Goldfish 28 Bullet – råaste RIB:en hittills!

Goldfish är som bekant känt för sina råa och hypersnabba båtar men ingen av dem rår på deras senaste nyhet. Se inslaget!

Hamnen.se har påpekat det tidigare och gör det igen. Goldfish, oavsett modell, är något extra när det gäller köregenskaperna och till stor glädje för den som gillar båtkörning för körandets skull.

Nämnvärt är också att de kräver en del av föraren vilket i klartext innebär att de kan vara farliga med fel person bakom ratten. Det vill säga förare som underskattar prestandan och förväntar sig att Goldfish ska vara lika förlåtande som motorbåtar över lag.

Värstingarnas värsting…
Med detta sagt så zoomar vi här in det som ska vara den norska båtproducentens råaste båt hittills, vilket med andra ord inte vill säga litet.

Den kan fås med en radda olika motoralternativ, inom- eller utombordare, bensin– eller diesel och är då god för toppfarter på allt mellan 50–77 knop.

Ole, dole, doff…
Sedan ställs beställaren också inför en lång rad svåra val när det gäller färgsättning, utrustning och annat.

För att nämna ytterligare några lyxproblem…

Se inslaget!

Se också:
Goldfish 23 Tender – fullblod på racingskrov.
Goldfish M12 – grå, rå och renodlad machobåt.
Goldfish 38 – fritidsbåt god för 100 knop.
Goldfish 28 Tender – vintertest i 60+ knop.

Goldfish 28 Bullet  
Längd: 8,08 m
Bredd: 2,45 m
Djupgående: 0,75 m
Vikt: ca 1 500 kg
Rek. motorstyrka: 150-300 hk
Toppfart: 50–77 knop
Bränsle: 300 liter
Vatten: 421 liter
Antal personer: 6
Design: Pål Sollie euro
Pris: från ca 1 500 000 kr
Mer info: goldfishboat.com

Marells nya plåtvidunder!

Ett 15 meter långt racing-inspirerat skrov, fjädrande stolar och dubbla Volvo Penta D6:or. En konceptbåt med slutstation i arkivet? Näpp! Två är redan sålda.

Marell har något stort på gång bokstavligt talat och vad Hamnen.se erfar så är det mer än bara skisser av en uttråkad designer med livlig fantasi.

Här är det fråga om en 15 meter lång plåtbjässe som redan har sålt i två exemplar till kunder som får finna sig i att omgivningen kastar långa (avundsjuka?) blickar efter dem när de flyger fram på låg höjd över havet.

Som förare sitter man som gjuten mitt i båten i en fjädrande stol och i en miljö som är skapad av någon som har fattat att körglädjen och komforten hänger på mer än bara ett välsvarvat skrov.

Se inslaget!

Se också:
Marell 850 WA i galen racingversion.
Marell 850 WA – båtvärldens McLaren F1.
Marell 850 WA – bön är hörd!
Marell 850 WA – ny svensk värsting!

Rand Leisure 28 – snål, snygg och snubbelfri!

Med en befriande rak och enkel design och ett lättdrivet skrov vill Rand Leisure 28 visa att det simpla är det bästa.

Rand Leisure 28 bygger på en simpel filosofi och erfarenheter från tre mindre modeller. Visionen är att skapa sjövärdiga, användarvänliga och lättdrivna båtar som med fördel kan drivas med el.

Nya Leisure 28 kan sålunda fås med inom- eller utombordare, bensin, diesel eller elmotor.

Oavsett vilket alternativ som köparen behagar kryssa för i beställningsordern så utlovas finfina köregenskaper tack vare ett skrov som sägs gå lätt och värdigt på samma gång. Även i de stökigaste av förhållanden.

Men det stannar inte där. För sedan är varvet mäkta stolt över båtens befriande simpla och funktionella layout med snitsiga lösningar i stort och smått.

Snubbelfritt!
Som exempel kan nämnas att denna daycruiser briljerar med ståhöjd i toalettutrymmet, en sittbrunn som rummer 12 passagerare och ett fördäck som inte bara är är snubbelfritt utan också plant som ett salsgolv.

Högst nämnvärt är också pentryt som sånär förtjänar benämningen fullfjädrat kök då det är dimensionerat för betydligt mer än att bara koka potatis till sillen.

Här finns förutom självklarheter som plattor och ugn också grill och kyl i fullformat.

Sist men inte minst gillas den smidiga passagen ut till den rejäla badplattformen och att den raka och krusidullfria inredningslayouten inte bara är snygg utan också funktionell.

Rand Leisure 28
Längd: 8,44 m
Bredd: 2,55 m
Djupgående: 0,35 m
Vikt (utan motor): från 1 300 kg
Utombordare el: 80 hk
Utombordare bensin: 150–300 hk
Inombordare el: 66–150 kW
Inombordare (bensin eller diesel): 150–300 hk
Antal personer: 12
Pris (med Mercury 150 hk): från 90 000 euro
Pris (med RAND E–Drive 150 kW): från 165 000 euro
Mer info: http://vatt.se

Zodiac Pro 7 – har ett ess i rockärmen!

 

Zodiac Pro 7 har allt som man kan förvänta sig av en RIB på sju meter. Och en sak till. Se testen!

RIB:ar är föredömligt bäriga, stabila och praktiska på många sätt.

Därför gillas de av sportdykare, vattensportare och alla andra som behöver kunna lasta tungt och som måste ha låg tröskel (fribord) för att lätt kunna kravla sig i och ur plurret.

Sedan är RIB:ar, oavsett märke och modell, som bekant fenomenala när det gäller att frakta mycket folk.

Intet nytt så långt…

Men prylarna då? Där gäller det omvända – att RIB:ar sällan har någon vettig plats att stuva undan ens det nödvändigaste på så att tampar och fendrar blir liggandes huller om buller.

För att inte tala om kläder, kylväska, tält, spritkök, liggunderlag…

Det är där som Zodiac Pro 7 skiljer sig från RIB:ar över lag.

Se testen!

Se också:
Zodiac Open 7 – höjer RIBan rejält.

Zodiac Pro 7
Längd: 6,75 m
Bredd: 2,54 m
Tubdiameter: 57,5 cm
Vikt (utan motor): ca 790 kg
Vikt (med motor): ca 1 140 kg
Max motorstyrka: 250 hk
Bränsle: 200 liter
Pris (med Evinrude G2 250 hk): från 612 500 kr
Mer info: www.frydenbo-marine.com

Princess V50 – brittisk lyx på skaplig svenska

Princess V50 Open är ett ärligt försök av det engelska varvet att forma en lyxbåt för våra nordiska förhållanden. Se inslaget!

Så här ska en Princess se ut för att passa båtfolket i Norden. Åtminstone om man får tro varvets egen personal som dessutom får medhåll av de svenska återförsäljarna.

Så vad är det då som är så Nordenanpassat, kan man fråga sig? Eller så kan man fråga tillverkaren som då hävdar att vi Nordbor gillar att sitta ute i det fria när vi åker båt.

Stäng fort!
Men det är mer än så. Fär med tanke på hur våra somrar somrar ser ut så måste vi också kunna stänga om oss snabbt och ordna med tak över huvudet i ett huj.

Vidare gillar vi – fortfarande enligt Princess Yachts – IPS–drev, stora akterkabiner, och väl tillvaratagna innerutrymmen.

För att nämna en del…

Se inslaget!

Evinrude iDock – gammal kunskap blir en barnlek

Evinrude iDock gillas av alla som inte vill vara ensamma om att kunna lägga till. Se inslaget!

Finmanövrering med sidvind och strömt vatten kan vara en svår utmaning även för den skickligaste av båtförare.

Men med dubbla motorer som kan svängas åt varsitt håll och dessutom med hjälp av en joystick är detta inte längre någon konst.

Vi har sett flera olika varianter på så kallade dockningssystem tidigare och här zoomar vi in ytterligare ett.

Evinrudes iDock kostar ca 70 000 kronor extra vid beställning av ett dubbelmontage av motorer och kan inte beställas i efterhand. Men är ändå billigast på marknaden. 

Passar Evinrudes G2 modeller från 150 hk och uppåt.

Se inslaget!

Se också:
8-åring manövrerar lyxbåt värd 14 miljoner kr!

Sting 600 PRO – rak, redig och retsamt rekorderlig!

Sting 600 PRO – rak, redig och retsamt rekorderlig!

Sting 600 PRO är så praktisk, förnuftig och präktig att den nästan är provocerande. Se testen!

Lillasyster Sting 535 PRO är en modern klassiker i Norge och har varit landets mest sålda styrpulpetbåt i flera år.

Fattas bara. För en mer praktisk båt får man leta efter och nu kommer den i en större storlek.

Här kan man möblera om pulpeter och konsoller och på så sätt anpassa båten för stundens behov. 

Se när vi testar Sting 600 PRO som nästa är irriterande förnuftig!

Sting 600 PRO – rak, redig och retsamt rekorderlig!

Sting 600 PRO – rak, redig och retsamt rekorderlig!

Sting 600 PRO är så praktisk, förnuftig och präktig att den nästan är provocerande. Se testen!

Lillasyster Sting 535 PRO är en modern klassiker i Norge och har varit landets mest sålda styrpulpetbåt i flera år.

Fattas bara. För en mer praktisk båt får man leta efter och nu kommer den i en större storlek.

Här kan man möblera om pulpeter och konsoller och på så sätt anpassa båten för stundens behov. 

Se när vi testar Sting 600 PRO som nästa är irriterande förnuftig!