jag blev riktigt gripen av den här typen av kappsegling. För mig är det här den rätta tävlingen vid rätt tidpunkt i mitt liv. Och jag tror att tävlingen även kan ge tillbaka till de företag som sponsrar. Så jag lät nog övertygande när jag hade mina diskussioner med Puma. Jag tror verkligen på tävlingen och på äventyret som kommer med den.

Några idéer om vilka segel ni kommer att använda?
Märket startar med ett N och slutar med h. Mellan dessa bokstäver kan du sätta in “ort”. Mina vänner under Americas Cup, Tom och Jay och resten av ledningsteamet i North Sails har varit till mycket stor hjälp för mig att kunna fortsätta kappsegling på hög nivå.

 

{mosimage}

Ken Read kommer att ratta Pumas båt i nästa Volvo Ocean Race

Denna intervju är gjord av Scot på Sailing Anarchy och översatt av hamnen.se

Fästingbåten en succé

Den seglande vaccinationscentralen i Stockholms skärgård är en succé. Det var utbredningen av de fästingburna TBE-infektionerna som fick Ältapraktiken att sommaren 2000 flytta ut i en Bianca 414. För att möta det växande behovet av vaccinationsskydd mot TBE, har Fästingbåtsturnéen 2007 utvidgats till 90 hamnar.

Dags igen för Fästingbåten

Den seglande vaccinationscentralen i Stockholms skärgård är en succé. Det var utbredningen av de fästingburna TBE-infektionerna som fick Ältapraktiken att sommaren 2000 flytta ut i en Bianca 414. Distriktssköterskan Ulla Winnberg och läkaren Ola Strömstedt anlöpte över tio välbesökta hamnar den sommaren. Ombord erbjöd man TBE-vaccinering och många semesterfirare tog tillfället i akt att få ett skydd mot smittan. Fästingbåten blev en stor succé och har sedan vuxit.

För att möta det växande behovet av vaccinationsskydd mot TBE, har Fästingbåtsturnéen 2007 utvidgats till 90 hamnar. De kryssar som vanligt i de värsta riskområdena i Stockholms skärgård, Mälaren och östergötlands skärgård ned till Valdemarsvik. Vaccinationsturnéen genomförs för åttonde sommaren i rad med de två fästingbåtarna segelbåten Medica och motorkryssaren Vaccina. När Vaccina inte är ute ligger hon som fast mottagning i Hammarby Sjöstad.
När tempen kryper över 5°C börjar även fästingarna att röra på sig. Därför startar Fästingbåtsturnéen med första stopp i Södertälje torsdagen den 19 april 2007.

Se turlistan på www.fastingbaten.nu<

Fästingburen virusencefalit – TBE
TBE är en virusinfektion som sprids genom fästingbett. Sjukdomen yttrar sig främst som en hjärninflammation. Ger huvudvärk, feber, värk i kroppen, trötthet samt förlamning i sällsynta fall. Det är ovanligt med dödsfall i TBE men under 2006 rapporterades två dödsfall.

Personer som regelbundet vistas i fästingrika områden bör överväga vaccination. Efter första sprutan har man ett 65 procentigt infektionsskydd. För full immunitet krävs ytterligare två sprutor. Grundvaccination är 3 doser inom 1 år, därefter en dos vart 3:e-5:e år. TBE-vaccinet är godkänt för att ges till barn fr o m 1 års ålder.

En puma i Volvo Ocean Race

Sportvarumärket Puma ställer upp med en egen båt i nästa Volvo Ocean Race. Ken Read, USA, är klar som skeppare. Han har deltagit i två Americas Cup samt seglade de fyra sista sträckorna med Ericsson Racing Team i senaste Volvo Ocean Race.

Med 18 månader kvar till starten är nu tre syndikat klara för Volvo Ocean Race. Puma Racing Team, Ericsson Racing Team och “Mean Machine”, under ledning av den holländske affärsmannen Peter de Ridder, är officiellt anmälda.

Flera andra syndikat kommer, enligt arrangören Volvo Ocean Race, att annonsera sitt deltagande inom de närmaste månaderna. Det handlar om team från Europa, Asien samt Nord- och Sydamerika.

Den sportsliga delen av Puma Racing Team kommer att ledas av amerikanen Ken Read som också blir skeppare på båten. Read är en erfaren seglare som deltagit i två Americas Cup och han ingick i Ericsson Racing Team under de fyra sista delsträckorna av Volvo Ocean Race 2005-2006.

? Att få leda en Volvo Ocean Race-satsning är en dröm som nu blir sann. Jag är väldigt stolt över att vara en del av Puma Racing Team och att ha en ledande roll i detta nya och spännande äventyr, säger Ken Read.

Förutom att Puma deltar med en båt i nästa Volvo Ocean Race så kommer företaget att bli kappseglingens officiella klädsponsor.

? Tävlingens globala räckvidd tillsammans med en tuff image och sann sportsmanna-anda matchar Pumas varumärke perfekt. Vår strategi är att Puma ska växa inom nya produktkategorier och därmed utveckla varumärkets potential. Samarbetet med Volvo Ocean Race ger oss möjligheter att göra ett starkt avtryck i kappseglingsvärlden, säger Jochen Zeitz, styrelseordförande och VD i Puma.

När Volvo Ocean Race startar i spanska Alicante i oktober 2008 är det tionde gången tävlingen avgörs. Första gången var 1973-1974 under namnet Whitbread Round the World Race. Sedan 2001 heter tävlingen Volvo Ocean Race och för första gången kommer racet att besöka hamnar i Asien och i Mellan östern. Efter nio månaders kappsegling och 39 000 sjömil (cirka 72 200 km) avslutas tävlingen på försommaren 2009 i östersjön.

Vindsurfa med bärplan

I vågorna utanför Maui har Rush Randle lyft sig och sin bräda över vattnet sen 2004. Han vindsurfar med bärplan.

– Det är som att åka på en kudde fylld med luft, menar Rush Randle som började fundera på bärplan för vindsurfing redan på åttiotalet.

Det är den enda vindsurfingbrädan i världen som fungerar, skrev han redan i maj år 2004. Att lämna vattenytan med drygt en halvmeter, lämna de skakiga vågorna och ljudet av stänk bakom sig ? Otroligt, spännande, exalterande?alla adjektiv som finns klarar knappt av att ge den känslan rättvisa.

På Hawaii och i surfvärlden är Rush en legend, men hamnen.se tackar seilas.no och Paul Sundvalls blogg för att de lyfte fram denna sköna nyhet till Norden.

Se bildspelet om Rush Randle “in action”

{smoothgallery}

Se videon om vindurfing med bärplan

Mer om Rush Randle här

Vårens nyheter från Sail Racing

Sail Racing visar vårnyheter

Sail Racing visar vårnyheterSail Racing är klädmärket som skapades för 20 år sedan och snabbt föll i glömska. Haussen kring Henri Lloyd tog över det mesta under 80- och 90-talet. Men så dammades det gamla märket av igen. Nu är Sail Racing ett måste för de flesta som vill känna sig som coola seglare. Se vårens nyheter.

Sail Racing har för våren 2007 fokuserat på funktionella modeller i vad som anses högsta seglarmode. Färger som svart, vitt, khakigrönt och klassisk navy. Detaljer som funktionella fickor, dragkedjor och reflex-paneler är viktiga för Sail Racing.

De lanserar även racing-kollektionen 50 KTS Race Edition. Den går helt i svart , har material i extra hög kvalitet och detaljer för mer avancerad segling. Denna kollektion används bland annat av det svenska teamet Victory Challenge, som är en av utmanarna inför Americas Cup 2007.

Ocean Parka i Gore Windstopper®, helt vindtät med hög andingsförmåga. Försedd med tunnare mesh-foder för bättre komfort, praktiska ficklösningar och reflexband på huvan. En något smalare passform med hög modegrad.
Rek utpris: SEK 2995.-
Färger: Vit, svart, navy och khakigrön.

Stormrider Spray Top i Gore-Tex Paclite® Stretch, i Sail Racing´s 50 KTS kollektion. Den är också en av de produkter som används av teamet i Victory Challenge, den svenska satsningen inför Americas Cup 2007. Helt vatten ?och vindtät med mycket hög andningsförmåga. Velcroförsedd neoprenemudd i midja och behandlad gummering i handled och krage för ökad komfort. Vattenavvisande diagonal dragkedja i front samt tejpad ficka med vattenavvisande dragkedja.
Rek utpris: SEK 3495.-

ORCA SHORTS / 50 KTS Race Edition Orca Shorts i Gore-Tex® med stretchkvalitet för bästa komfort och smidighet. Försedd med förstärkning i Cordura för hög slitstyrka. Används av bl.a Victory Challenge inför Americas Cup 2007.
Rek utpris: 2495.-

Race Hood- bomull/elastane med lackat print på ärm. Finns i färgerna vit, svart och röd.
Rek pris: 1195.-

Prime Tee i borstad bomull med print och applikationer. Finns i färgerna grön, svart, vit och mörkgrå.
Rek pris 595.-

Ray Rugger – klassisk rugbytröja i borstad bomull med print och applikation. Finns i färgerna svart/vit och ljusgrå/vit.
Rek pris: 895:-

Greatline 29 – debut för motorbåtsdesigner

Greatline 29 WA är resultatet av Lars Tengbergs motorbåtstankar.

Greatline 29 WA är resultatet av Lars Tengbergs motorbåtstankar.

Lars Tengberg från Småland ville skapa en egen motorbåt. Sagt och gjort, i år visar han upp sin Greatline 29 WA.
– På Båtmässan i Göteborg kom mycket folk. De satt, kände och klämde och frågade om båten. Det ger oss hopp om ett varmt mottagande även av vår nästa båt Greatline 25 Day, säger han.

 

Lars Tengberg från Stenstorp i närheten av Skövde må vara en okänd motorbåtsdesigner, men han ser ut att ha lyckats väl med sin första skapelse. Hjälp har han haft av den mer etablerade Geir Arnestad och tillsammans har de förverkligat Lars dröm – en egen motorbåt.

Resultatet blev så bra att Lars beslutade sig för att starta egen tillverkning. Greatline 29 WA visades för första gången på Båtmässan i Göteborg.

Den mottogs mycket positivt, ja till och med så positivt att Lars började skissa på en uppföljare. Till nästa sommare planeras sjösättning av Greatline 25 Day.

 

 

 

Lars Tengberg drev Skaraborgs båtinredning & båtbyggeri som startade 2004 i Skövde. Under första året främst med försäkringsarbeten samt färdigställning av Scannerbåtar från Scanyacht.

2006 startades företaget Greatline Boats of Sweden AB och all verksamhet har förts över till det nya bolaget som nu befinner sig i större lokaler på Ranstadsverken i Stenstorp strax utanför Skövde.

 

Läs mer om svenska Greatline boats.

 

Micore 630 för hav och skärgård

Micore 630 Offshore

Micore 630 OffshoreFörra sommaren hårdtestades den, nu finns den till försäljning. Micore 630 Offshore är det senaste tillskottet till Micorefamiljen där Rolf Eliasson står för konstruktion och design.

Micore 630 Offshore tillverkas och säljs av Micore Plast AB i Lidköping. I år firar företaget 20 års jubileum. Förutom mindre, snabba och sjödugliga motorbåtar prodcerar Micore kåpor och huvor till hyrsläp.

 

{smoothgallery}

 

Micore 630 Offshore är den nya storasystern i den befintliga linjen, Micore 550 GTX och Micore 500 GT.

Informationsmaterialet kring den nya 630 Offshore berättar om en välbyggd båt med tilltalande utseende och riktigt bra sjöegenskaper. Under provkörning förra sommaren fick prototypen känna på tuffa tag och tillverkarna är riktigt nöjda med både sjöegenskaper och utseende samtidigt som den fungerar väl praktiskt.

 

Framåtlutande ruta, röda instrumentpaneler och stilrena linjer gör Micore 630 Offshore lite extra kaxig.

Med båten följer ett smidigt pulpetöverdrag som skyddar pulpeten med dess instrument och reglage när båten ej används. Stuvutrymmena uppges vara väl tilltagna.

 

Priser:

Micore 630 OFFSHORE utan motor 169 000:-
Micore 630 OFFSHORE + 90 Hk SUZUKI 4 TAKT 268 000:-
Micore 630 OFFSHORE + 115 Hk SUZUKI 4 TAKT 283 000:-
Micore 630 OFFSHORE + 140 Hk SUZUKI 4 TAKT 295 000:-
Micore 630 OFFSHORE + 150 Hk SUZUKI 4 TAKT 322 000:-

 

Mer info om Micore här

Columbus och Fosset utmanas av Cammas

Fransmannen Franck Cammas försöker sig på rekordseglingen i Columbus kölvatten över Atlanten. Han är nu i Cadiz med trimaranen Groupama 3 i väntan på gynsamm väderprognos. Landsmännen på Gitana 13 fick nyligen roderhaveri i sitt försök och bröt. Nuvarande rekord sattes av amerikanen Steve Fosset 2003.

För Christopher Columbus tog det drygt tre månader, för fransmännen på Gitana 13 tog rekordförsöket nyligen slut vid Kanarieöarna. Ett roderhaveri var orsaken till att de bröt. Amerikanen Steve Fosset och hans besättning har rekordet på den 3 884 sjömil långa rutten mellan Cadiz och San Salvador. Rekordet sattes år 2003 och är på nio dagar, 13 timmar, 30 minuter och 18 sekunder

Nu gör några nya fransmän ett försök.

-Den här rekordseglingen är svår att förutse vädermässigt, säger Jean-Yves Bernot, specialist på väder ombord på Groupama 3.
– Bästa scenariot för Franck Cammas och besättningen är att ligga på en bog till Kanarieörarna för lämna öarna om styrbord. Nu väntar vi på en stark nordlig vind för att kunna lämna Cadiz. Förhoppningvis kan vi ligga kvar i den vinden tills passadvindarna på Atlanten tar över.
– Angöringen mot Bahamas bjuder ofta på hål i passadvinden och vi måste vara mycket försiktiga med att inte hamna i mindre vind.

Franck Cammas och hans besättning har avsatt tiden 26 mars till 23 april för att starta rekordförsöket. Om inte något passande vädersystem inträffar under den tiden planerar de att segla över Atlanten till Miami utan att ge sig på något rekordförsök.

Kommentera gärna hur du tror att det går för Groupama 3 i rekordförsöket Cadiz-San Salvador

Delfiner inspirerade till miljövänlig bottenfärg


CoatZyme är namnet på en miljövänlig bottenfärg från Danmark. Den är självpolerande och baserad på ett beväxtningsförhindrande ytlager förstärkt med enzymer. Delfiner använder sig av samma princip, deras yttersta hudlager som är glatt och slemmigt innehåller enzymer.

Bottenfärgen CoatZyme bygger på en princip hämtad från delfiner. Deras yttersta, slemmiga och glatta hudlager innehåller enzymer.

 På samma sätt ska enligt tillverkaren BioLocus bottenfärgen CoatZyme avge enzymer i syfte att förhindra beväxtning på båtbottnen.

Enzymer i tvättmedel och tandkräm känner vi till. Men nu används de även i bottenfärger. Forskningsarbetet med CoatZyme har pågått i tre år och färgen har funnits ute i handeln i cirka ett år.

Till en början var resultatet mycket varierande men har nu, enligt tillverkaren, nått bra resultat. CoatZyme ska kunna appliceras på en redan målad botten som är rengjord, dock inte ovanpå VC17.

Columbus står sig som sjöman

Christopher Columbus klarade av det för över 500 år sedan. Det är mer än vad några fransmän ombord på jättekatamaranen Gitana 13 lyckades med. Ett roderhaveri satte stopp för deras försök att slå seglingsrekord över Atlanten i Columbus kölvatten.

Ett UFO, Undentified Floating Object, ska enligt Gitanas pressavdeling ha träffat Gitana 13:s roder på styrbordspontonen. I och med den skadan valde den franska besättningen att avbryta rekordförsöket Cadiz – San Salvador. Det är den sträcka Christopher Columbus och hans “Santa Maria” seglade 1492 när de nådde den amerikanska kontinenten.

Roderolyckan på Gitana 13 inträffade intill Kanarieöarna och först var det tänkt att fransmännen skulle segla in till Palma för att utföra reparationer. Columbus tillbringade på sin tid en månad på Kanarieörna innan han satte kurs mot vad han trodde var Indien.

Nu har fransmännen gett upp helt och hållet. Kursen är satt mot Azorerna där de väntas in till staden Punta Delgada under fredagen. ödets ironi gör att fransmännen säkert kommer att möta sin överman Christopher Columbus där. Storseglarn från 1500-talet står staty på en av stadens torg.

– Vi blir nog tvingade till att stanna några dygn på Azorerna innan båten kan segla hem till Trinité-sur-Mer, säger Olivier Wroczynski i ett pressmeddelande. Några ska flyga hem och vi behöver reparera båten samt se till att propellrarna fungerar. Man vet aldrig vad som kan hända.

Nej, det är sant. Det visste inte Columbus heller, men han gav inte upp.