Redaktionen

X4⁶ – två delar cruising och en del racing

av

Två delar cruising, en del racing och så rikligt med ljusinsläpp på toppen. Det är receptet som ska få alla att falla. Här är nya X4⁶! 

Fast egentligen är receptet på intet sätt nytt. Ingredienserna är desamma som i föregångarna X43 ochX49 men nu finns alltså en mellanstor portion. 

Precis som med föregångarna har man alltså försökt att bygga in hög prestanda och hög semesterkomfort i ett och samma flytetyg.

Följsam och snäll
Men det stannar inte där. För ett uttalat mål har också varit att skapa en väldigt lätthanterlig båt.

Därav finesser som dubbla rattar, ett snubbelfritt däck med alla tampar dolda och dragna till sittbrunnen, elvinschar, självslående försegel, storsegel på rulle – för att nämna en del.

Alla får sitt
Speciellt stolt är det danska varvet för att det är just danskt – och att deras båtar produceras i huset hela vägen från ax till limpa. 

Eller från de första linjen i designprogrammet till att den sista specialfinessen är monterad – om man så vill.

För så är det – att listan över frestande extratillbehör är omfattande – liksom varvets vilja att uppfylla varje enskild beställares speciella önskemål.

Inredningen domineras av strikta och raka linjer med mycket ljusinsläpp genom takluckor och fönster i ruff samt skrovsidor.

Ljust inne är inne
Som köpare kan man välja mellan snickerier i traditionellt mörka träslag eller ljus ek som tenderar att bli allt mer populärt.

Standardversionen har två toalettutrymmen separata sovhytter i aktern samt en i förpiken.

Bara början…
Grundpriset – innan man ens börjar snegla på alla frestande extratillbehör och finesser – är 4 700 000 kr.

Se också:
X4³ – sport och komfort!
X4 – Sverigepremiär för bekväm snabbseglare.
X–Yachts på offensiven med ny rapp cruiser.
Cool lyx från X-Yachts.

4X⁶  
Längd ö a: 14.08 m (med bogspröt)
Längd skrov: 13.50 m
Längd vattenlinjev: 12,33 m
Bredd: 4,27 m
Djupgående: 2,30/2,50 m
Vikt: ca 10 900 kg
Storsegel: 64,7 kvm
Genua (självslående): 41,5 kvm
Spinnaker: 170,0 kvm
Motor: Yanmar 4JH57 CR (57 hk)
Bränsle: 280 liter
Vatten: 360 liter
Pris: från 4 700 000 kr
Mer info: https://www.x-yachts.com/sv/yachts/x/x4-6/

 

Greenline eDrive – ett stort kliv framåt

av

Deras strävan är hedervärd och Greenlinee Drive är en viktig Milstolpe. Men än dröjer det innan Greenline Yachts kan presentera en eldriven semesterbåt med acceptabel marschfart och räckvidd.

Först kom Greenline 33. En båt som en gång för alla skulle bevisa att även båtar kan förses med hybridteknik.

Det tar sig!
Gott så. Men den stora drömmen är en fullfjädrad bobåt som klarar sig med bara eldrift och även om det kan kännas avlägset så är Greenline NEO ett stort steg i rätt riktning.

För nog klarar den sig. Men kanske inte så länge som man skulle önska.

Med två stycken Torqeedo Deep Blue elektriska utombordare (2 x 80 hk) och dubbla 30,5 kWh (totalt 61 kWh) högeffektiva Litiumjonbatterier kommer man 40 sjömil i 6 knop innan det tar stopp.

I maxfarten 16 knop tar batterierna slut efter 20 sjömil.

Medan Greenline Yachts jobbar vidare mot bättre räckvidd med eldrift så erbjuder de samma båt under namnet Greenline NEO.

Då har den två bensinutombordare på 300 hk vardera och har en marschfart på 36 knop samt en toppfart på 42.

Oavsett bestyckning så får köparen en svårslagen sittbrunn med U-soffa, wet bar plats för 16 personer.

Se också:
Greenline hybrid – vi testar eldrift i ytterskärgården.
Greenline 48 – hybrid med mäktig flybridge.
Ny större hybridbåt från Greenline.

Yamaha EXR – mer krut och fler finesser!

av

Snabbare, starkare och sportigare. Så brukar det heta när en ny vattenskoter lanseras. Men nya Yamaha EXR sägs också vara smartare.

Utvecklingen av vattenskotrar brukar bestå i allt mer krut och högre prestanda.

Men inte så mycket mer.

Inte bara prestanda
Därför känns nya Yamaha EXR som något av en frisk fläkt då den även kommer med löfte om förbättringar när det gäller manöverbarhet, körkänsla och smarta detaljer.

Lyder blint
Mest stolt är man över ett sitt nya styrsystem som får skotern att kännas föredömligt smidig och följsam.

Nytt är också till synes små men ack så välkomna förbättringar som ett handtag som avsevärt förenklar ombordstigningen, en rejäl dragkrok för vattensport, och en bränslekapacitet på hela 50 liter.

Upp till tre!
Sist men inte minst finns stuvkapacitet på goda 29 liter samt sittplats för upp till tre personer.

Motorn är en fyrtakts, trecylindrig TR-1 High Output på 1 049 kubik.

 

Yamaha Yamaha EXR  
Längd: 3,14 m
Bredd: 1,13 m
Vikt: ca 245 kg
Bränsle: 50 liter
Antal personer: 1–3
Mer info: https://www.yamaha-motor.eu/se/sv/

Duell – utombordare vs. inombordare!

av

En tuff duell där en vinnare koras i grenarna acceleration, toppfart, manöverbarhet, förbrukning – för att nämna en del. Se videon!

Utombordaren har sina fördelar och svagheter. Inombordaren likaså. Vilken som är att föredra beror förstås på så mycket mer än bara det ovan sagda.

Men så här ser det det ut när Volvo Penta argumenterar för sin sak. 

Testbänkar är två stycken Rupert R8 som är bestyckade med en Volvo Penta V6 280 hk respektive en fyrtakts utombordare på 300 hk.

Det är alltså Volvo Penta och Imatech Marin & Industri som står bakom videon – så det är på sin plats att se videon och värdera resultatet med kritiska ögon.

Sen kan man såklart ändra propellrar med mera för att få andra resultat men under testen så var båda ekipagen, enligt utsago, utrustade med standardkomponenter. 

Se videon!

Avon eJet 450 – 31 knop på bara el!

av

Avon eJet 450 är ett utmärkt exempel på den snabba utvecklingen av eldrivna flytetyg. Eller vad sägs om en fart på 23 knop i 90 minuter?

Grunden är förstås en lättdriven båt. Sedan är Avon eJet 450 också begåvad med Torqeedos elmotor Deep Blue på 55 kW samt samma batteripack som sitter i BMW i3 uppe på land.

Vidare är båten jet-driven vilket i sig dock är oklart om det bidrar till den effektiva framdrivningen.

Klart är dock att det räcker till en toppfart på 31 knop och en räckvidd på 90 minuter i 23 knop.

En stor poäng med elmotor i en tenderbåt är också att man slipper hantera bränsle ombord på moderskeppet.

Mer info Avon Tenders.

Vattenskoter – nu för sportfiskare

av

Vattenskotern tar ytterligare ett kliv in i finrummet och har nu upptäckts av sportfiskare. Spana in nya Sea–Doo Fish Pro!

Den för inte så länge sedan utskällda och hatade vattenskotern har gjort en anmärkningsvärd resa från hatad helvetesmaskin till att praktisk farkost.

Blev nyttopryl
En milstolpe var då räddningstjänsten, polisen och kustbevakningen upptäckte dess fördelar.

Bidragande är rimligtvis också olycksstatistiken som år efter år visar att vattenskotrar, tvärt om mot vad många tror, är inblandade i ytterst få allvarliga olyckor.

En smygare!
Oavsett vilket så har nu också sportfiskarna upptäckt fördelarna med detta smidiga flytetyg som bättre än de flesta motordrivna diton kan smyga diskret och näst intill ljudlöst i grunda vikar och längs vassruggar.

Fish Pro är den första och enda vattenskotern som byggts speciellt från fabrik för fiskeändamål.

Den har en lång rad innovativa egenskaper, inklusive en löstagbar fiskekylbox, bänksäte för större rörelsefrihet, vinklade fotstöd för stabilitet och komfort, och ett trollingläge.

Relativt billig
Uppskattat är förstås också att den kostar mindre än de flesta andra fiskebåtar.

Därtill är den lätt att hantera vid sjö- och torrsättning med trailer.

Hamnen.se återkommer
När Sea–Doo Fish Pro släpps till försäljning i Sverige och vad den kommer att kosta är oklart men Hamnen.se återkommer med en uppdatering så snart som möjligt.

Finnmaster T8 – ännu mer krut på där bak

av

Fem år har gått sedan Hamnen.se provocerade Finnmaster T8 i stökig sjö och brast ut i något som närmast kan liknas vid en lovsång. Nu kommer den i en uppdaterad version. 

Upptaterad är ordet. För hur mycket pressmeddelandet än ordar om “Nya Finnmaster T8” så stannar det vid förfiningar och förbättringar på detaljnivå.

Men det gör inte denna båt mindre intressant då testturen i föregångaren blev en dag på sjön att minnas.

Eller som vi uttryckte det då:

“Jag provocerar båten i med-, mot-, och sidsjö. Och visst, kör man i över 40 knop så måste man förstås vara på alerten med både ratt och reglage.

“Men alla former av kast, vobblingar och andra obehagligheter uteblir hur jag än plågar båten.”

Beprövat skrov
Det finns alltså ingen anledning att tvivla på att den uppdaterade varianten av Finnmaster T8 skulle vara sämre.

En rimlig gissning är dock att den är något snabbare än föregångaren som hade 300 hk på akterspegeln och som gjorde 44 knop.

Om det är rätt gissat för vi veta då vi tar den uppdaterade Finnmaster T8 på pulsen i Tanum Strand om en dryg vecka.

Mer krut och bättre stolar
Förutom den större motorn (350 hk) så har båten fått mer påkostade stolar, och ljusare klädsel i kombination med syndigt svarta och reflexfria paneler.

Se också:
Finnmaster T8 – före uppdateringen.
Finnmaster T8 – fräck finsk finess

Svenskt företag siktar på el-utombordare med 500 hk

av

Svenska GreenStar Marine höjer ribban och flaggar nu för en snar lansering av större eldrivna utombordare. Se inslaget! 

De är inga nykomlingar utan har tillverkat elmotorer i närmare två decennier.

Till dags dato har över 250 båtägare världen över ersatt sina föråldrade diesel- eller bensinmotorer med elektrisk framdrivning från GreenStar Marine.

Se video när vi testar:
Q30 – eldrivet lyxbåtliv!
EFP16 – ny svensk bärplansbåt inger hopp!
Merione 22 LC – energisnål retro

Stora utombordare!
Hittills har det mest gällt segelbåtar med mindre inombordare men nu tar man nästa steg.

På båtutställningen Allt på Sjön fick vi en glimt av vad som komma skall när det gäller större utombordare.

Se inslaget!

Mer info GreenStar Marine

Vi minns båtmänniskan Frank Andersson

av

Han var känd som brottarkung, bragdguldvinnare, Let´s Dance–finalist och Expedition Robinson–deltagare. Gott så. Men här möter vi båtmänniskan Frank Andersson. Se intervjun! 

Det började, Frank Anderssons båtliv alltså, i liten skala vid sommarstugan i Fjällbacka för många år sedan.

Frank stack då ut på egen köl, tog allt vidare svängar och blev på riktigt biten av båtlivet.

Ömsom land – ömsom vatten
Av olika skäl kom hans båtliv ändå att gå i vågor, om formuleringen ursäktas, med flera långa perioder utan båt.

Men så, sommaren 2016, kom han tillbaka med besked och med ett storstilat deltagande i Powerboat Weekend med sin då nyinköpta Baja 35 (dubbla V8:or på vardera 825 hk).

Bra drag!
En båt som var god för 80 knop.

Här får Hamnen.se en pratstund strax innan Franks debut i muskelbåtmötet Power Boat Weekend.

Ingångsbild video: Stina Cederqvist. 

Stolleprov i snurrebåt!

av

Thailand drag boat

Long tail boat, ISUZU 4jj1 turbo diesel engine Credit: @GuChobRodCing

Publicerat av Commonrail TH Söndag 22 juli 2018

Sitt i båten, på med flytvästen och ta det lugnt. Fast tvärtom. 
Se videoklippet!

Egentligen är det inte fråga om någon snurrebåt heller för den delen, utan en så kallad Thailand Drag Boat.

En båttyp som bevisligen lockar många till mer än lovligt galen buskörning och som har figurerat på Hamnen.se vid flera tillfällen tidigare.

Flerdödslängtande videoklipp med Thailand Drag Boats här!