Finska Targa har hållit sig till ett och samma koncept sedan starten i slutet av 70–talet. En kraftigt dimensionerad båt med inombordare, mittmonterad hytt och breda och försänkta passager runt om.
Sedan dess har man gjort otaliga förfiningar och förbättringar. Skroven har blivit effektivare och detaljlösningarna smartare. Men att falla för frestelsen att krympa gångytorna eller ens bygga in en nivåskillnad i däcket till förmån för mer rymd invändigt har det aldrig varit tal om. Förrän nu.
Nu erbjuds Targa 35, 37, 44 och senast också 32:an med en så kallad CFC-lösning (Comfort Fore Cabin) som innebär att man har höjt taket och skapat en rejäl ruff i fören med flera alternativa inredningar. Man kan till exempel få en v-koj längst fram. Men också en centrerad dubbelkoj eller en dito som är förskjuten åt ena sidan.
I övrigt är Targa 32 CFC identisk med originalet. I motorrummet rekommenderas två Volvo Penta D4 på 300 hk som ger en toppfart på 38 knop. I marschfart (ca 27 knop) ligger bränsleförbrukningen på cirka 2,5 liter per sjömil. Om man inte tycker att farten räcker till kan man ladda in ända upp till 800 hk i motorrummet (2 x Volvo Penta D6–400) och räkna med farter på upp till 47 knop.
| Targa 32 CFC | |
| Längd: | 10,78 m |
| Bredd: | 3,37 m |
| Djup: | 0,90 m |
| Vikt: | 6 300 kg |
| Motorer | 1–2 x Volvo Penta D6 på 400 hk |
| Toppfart: | Toppfart 47 knop |
| Bränsle: | 800 l |
| Vattentank | 150 l |
| Pris med Yamaha 40: | Ca 2,8 miljoner kr |
| Mer info: | www.targa.fi eller www.sea4you.se |
