Redaktionen

Världshavens frälsare

av

Problemet med plastavfall i världshaven har växt till ett av våra största miljöhot som har satt fart på många kreativa innovatörer vars uppfinningar inger hopp. 

Problemet med plastavfall i världshaven har växt till ett av våra största miljöhot och satt fart på många kreativa miljökämpar vars uppfinningar inger hopp.

Plastavfallet i världshaven har växt till ett av de största miljöhoten och enligt beräkningarna så kommer mängden plastavfall att fördubblas under detta årtionde, om det får fortsätta i samma takt.

Stränder blir soptippar
Men det finns hopp då detta är ett miljöproblem som är väl synligt. Bland annat genom att den ena paradisstranden efter den andra förvandlas till soptippar.

Det har satt fart på många kreativa hjärnor där den unge och driftige uppfinnaren Boyan Slat, som Hamnen.se har rapporterat om vid flera tillfällen, se länkar nedan) kanske är den störste.

Fler än Boyan Slat
Men han har fått sällskap och nu duggar rapporterna om nya idéer och innovationer som ska städa världshaven tätt.

Se länkarna nedan!

MILJÖKÄMPARNA OVH UPPFINGINGARNA SOM SKA RENSA HAVEN:
Uppfinningen som rensat 400 ton skräp från vattnet.
Kai Lenny – proffset som städar Hawaiis stränder.
Boyan Slat ska rädda världshaven!
19-årig uppfinnare kan bli havets miljöhjälte.
VOR – Dee Caffari seglar för att rädda världshaven
Nyfunna bakterier kan hindra förorening av hav.
Starka bilder – sköldpadda plågas av plastavfall i världshaven!
Starka bilder – val plågades till döds av 30 plastpåsar i magen!
Bali har blivit en soptipp!
Akut miljöhot – se de skrämmande bilderna
Han rodde hem 12 säckar plast på tre timmar!

Det svenska foilingundret

av
Det svenska foiling–undret!

America´s Cup är den absoluta spjutspetsen. Punkt. Men med detta sagt så ligger också Sverige märkligt långt fram i utvecklingen. Hamnen.se spanar in det svenska foiling-undret.

Foils, eller bärplan på ren svenska, är som bekant inget nytt påfund. Någon kanske minns ryska Volga som visserligen var sällsynta, men som då och då sågs flyga fram över fjärdarna från lanseringen 1964 och framåt.

Men det började redan 103 år före Volgas lansering då den engelska ingenjören Thomas Moy (1823-1910) experimenterade med vingprofiler med alla fördelar som det innebar av minskad energiåtgång och ökad komfort.

Noll intresse
Efter det följde ett drygt decennium då bärplan mest var en militär angelägenhet och inte så mycket mer. I övrigt var intresset för att utveckla konceptet för en bredare publik märkligt lågt, med undantag för nyss nämnda Volga.

Men så som på en given signal har foils blivit i ropet som aldrig förr. Detta sedan sedan syndikaten inom America’s Cup, världens äldsta idrottstrofé, fick upp ögonen för vad bärplan kan göra för båtfarten.

Kolfiber banar väg
Men det är inte hela förklaringen till att intresset tog fart så plötsligt. Gustav Hasselskog, som är en annan spjutspets inom foiling förklarar:

– En del kan förklaras med de höga bränslepriserna och den moderna människans vilja att värna om miljön. En liten motorbåt drar i runda slängar femton gånger mer bränsle än en vanlig personbil vilket känns i plånboken när man tankar.

Gustav fortsätter:
– Sedan har moderna material som till exempel kolfiber öppnat många nya möjligheter och dörrar. Det är lätt och mycket starkt och gör att bärplanen kan göras mycket tunna med minimalt vattenmotstånd. Det är ett jättekliv i utvecklingen i jämförelse med gårdagens klumpar till bärplan av stål.

– Sist men inte minst har modern och billig elektronik i kombination med väl utvecklade sensorer banat väg för mer bärplan som effektivt reglerar höjden automatiskt, säger Gustav Hasselskog.

Sverige leder!
Nästa fråga – varför Sverige ligger så långt fram inom foiling – väntar vi med att söka svar på här och nu.

Vi konstaterar bara att så är fallet, så länge.

Se listan nedan med svenska foiling-projekt som bär syn för sägen.

MER AV HAMNEN.SE OM SVENSK FOILING:
Test – svenska EFP16 är framtiden!
Jättelyft för svenska SeaBubbles!
EFP16 – ny svensk elbåt klar att sjösättas.
Foiling är framtiden!
Svenska Candela – det är nära nu!
Äntligen – stort lyft för svenska elbåten Candela!
Candela – en havsvariant av Tesla?
Candela slår nytt rekord.
Candela Speed Boat – första bilderna på lyftet!
Candela Speed Boat är sjösatt och provkörd!
Svenska Candela ska ta båtvärlden med storm!
Candela – första foilande elmotorbåten är svensk.
Candela Electric Speed Boat – på el i 40 knop.

Anytec A23 – Rambo på scoutläger

av

Fortfarande hård och tuff på utsidan men bakom fasaden är nya Anytec A23 betydligt mer familjeanpassad än sin föregångare. På gott och ont. Se testen!

De aggresiva linjerna känns igen. Men med alla nya vinklar och finesser sätter man nu stopp för alla liknelser med yxiga arbetsbåtar.

Det här är en välputsad designprodukt med ytterst snitsiga svetsningar.

Det är med andra ord uppenbart att man nu har tagit ett stort kliv in i finrummet och att frakt av byggmaterial till sommarstugan inte längre känns som Anytecs huvuduppgift.

Se videon när Hamnen.se hårdkör i stökiga förhållanden.

Anytec A23  
Längd: 6,83 m
Bredd: 2,32 m
Djupgående: 0,48 m
Vikt (utan motor): ca 1 226 kg
Max motorstyrka: 225 hk
Bränsle: 200 liter
Antal personer: 6
Motor: Yamaha 225 hk
Toppfart: 46,3 knop
Mer info: www.anytec.se

Bavaria har styrfart igen!

av

Det var aldrig tal om konkurs men att det tyska jättevarvet Bavaria sattes under administration räckte för att skapa oro. Nu verkar dock de värsta molnen ha skingrats.

Produktionen har stabiliserats, leveranserna av båtar fortsätter, underleverantörerna har fortsatt förtroende och alla 600 anställda får behålla jobben.

Så sammanfattar Bavaria Yachtbau GmbH läget i ett pressmeddelande som vidare deklarerar att mer än 30 båtar har lämnat varvet och levererats till kunder de senaste två veckorna.

Nu har varvet påbörjat processen med att hitta en ny finansiär som kan trygga framtiden på längre sikt.

Intresse från intressenter finns
– Planen är att gå in i kommande ordersäsong med en ny investerare. Vi har redan fått intresseanmälningar och vi pratar också aktivt med potentiella investerare, säger dr. Tobias Brinkmann från Brinkmann & Partners, som har blivit kallad till styrelsen för BAVARIA YACHTS som omstruktureringsexpert.

Riva special – båten, myten och legenden!

av

En ung och hungrig skeppsbyggare blev först känd i sin hembygd när han reparerade Sarnicos fiskebåtar efter en svår storm och sedan i hela båtvärlden när han började bygga egna båtar. Här är storyn om legendariska Riva!

Våren 1842 drar en förödande storm in över Sarnico vid sjön Iseo i norra Italien. Fiskebåtar skadas och därmed blir också ett stort antal fiskare av med sin födkrok. Se mer…


Riva med Lamborghini V–12:or
När Ferruccio Lamborghini skulle köpa båt för 46 år sedan var det förstås aldrig någon tvekan. Han vände sig till Italiens mest kända tillverkare av racerbåtar och beställde deras mest hyllade modell: Riva Aquarama.

För att göra sin båt unik och för att följa sina drömmar fullt ut så lät han också bestycka den med två av sina egna motorer. Med dubbla Lamborghini V12:or, istället för de amerikanska V8:or som brukade levereras med Riva Aquarama, stod han därmed som ägare till världens snabbaste Riva. Se mer…


Riva – frosseri i italiensk design
För 20 år sedan byggdes den sista mahognyskrovet på Riva-varvet i Italien. Men det innebar för den skull inte slutet på det goda hantverket. Här lutar vi oss tillbaka och njuter vackra Riva Aquariva Super med plastskrov och mahognydäck. Se mer…


Bengt bygger sin egen Riva Aquarama
Bengt Johansson är den förste av två som Hamnen.se fick nys om som bygger sin egen Riva Aquarama hemma i garaget. Vi kontaktar honom för att fråga hur det går, vad som är svårast med bygget och hur han kom över ritningarna. Se mer…


Andreas också…
Snart nog fick Bengt Johansson sällskap av ytterligare en entusiast som bygger sin egen Riva. Andreas Asplund, som han heter, blandar in en lagom dos fri fantasi under byggets gång och håller sig sålunda inte helt till originalritningarna. Se mer…


I all denna träbåtsfrossa bör vi också nämna att det italienska Riva även bygger båtar med modernare design (blivande klassiker?). Idag har de ett modellprogram sträcker sig idag från minstingen Riva Iseo på 27 fot till superjakten Riva 50 MT, som namnet till trots är 49 meter lång. Se mer…

Frosseri i Riva:
Riva – båten, myten och legenden.
Renoverad: Riva med Lamborghini V-12:or.
Riva Aquariva Super – frosseri i italiensk design.
Bengt bygger sin egen Riva Aquarama!
Svenskarna som bygger sina egna Riva-båtar.
Legendariska Riva satsar stort.