Volvo Penta kommer med hybridmotorer

Lägre driftskostnader. Tystare gång. Mindre vibrationer. Lägre utsläpp. Volvo Pentas satsning på hybriddrift bådar gott – men vad är haken?

Fördelarna med hybriddrift är onekligen betydande och att Volvo Penta nu gör en storsatsning inom detta område är lika välkommet som väntat.

Väntat är det för att framdrift med förbränningsmotorer förbjuds i allt fler områden i båtvärlden. Bränslepriserna når ständigt nya rekordnivåer och miljömedvetenheten ökar.

Anpassat för havet
Volvo Pentas nya hybridlösning är anpassad för IPS (Inboard Performance System) och till grund för utvecklingen står förstås Volvo Group där lastbilar och bussar ingår.

Volvo Penta IPS (Inboard Performance System).

Nu är man alltså i full färd med att utveckla systemet för fritidsbåtar.

Gott så – men vad är haken?

Ingen alls – för den som lever det stora båtlivet och som har tålamod.

Men om man har en liten eller medelstor båt är det värre.

Bara för de stora
IPS hybridsystem kommer till en början för motorer på 8–13 liter som passar stora fritidsbåtar, färjor och yrkesfartyg och först lagom till sommaren 2021.

En rimlig gissning är dock att det dröjer ytterligare en tid innan systemet har fått någon vidare spridning bland fritidsbåtar över lag. 

ÅF Offshore Race – fullträff för Du Soleil

Fredrik Hertzman med besättning hade tänkt lägga av men tänker nu om. Anledningen? En färsk framgång i form av en totaslseger i ÅF Offshore Race.

Du Soleil, en IMX 40, tog hem en knapp totalseger i årets upplaga av ÅF Offshore Race.

– Det känns väldigt bra, vi planerade att det här skulle bli vårt sista race men nu får vi kanske tänka om, säger Fredrik Hertzman, skeppare på Du Soleil.

50-fotaren Furiosa, med skepparen Ralf Relander från Estland var första båt över mållinjen i Sandhamn klockan 04.50 tisdag morgon.

Det såg länge ut som om de också skulle ta totalsegern på korrigerad tid.

Frustrerande för Furiosa
Men när fler båtar närmade sig Sandhamn under tisdagen med god fart blev det tydligt att det skulle blir fler utmanare om årets titel.

När Du Soleil passerade mållinjen klockan 14.31 i går tisdag, tog de över förstaplatsen med en korrigerad tid runt banan på 56 timmar och 38 minuter.

Pressen låg då på den unga besättning ombord på Goose II som var nästa vinnarkandidat och passerade mållinjen ett par minuter efter. Men deras korrigerade tid var fyra minuter efter Du Soleil.

Har vunnit tidigare
– Vi planerade hur vi skulle segla och genomförde tävlingen exakt på det sättet. Det var avgörande. Det var en blåsig start men båten gick väldigt bra och vi hade inga problem alls. Vi hade en lite mindre spinnaker uppe på vägen söderut och det var rätt val, säger Fredrik Hertzman som tidigare tagit hem totalsegern i ÅF Offshore Race 2007.

– Senast vi vann upplevde jag det som att vi behövde kämpa mycket mer för att nå totalsegern. I år så segade vi för att vinna vår klass men nu blev det dessutom en härlig bonus.

Goose II slutade på andra plats i totalresultatet medan Furiosa föll ner till en tredjeplats.

Furiosa var först i mål men kom trea på beräknad tid. 

Vinnarbåten utses med hänsyn till hur snabbt varje båt seglat utefter sitt handikapp (SRS). Dessutom utses vinnare i de olika klasserna.

Det blev en tuff start av den klassiska kappseglingen runt Gotland. Det första dygnet efter starten i Stockholm under söndagen var händelserikt. Hård vind och grov sjö på Gotska sjön testade gränserna för både seglare och deras båtar.

Trimaranen Carbon Tiger kapsejsade under söndagskvällen. (Mer om det här!) Besättningen räddades med helikopter och de fyra besättningsmännen klarade sig oskadda. Det blev lättare vind på måndagen och tisdagen men över 40 båtar avbröt tävlingen under det första dygnet, de flesta på grund av skador på utrustning.

– Det har varit utmanande på olika sätt, säger Håkan Andersson, tävlingsledare ÅF Offshore Race. Det första dygnet var fysiskt tufft för seglarna när det var mycket vind.

När det lättade blev det en taktisk prövning att komma rätt i den skiftande vinden och att samtidigt återhämta sig och hämta nya krafter. Men lagen har varit glada och mått bra när det nått Sandhamn.

Foto: Henrik Trygg

Fullständigt resultat i ÅF Offshore Race 2018.

Se också: 
Trimaran slog runt i stökigt ÅF Offshore Race.

 

Dag 35 – Yrvind seglar för långsamt!

1,46 knop. Det är en betydligt långsammare snittfart än vad Sven Yrvind hade räknat med när han kastade loss för sin seglats till Nya Zeeland.

Det går långsammare än beräknat för djuphavsseglaren Sven Yrvind som nu är inne på sitt 35:e dygn.

Sedan starten har han hållit en snittfart på blygsamma 1,46 knop.

Eller som Thomas Grahn – Yrvinds gode vän, påhejare och talesman uppe på torra land uttrycker det:

Gärna 2 knop
– Utan att veta säkert så tror jag nog att Sven hade räknat med en snittfart på över två knop.

Ska vi vara oroliga för att hans proviant (som i huvudsak består av sardiner och müsli) inte ska räcka hela vägen?

– Nej, det kommer att gå fortare när Sven har passerat Godahoppsudden av tre anledningar – att det blåser mer där, att Sven då har hunnit lära sig båten ordentligt och att då har hunnit äta mycket av den proviant som nu tynger båten.

Thomas Grahn fortsätter:
– Den vanligaste frågan är om Sven kommer att klara detta och på det är svaret ja – även om det inte finns något som garanterar det. Det här är ett äventyr och då finns inga garantier. Då hade det kallats för uppgift och inte äventyr.

Det som sinkar Svens framfart mest just nu, förutom svaga vindar, är krångel med konstruktionen.

Yrvinds egna ord:
“Jag är hela tiden tvungen att kravla mig upp på det vingliga fördäcket när jag ska trimma centerbordet och seglen. Så här i efterhand är det lätt att se att detta är fel. Bättre hade varit om det hade kunnat utföras säkrare från förluckan.”

Hamnen.se rapporterar fortlöpande under om Sven Yrvinds seglats till Nya Zeeland.

Foto: Nico Krauss

Följ Yrvind via livetracker här!

Mer om Yrvinds seglats till Nya Zeeland:
Yrvind seglar till Nya Zeeland i protest.
Sven Yrvinds tankar inför seglatsen till Nya Zeeland.
Yrvind – det drar ihop sig!
Sven Yrvind kastar loss!

Välkommen till Yrvinds verkstad:
Yrvinds verkstad – skarva med en zeppelinare
Yrvinds verkstad – full kontroll med en backturn
Yrvinds verkstad – knopen med inbyggd utväxling
Yrvinds verkstad – knopen som har allt
Yrvinds verkstad – pålsteken kan skaka loss!
Yrvinds verkstad – varför flytväst är överskattat
Yrvinds verkstad – lösningen på alla problem
Yrvinds verkstad – att trolla med utrymmet
Yrvinds verkstad – konsten att mota fukt
Yrvinds verkstad – om tiden i fängelset
Yrvinds verkstad – el via muskler och tysk kontakt
Yrvinds verkstad – jag är egentligen ingen seglare
Yrvinds verkstad – konsten att ankra rätt
Yrvinds verkstad – om att ta lärdom av en död val
Yrvinds verkstad – det hänger på masten
Yrvinds verkstad – svan formgav hans nya båt
Yrvinds verkstad – roder, centerbord och avdrift
Yrvinds verkstad – mat och sovklockan

SOS – Stig Helmers midsommarparadis sålt

Den idylliska ön Stråholmen har gått under klubban och därmed har idyllen ur filmen SOS från 1988 fått en ny ägare.

Det har alltså gått 30 år sedan Stig Helmer Olsson hamnade galet med sin lånade windsurfingbräda och räddades och bogserades av skärgårdsdottern Anna–Vera i filmen SOS.

Det som har sålts är dock inte hela ön utan ett skärgårdstorp på Stråholmen, eller Fiversättraön som ön egentligen heter.

Ur mäklarannonsen:

Välkommen till skärgårdstorpet Fiversättraön, eller “Stråholmen” som ön kallades i S.O.S. – En segelsällskapsresa 1988.

Fastigheten ligger i bästa västerläge med sol från morgon till sen kväll.

Byggnader i äldre skärgårdsstil med genomtänkt och vackert sammanhållen arkitektur.

Lättskött tomt med mjuka klipphällar och vacker skärgårdsnatur.

Riktigt bra och skyddad hamn med kristallklart vatten och segelbåtsdjup på insidan av bryggan. Här finns sjöbod, bastu och stort bryggdäck.

Det gamla båthuset är ombyggt till festlokal med restaurangkök. Där drevs restaurang Skärgårdstorpet 1994–1999.

Två större boningshus och ett gästhus. Dessutom flera bodar och förråd.

Fiversättraön nås med Vaxholmsbåt från stan eller Dalarö och här har man nära till ytterskärgården.

Handel och krog finns på Kymmendö, två sjömil väster om ön. Vill man åka lite längre finns Utö med sitt värdshus eller vackra Fjärdlång.

Välkommen till ett unikt tillfälle att förvärva en fastighet i västläge med strålande sjöutsikt.

Enligt uppgift ska budgivningen ha stannat i trakterna kring 10 miljoner kronor.

Se annonsen på Wrede Fastighetsmäkleris hemsida.

Tilläggning som konstform

Look who’s docking now

Han lærte hele verden å legge til, sjøsette og danse som en sjef. Nå har han møtt damen som overgår han, og han elsker det. ?

Publicerat av AV-OG-TIL Onsdag 27 juni 2018

Tilläggning och förtöjning är en konstform som kan utvecklas i det oändliga. Se videoklippet! 

Den norska nykterhetsföreningen AV- OG TIL har redan gjort succé med sina tidigare videos nu släpper de ytterligare en.

Buskapet är tydligt. Båtlivet är bäst utan alkohol och om man har bestämt sig för att avstå så löper allt så mycket – inklusive hamnmanövrarna.

Se videoklippet!

Fler videos i samma serie:
Norska fyllefilmen drar miljonpublik.
Launch like a boss!

Trimaran slog runt i stökigt ÅF Offshore Race

Närmare 50 båtar bröt redan under det första dygnet och värst var det för trimaranen Carbon Tiger som slog runt utanför Nynäshamn igår natt. 

Alla mår bra efter omständigheterna.

Men med med detta sagt var det ändå dramatiskt när trimaranen Carbon Tiger slog runt utanför Nynäshamn igår natt.

– Två var kvar i båten fick vi veta initialt. Sedan kom sjöräddningshelikoptern och plockade upp totalt fyra personer och tog in dem till fastlandet, säger Carl-Johan Tilegård, sjöräddningsledare på JRCC till SVT Nyheter.

Så här skriver skepparen på den olycksdrabbade trimaranen, Börje Svedman, på Facebooksidan ”Svenska flerskrovsvänner:

“Vi hade god gång på båten och allt kändes helt ok jag hade till och med lagt mej att vila men en riktigt stor våg kastade omkull oss. Efter det var det egentligen inte särskilt dramatiskt, båten låg stadigt och det gick bra att sitta torrt på sittbrunnens undersida.

Såhär berättar besättningsmannen Greg Simmons i annan flerskrovsseglingsgrupp på Facebook.:

“Manluckan på Farrier 33 är suverän. Vi var initialt tre utanpå skrovet, men vi fixade plats i båten så att två kunde sitta skyddat i därinne. Hade det tagit längre tid att få hjälp hade vi nog roterat positioner, men det behövdes aldrig. De som satt i båten var ovanför vattenlinjen, eftersom de satt på undersidan av sittbrunnen. Det gör också att sittbrunen har en schysst luftficka som var mycket uppskattad just efter kraschen.”

Hamnen.se hoppas snart kunna publicera en intervju med Börje Svedman.

Bilden ovan visar den trimaranen Carbon Tiger samt fraktfartyget Ragna som befann sig i närheten av olycksplatsen.

Hör nyhetsinslag om händelsen på Skärgårdsradion.

Karvin – ny pigg elsnurra!

Karvin är en ny elsnurra som ska vara särdeles effektiv och tystgående.

Nu får etablerade märken som Torqeedo och Minn–Kota se upp.

Enligt uppgift ska Karvin vara särdeles tyst, effektiv och med sin höga verkningsgrad så klarar den sig på föredömligt små och smidiga batterier.

Karvin-motorerna tillverkas i Europa av lätt aluminium och har rostfria stålpropellrar.

Modeller med dragkraft motsvarande mellan ca 5 och 20 hästkrafters bensinmotorer finns i programmet. Samtliga motorer kan matas med antingen 24, 36 eller 48V spänning, ju högre desto bättre.

Varianter för både lång och kort rigg och med eller utan rorkult finns.

Beroende på budget och användningsområde väljer man enklare blybatterier eller mer avancerade litium-baserade lösningar.

Karvin lämpar sig framförallt till:
• Lätta halvplanande båtar.
• Båtar placerade i hamnar med eluttag på bryggan.
• Långsamma tunga båtar.
• Båtar som förvaras hemma och trailas till vattnet.

Se också:
Torqeedo 403 – en extra hästkraft räcker!
Elsnurra – dags att slå till?
Karvin – ny pigg elsnurra!

Dyster upptäckt – mikroplast i jordens hörn!

För Dee Caffari och hennes “Turn the tide on Plastic” var VOR mer än bara ett race. Under tävlingens gång samlade teamet in prover som visar på mikroplasters enorma utbredning.

Microplast finns i olika mängd i världens alla hav. Det visar analyser av de prover som Dee Caffari och hennes “Turn the tide on Plastic” samplade på sig mitt under brinnande Volvo Ocean Race.

Dock med två undantag. Av de 68 prover som togs på de mest avlägsna av jordens farvatten så var det två stycken som inte hade minsta spår av mikroplast i sig.

Fritt utanför Argentina
De båda plastfria proverna togs söder om Australien och öster om Argentina.

Men i övrigt ser det mörkt ut och värst är det i Sydkinesiska havet samt där Medelhavet och Atlanten möts.

Plast i Södra oceanen
Mest skrämmande är kanske ändå att mikroplast finns i betydande mängd på jordens allra mest avlägsna platser så som långt ned i Södra oceanen.

Förutom att samla vattenprover och mäta mängden mikroplast i desamma så samlade Dee Caffari och hennes besättning också på sig olika väderdata som ska ge mer kunskap om världshaven och förändringar i klimatet.

MILJÖKÄMPARNA OCH UPPFINGINGARNA SOM SKA RENSA HAVEN:
Uppfinningen som rensat 400 ton skräp från vattnet.
Kai Lenny – proffset som städar Hawaiis stränder.
Boyan Slat ska rädda världshaven!
19-årig uppfinnare kan bli havets miljöhjälte.
VOR – Dee Caffari seglar för att rädda världshaven.
Nyfunna bakterier kan hindra förorening av hav.
Starka bilder – sköldpadda plågas av plastavfall i världshaven!
Starka bilder – val plågades till döds av 30 plastpåsar i magen!
Bali har blivit en soptipp!
Akut miljöhot – se de skrämmande bilderna
Han rodde hem 12 säckar plast på tre timmar!

Lift eFoil – foilande elsurfingbräda till folket!


Det som först såg ut att bli ännu en pryl som bara tillverkas som ett par prototyper och inget mer kommer nu ut på marknaden på bred front.

Vi har sett flera varianter på samma grundidé med det som skiljer Lift eFoil från mängden är att den nu har börjat levereras för fullt till slutkunder runt om i världen.

Enkelt beskriven är detta ingenting mindre än inget mindre än en foilande surfbräda som drivs av en elektrisk motor.

50 exemplar bara början
I skrivande stund har man levererat 50 exemplar och det är bara början. För n arbetar man dygnet runt för att alla som gjort förbeställningar ska få sina exemplar.

Den som gör en beställning idag får räkna med en leveranstid på 3-4 månader.

Klarar en timme
Den vanligaste frågorna är hur länge batterierna räcker och hur lång tid de tar att ladda upp. Svaren är en respektive två timmar.

Pris från ca 12 000 dollar plus frakt och tullavgifter.

Se videoklippet!

Se också:
Lift eFoil – svävande surfing i över 20 knop!
Lift eFoil – eldriven och foilande surfbräda