Elias Johansson

Avstigning för samtliga passagerare!

av

Kantra, gå omkull, stjälpa och välta – alla är de synonymer till ordet kapsejsa, men läser man vidare i Wikipedias definition så gör båten i videon ingenting av detta…

…för om en båt per Wikipedias definition ska ha kapsejsat så ska den ha ”vält över över och tar in så stora mängder vatten att den blir obrukbar. Man brukar tala om att vinkeln ska vara cirka 90 grader eller mer för att den skall vara kapsejsad.”

Händelsen i videon kan sålunda tolkas som att båten, mer eller mindre på eget initiativ, lastar av lite osund last för att sedan fortsätta som vanligt.

Se och häpna!

Antarktis okända hemligheter

av

Ett fartyg lastat med marinbiologer, äventyrare och all högteknologisk specialutrustning man kan tänka sig sätter kurs mot världens mest svårtillgängliga farvatten för att hitta nya livsformer. Häng med!

Många har försökt och skrämmande många har också misslyckats. Mest känt är självaste Ernest Shackletons tredje försök 1940 då hans fartyg frös fast i isen, krossades och sjönk.

Men nu ska det ändå ske och den här gången är det kapten Andrew Leachman som styr sitt toppmoderna och skrovförstärkta fartyg mellan isbergen.


Det moderna fartyget till trots är det ändå en ödmjuk besättning som trotsar det nyckfulla klimatet med plötsliga väderomslag, ursinniga stormar och svår köld.

Snart nog blir de också varse hur svårjobbat det är då även de enklaste av uppgifter är omständligare att utföra i kylan.

Målet är att upptäcka djurliv som aldrig tidigare skådats.

 

Med ombord är också en läkare som är besättningens enda hopp vid olycka eller sjukdom då yttre hjälp är minst sagt avlägsen.

Med en budget på sex miljoner dollar har de nu femtio dygn på sig att nå sitt mål – att upptäcka djurliv som aldrig tidigare skådats.

Hydrolift X-27 SUV – god för 72 knop!

av

Vad har Hydrolift X-27 SUV gemensamt med den trygga och sävliga yrkesbåt som vi en gång förknippade med begreppet hyttbåt? Svaret är – ytterst lite.

Man tager ett potent racingskrov och förser det med en rejäl hytt.

Ungefär så verkar norska Hydrolift ha resonerat när de skapade Hydrolift X-27 SUV.

Grovt förenklat så har det lett till en av de snabbast hyttbåtarna som skådats på våra breddgrader.

 

Publicerat av Hydrolift AS Torsdag 21 november 2019


Hydrolift X-27 SUV har hyttbåtens alla attribut men har också kryddats med sittplatser och funktioner från en daycruiser.  

Vill man så kan man låta förse den med ända upp till 2 x 300 hk på akterspegeln, som ska räcka till en toppfart på 72 knop.

Ett billigare alternativ är att nöja sig med 1 x 400 hk och nöja sig med en toppfart på väl över 65 knop.

Oavsett vilket så får man en potent äventyrsbåt med 3 dugliga kojplatser, toalettutrymme och sittplatser för upp till åtta personer.

En hyttbåt för familjen – god för 72 knop!

 

Skrovet är dock gammalt och beprövat och känns igen från Hydrolift X-26 S.

En rejäl taklucka och breda dörrar ska öppna upp hyttbåten ordentligt när solen visar sig.

I dagarna håller man som bäst på att färdigställa det första exemplaret. Men den som hade hoppats att få se nya Hydrolift X-27 SUV på båtmässan i Göteborg den 1-9 februari blir besviken.

Istället satsar man på att testköra nyheten hemma i Norge med sikte på att hinna med att visa upp den på båtmässan i Stockholm den 7-15 mars.

Hydrolift X-27 SUV
Längd: 8,11 m
Bredd: 2,45 m
Vikt (med motor): från 2 100 kg
Motor: 250-600 hk
Toppfart: 72 knop
Vattentank: 40 l
Bränsletank: 350 l
Mer info: www.hydrolift.com

Listan – världens tio mäktigaste hangarfartyg!

av

Vad sägs om en flytande flygplats med 675 militärer som hanterar 40 flygplan samtidigt? Det är vad nummer 10 klarar. Se hela listan!

De fungerar som mindre samhällen och hanterar stora antal startande och landande stridsflygplan – med allt vad det innebär av logistik och planering.

Vi talar om väldens 41 stycken hangarfartyg som alla är mäktiga men som skiljer sig åt i storlek och stil.

Hangarfartyget såldes för att få ett nytt liv som casino.

 

Gemensamt är att de alla är designade med tanke på funktion snarare än utseende och här tar vi reda på vilket som är störst, bäst och fulast.

Här får vi se några av världens mest kraftfulla hangarfartyg. Det största lastar 90 flygplan men kan ändå korsa haven i en fart på 30 knop.

Samtidigt får vi en inblick i historien om hangarfartyget ”The Linoning” som såldes mot löfte att det skulle bli ett fredligt hotell och casino, men som likväl fortsatte att vara ett krigsfartyg.

Se listan som toppas av makalösa USS Gerald R. Ford som hanterar 90 stridsflygplan och som överglänser allt när det gäller teknologi och moderna lösningar.

Hallberg-Rassy 40 C – med sinne för komfort

av

Vackra linjer och trygga seglingsegenskaper i all ära men mest utmärkande är den ambitiösa satsningen på komfort. Här är nya Hallberg-Rassy 40C.

Trygg, lättseglad och lättstyrd. Gott så. Men mycket mer än så ordas det inte om seglingsegenskaperna när det gäller Hallberg-Rassys senaste skapelse.

För mer än någonting annat är Hallberg-Rassy 40 C en mycket ambitiös satsning på komfort – i stort och smått.

Ta bara en sådan sak som sittbrunnen som är lika stor som på storasyster Hallberg-Rassy 44 och att även salongen upplevs som minst lika rymlig som i de större modellerna.

Idel små förfiningar och förbättringar som alla syftar till att göra båtlivet så bekvämt som möjligt.

Målet är att göra båtlivet så bekvämt som möjligt.

 

Eller vad sägs om att pentryt hör till de största som skådats och att det kan utrustas med såväl mikrovågsugn som diskmaskin, om man så önskar?

Målet har varit att skapa en ljus, rymlig och på alla sätt behaglig segelbåt.

Därefter radar fler lyxproblemen upp sig gällande svåra val. Får det till exempel lov att vara inredning i traditionell afrikansk khaya-mahogny eller ljus europeisk ek? Bör man satsa på den lilla eller stora badplattformen och ska man våga sig på den nya lösningen med en robust hardtop över sittbrunnen?

Sist men inte minst erbjuds nyheten med två olika lösningar för akterpartiet.

Frågan är vad som är att föredra av två separata kojer, varav en är dubbelkoj och en enkelkoj – eller en mycket bred och bekväm centerkoj med soffa till babord och sminkbord till styrbord?

På varvets långa lista över komforthöjande lösningar och detaljer oreras också ”mycket generöst ljusinsläpp, lätthanterlig rigg med separerade topp– och undervant för smidig passage på däck, för att nämna en del.

I skrivande stund firar nyheten världspremiär på båtmässan i Düsseldorf men kan också ses i produktion vid varvet i Ellös på Orust.

Hallberg-Rassy 40 C
Längd LOA: 12,30 m
Längd vattenlinje: 11,74 m
Bredd: 4,18 m
Djupgående: 1,92 m
Vikt: 11 000 kg
Kölvikt: 3 650 kg
Mer info: www.hallberg-rassy.com

Livsviktig forskning 500 meter under ytan

av

Femtio år har gått sedan vi landade på månen och vår kunskap om rymden är god. Men om livet under havsytan vet vi nära nog intet. Nu ska det bli ändring på det!

Mänskligheten håller gärna blicken högt med stor nyfikenhet på det som finns ovanför oss. Men när det gäller att utforska haven är det sämre ställt.

I den här videon dyker vi ner 500 meter under vattenytan och utforskar platser där ingen har varit tidigare.

Bakom projektet står Team X som bland annat har funnit att djurlivet i djuphavet är rikare än på de flesta platser på jorden.

Människans okunskap om haven är ett hot mot vår existens.

James Cameron, forskare och filmare.

Det stora målet är att vidga mänsklighetens kunskaper om livet under havet – och den planet som som vi kallar för vårt hem, som de själva uttrycker det.

U-båten som ständigt når nya platser i världshaven må vara liten. Men likväl är den minst sagt högteknologisk med toppmodern labbutrustning och ett väl uppdaterat mediacenter ombord.

Drivkraften bakom teamets hårda arbete är dock mer än bara ren nyfikenhet:
– Utforskning är nyckeln till ökad kunskap och människans okunskap om haven är ett hot mot vår existens, säger forskaren och filmaren James Cameron.

 

Vita X – världens vackraste muskel-elbåt?

av

Med dubbla motorer på motsvarande 200 hk vardera, sittplatser för åtta passagerare och en toppfart på 40 knop är begreppet muskelbåt inte långt borta. Spana in elbåten Vita X!

Den som fortfarande betraktar elbåten som en motorklen konceptbåt med oacceptabel räckvidd bör tänka om, för det gör ständigt nya framsteg på området i båtvärlden.

Det handlar om bärplanslösningar som kräver lite effekt, lättdrivna skrov eller rejäla batteripack och kraftpaket till motorer.

I fallet Vita X som är tio meter lång verkar man primärt marknadsföra det sistnämnda – kraft! Detta genom dubbla elmotorer som driver en vattenjet. Toppfarten är 40 knop.

Att skrovet skulle sticka ut som särdeles effektivt är lika tveksamt som svårt att avgöra genom bilderna. Men nog är båten vacker!

Enligt Vita själva ligger satsningen på ett utvecklat batteripaket och ett särdeles lättdrivet skrov. Allt enligt receptet ”gammal tidlös design och toppmodern teknologi” i en lyckad kombination. Vad det innebär mer specifikt framgår dock inte.

Batterikapaciteten är enorm.

 

Men “utvecklad batterikraft” kan betyda enorma batterier för det är just vad man finner under durken. Eller vad sägs om 58,75 x 4! Det blir 235 kWh, vilket är mer än dubbelt så mycket som den kraftigaste Teslan.

Det råder inga tvivel om att Vita X är formad för varma breddgrader och den passar säkerligen perfekt in längs den franska rivieran där Vita superPower har sitt nätverk av snabbladdare.

Inredningslayouten är befriande krusidullfri med plats för åtta passagerare och gott om svängrum däremellan.

I övrigt präglas båten av till synes högklassiga snickerier i teak med detaljer i aluminium och – om man får tro tillverkaren – så ska båten vara en ljudlös fröjd att köra.

Vita X
Längd: 9,99 m
Bredd: 2,79 m
Motor: 2 x UQM Powewrphase HD220
Toppfart: 40 knop
Batteri: 4 x 58,75 kWh Lithium
Mer info: www.vita-power.com

Isbrytande atomkraft i Norra ishavet – med 75 000 hk!

av

Om man kör fast i Norra ishavet så är en atomdriven isbrytare med motsvarande 75 000 hästkrafter en välkommen livlina. Här är en fantastisk video som visar spektaklet.

Om en isbrytare ska kunna klara av de ofattbart bistra förhållanden som råder i Norra ishavet och Barents hav – så vill det till att det finns krut i maskinrummet.

Det finns det i de båda ryska isbrytarna ”50 Years of Victory” och ”Yamal” som är atomdrivna och som har motsvarande upp till 75 000 hk.

Arbetet ombord är frostbitet och bistert.
Men det finns fördelar.

 

Men även om arbetsmiljön för de båda isbrytarna och dess besättningar är aldrig så frostbiten och bister så ingår också fördelar som makalösa naturupplevelser där norrsken och närkontakt med isbjörnar bara är några exempel.

Skärmdumpar från de fantastiska videobilderna av Colourfield.

När ”50 Years of Victory” och ”Yamal” inte assisterar fraktfartyg och håller farleder och hamnar isfria så fungerar de också som forskningsstationer.

Här får vi se den otroligt fint filmade videon när 75 000 atomhästkrafter assisterar ett hjälplöst fraktfartyg genom packisen.

Sist men inte erbjuder de också turer för äventyrliga turister som vill få en uppleva jordklotets allra ogästvänliga platser.

Hon är den äldsta människan att segla nonstop runt jorden

av

Jeanne Socrates, 77, gjorde det redan 2012 och har gjort nu det igen – seglat solo nonstop runt jorden.

Men det stannar inte med att hon seglar solo och nonstop. Redan i och med seglingen 2012 noterade hon rekordet som den äldsta kvinnan att segla hem bragden.

Nu har hon alltså gjort det igen men när hon klev iland i hamnstaden Victoria på Kanadas västkust den sjunde september 2019, efter 320 dygn till sjöss,  så var det inte bara som den äldsta kvinnan utan också som den äldsta personen någonsin att genomföra bedriften.

 

Jag började segla när jag var 50 år.

 

– Jag antar att det är utmaningen jag varit ute efter. Jag har seglat så mycket i cruisingmode och varit på så många platser, reparerat båten så många gånger, att jag känt att jag fåttkoll på hur saker och ting fungerar och skapat självförtroendet nog att bara ge mig med inställningen; vi får se hur det går.

Motor har varit förseglat hela varvet runt och Jeanne har tvingats att helt och hållet förlita sig till sina segel.

Jeanne Socrates har seglat ensam under lång tid. Innan sina två varv non-stop runt jorden så seglade hon ett varv som inkluderade stopp på vägen. Det tog 15 månader. Foto: svnereida.com.

Båtar som hon har seglat var först en Najad 361 som hon sedan bytte ut mot en Najad 380 – modifierad med kutter-rigg. Den senare en nybeställning som hon personligen var engagerad i redan när den tog form på Najadvarvet.

– Hon var här ett par månader och visst hade hon synpunkter, säger Jimmy Johansson till På Kryss.

Jimmy Johansson arbetade på Najadvarvet vid den tiden och som numera bygger och underhåller båtar på Orust Yacht Service.


Under sensommaren 2019 fullföljde Jeanne Socrates sitt andra varv runt jorden.

Det har knappast var enkla resor. Många gånger har hon stött på problem och uthärdat haverier. Bland annat seglade hon utan instrument i sex månader.

– Jag är matematiker och har förmågan att tänka logiskt och lösa svåra situationer. Bland annat har jag en sextant ombord som ibland kommer till användning.


Här får vi veta hur seglingsintresset startade för Jeanne och hur hennes första resa runt jorden gick.

Jeanne har varit ensam under väldigt långa perioder men hon har nästan alltid daglig kontakt med vänner och följare via satellittelefon och via sin blogg.

– Jag njuter av att bara sitta och följa djurlivet. Inte minst i Södra Oceanen där man bland annat kan följa albatrossar på nära håll, timme efter timme.

76,2 meter – kronflyg med vattenskidor!

av

En snygg video om vattensport i allmänhet och ett jätteskutt med vattenskidor (76,20 meter) i synnerhet. Se och härma!

För säkerhets skull tar vi tillbaks det som står i ingressen och ändrar till ”prova inte detta hemma”.

Med detta sagt konstaterar vi att hoppet i denna video är imponerande då man lyckas flyga 76,20 meter.

Apropå vattenskidor, är också det svenska U14-rekordet på 46,20 meter (Felix Blomqvist, Nora VSK).

Det svenska rekordet, alla ålderskategorier, innehas av Daniel Efverström, Gävle VSK, som har hoppat 67,9 meter.