Redaktionen 
Offshore Rig Rocks In The Waves
So, you wanna work on an offshore rig…? ??
Publicerat av LADbible den 24 augusti 2017
Ibland ryter hon till bara som för att påminna om vem som är starkast. Här är det en oljeplattform som ruskas om av moder natur. Se klippet!
Det eldrivna passagerarfartyget BB Green har nu visat att det klarar att köra upp till 80 passagerare mellan Rindö och Stockholm på 45 minuter.
Bakom projektet står Teknikbolaget Green City Ferries och nu är arbetet med att hitta investerare och bidragsgivare i full gång.
– Vi har sökt bidrag från Statens Energimyndighet och väntar på besked under våren. Vi kommer att genomföra projektet, det är väldigt viktigt för oss. Vi kommer att börja tillverka den här fartygsmodellen och vill kunna visa upp den i trafik, säger Hans Thornell på Green City ferries till tidningen Skärgården.
Stockholm i kölvattnet
Förutom att bädda för smidig pendling och minskad trafik i innerstaden så är detta en bårjan på en förnyelse av fordonsflottan i Stockholms skärgård.
I London och Amsterdam ligger man sjömil före på detta område och enligt EU dör 500 000 människor varje år en för tidig död på grund av emissioner.
Hamnen.se återkommer med rapporter om utvecklingen.
Se också:
Världens snabbaste eldrivna pendlarbåt i Stockholm.
![](”https:/i.ytimg.com/vi/Q5koK0wQ5dQ/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEXCPYBEIoBSFryq4qpAwkIARUAAIhCGAE=&rs=AOn4CLDNgKEVPV-LQalfsRPh_ISTLHoanA")
Man kan köra, segla eller ro den ena halvan. Eller den andra. Eller båda samtidigt. Rörigt? Se videoklippet så klarnar det.
Billie Twin är den hopfällbara jollen som kan seglas, ros eller köras med en utombordare.
Finns i tre storlekar – 11, 14 och 16 fot och även om möjligheterna är många så är denna jolle lekande lätt på alla sätt.
Den är alltså lätt att montera, hantera och manövrera och så väger den inte mer än från 48 kilo.
Den må vara försvinnande liten i jämförelse med de svindlande stora superjakter som ställdes ut på Dubai Boat Show.
![](”https:/i.ytimg.com/vi/y6S3u_QYopg/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEXCPYBEIoBSFryq4qpAwkIARUAAIhCGAE=&rs=AOn4CLCriKSlGG1LkC7YHrt9dnVw62s9Fw")
Men försvann gjorde den alls icke. För det som Foiler saknar av bioasalonger, pooler, barer och helikopterplattor tar den igen genom att vara så mycket mer än en daycruiser i mängden.
Flyger lågt och snålt
Med sin hybriddrift och sina bärplan i en lyckad kombination flyger den fram på en och en halv meters höjd över havet och drar i runda slängar 20 procent mindre bränsle än traditionella planande båtar i samma storlek.
Därtill utlovas en särdeles tyst och skumpfri färd även när havet är som stökigast. I farter upp till 10 knop, då den klarar sig på eldrift allena, drar den noll och ingenting.
Lyfter vid 18 knop
Sedan skjuter förbrukningen i höjden ända tills loggen pekar på 18 knop då den lyfter på sina bärplan och hittar ovan nämnda flyghöjd och snåla gång.
I motorrummet sitter det dubbla BMW-motorer på 320 hk vardera och nu väntar vi bara på att det första exemplaret ska leta sig upp till våra breddgrader.
Se också:
Candela – det är nära nu!
Äntligen ett stort lyft för svenska elbåten Candela!
Candela – en havsvariant av Tesla?
Candela slår nytt rekord.
Candela Speed Boat – första bilderna på lyftet!
| Foiler | |
| Längd: | 9,45 m |
| Bredd: | 3,30 m |
| Djupgående: | 0,60 m |
| Motor: | 2 x BMW-diesel (2 x 320 hk) |
| Toppfart: | 40 knop |
| Bränsletank: | 300 liter |
| Räckvidd (eldrift max 10 knop): | 10 min |
| Antal personer: | 8 |
| Pris: | från 90 000 euro |
| Mer info: | www.foiler.com |
![](”https:/i.ytimg.com/vi/6aPYGiGBsug/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEXCPYBEIoBSFryq4qpAwkIARUAAIhCGAE=&rs=AOn4CLAn1H4hHpKaox9LsXMOP5_EhoQyHw")
Muskelkraft är förstås tystast, renast och billigast. Men när orken tryter kan en extra hästkraft vara guld värd. Här är nya Torqeedo Ultralight 403.
I motvind och stökigt vatten är en extra hästkraft i form av en elmotor vara guld värd. Torqeedo Ultralight 403 är lätt, smidig och speciellt framtagen för kanoter och små båtar.
Lätt och smidig
Enligt uppgift är dentillräckligt lätt för att inte påverka paddlingen negativtt. Men den finns där när det blir strömt eller om man vill vila och beta av en transportsträcka i litet snabbare takt.
En laddning räcker till motsvarande cirka 4 landmil i en kanot om man nöjer sig med en hastighet på 4km/h. Med hjälp av färddatorn och en display har man full koll på återstående batteritid och distans vilket förstås varierar beroende på förhållandena.
Som tillbehör finns också en solcellspanel som förlänger räckvidden.
Ultralight passar så gott som alla kajaker och alla tillhörande komponenter (motor, batteri, reglage) är vattentäta.
Se också:
Elsnurra – dags att slå till?
Nya framsteg med eldrift!
Torqeedo 40 – snål, smidig och dyr!
Torqeedo 10.0 – kompakt krutpaket på 20 hk.
Torqeedo elmotor – lätt, stark, miljövänlig och dyr.
| Torqeedo Ultralight 403 | |
| Vikt (totalt): | 10,7 kg |
| Vikt (batteri): | 6,3 kg |
| Vikt (elmotor): | 4,4 kg |
| Djupgående: | 0,45 m |
| Motorstyrka: | motsv. 1 h |
| Pris: | från 16 900 kr |
| Mer info: | https://torqeedo.se |
Segelbåtar av idag är lätta, snabba och luftigt inredda och har stora ljusinsläpp. Men det finns ett och annat undantag.
Den legendariske båtkonstruktören Jan Herman Linge lär ha liknat segling med en Colin Archer med att rida en ko över en åker.
Om så är fallet så finns det skäl att tro att känslan är densamma när man seglar nyversionen av Bristol Channel Cutter.
För likheterna är påtagliga och de är båda lagda åt det sävliga hållet.
Av det som nära nog alla nyproducerade segelbåtar har av prestanda, raka linjer och ljusa inredningar har Bristol Channel Cutter intet.
Se inslaget!
Nitras nya fartvidunder har en så kallad skytop som är en en välsignelse när den far fram i trakterna kring 100 knop.
Se inslaget!
| Nitra 29 | |
| Längd: | 9,00 m |
| Bredd: | 2,05 m |
| Skrovvinkel: | 26 grader |
| Max motorstyrka: | 1 000 hk |
| Mer info: | www.nitraboats.com |
Hon har redan deltagit i några av världens tuffaste race inom solosegling och nu tar hon sig an nästa djärva utmaning. Snart kastar Lia Ditton, 36, loss från den japanska kusten för att ro över Norra Stilla havet till slutmålet i San Francisco.
Hennes meritlista är redan imponerande men innehåller likväl ingenting som är känt hos den breda allmänheten.
Stora men för små meriter
För om man ska bli ihågkommen av Kreti och Pleti så räcker det inte att ha deltagit i OSTAR 2005, kommit tvåa i Route du Rhum och vara den 64:e kvinnan att någonsin har rott över ett världshav.
Det räcker heller inte att, som Lia Ditton, vara den 53:e kvinnan att ha rott över Atlanten.
Nu jäklar…
Nej – bättre upp – och nu ska de ske. För i april kastar Lia Ditton, 36, loss från den japanska kusten för att ro över Norra Stilla havet till slutmålet i San Francisco.
För ändamålet har hon tilldelats en specialbyggd ultralätt havsgående roddbåt i kolfiber och Hamnen.se kommer att återkomma med rapporter om hennes kamp på havet.
Mer info på Lia Dittons hemsida.
Se också:
Norskor rodde över Atlanten på rekordtid!
Rowegians – på stadig kurs över Atlanten.
Äventyrarna Glenn och Sören ror runt Svalbard.
Äventyr – i gisten eka ända till Köpenhamn!
Hytt med sidodörr, breda gångbord, soffa på fördäcket och smidig passage ut till en stor badbrygga. Nya Grandezza 37 är en snitsig mix avHT–, DC–, WA– och kabinbåt. Se inslaget!
Grandezza 37 fortsätter en inslagen väg och och kommer nu med en större version av sin lyckade 34–fotare.
Ett smart drag, kan tyckas, eftersom 34-fotaren visade sig vara en lyckad mix av en HT–,DC–, WA– och kabinbåt.
Båten kan fås med en flera olika motoralternativ och den som vill gå hela vägen rekommenderas att kryssa i 2 x Volvo Penta D4 (2 x 260 hk) i beställningsorden och kan då räkna med en toppfart på hela 36 knop.
Notervärt är också att Grandezza har följt trenden att större motorbåtar ska ha en soffa/solbädd på fördäck.
Se inslaget!
| Grandezza 37 | |
| Längd: | 11,55 m |
| Bredd: | 3,50 m |
| Djupgående: | 0,70/1,20 m |
| Vikt: | ca 7 500 kg |
| Max motorstyrka: | 2 x 260 hk |
| Toppfart (med 2 x 260 hk): | ca 36 knop |
| Marschfart (med 2 x 260 hk): | ca 26 knop |
| Förbrukning (marschfart med 2 x 260 hk): | ca 2,8 l/nm |
| Bränsle: | 650 liter |
| Vatten: | 260 liter |
| Antal personer: | 10 |
| Pris: | från ca 3 500 000 kr |
| Svensk återförsäljare: | http://grandezza.fi/sv/ |
Det var igår, under måndagen på eftermiddagen runt klockan 13:42 UTC, som olyckan inträffade.
Den brittiske besättningsmannen John Fisher föll över bord 1 400 sjömil väster om Kap Horn.
Nu har Marine Rescue Coordination Centre (MRCC) avbrutit sökningarna vilket i klartext betyder tävlingsledningen, med svenske Richard Brisius i spetsen, betraktar Fisher som förlorad till sjöss.
– Jag är extremt bedrövad över att behöva konstatera att en av våra seglare, John Fisher, i Team Sun Hung Kai/Scallywag har förlorats till sjöss, säger Brisius.
Brisius fortsätter:
– Alla vi i Volvo Ocean Race–organisationen sänder våra hjärtliga kondoleanser till Johns familj, hans vänner och hans lagkamrater, och vi kommer att göra allt vi kan för att stödja dem under den här svåra tiden.
Resten av besättningen på SHK/Scallywag kämpar vidare på havet och som om inte den fasansfulla olyckan vore nog så ser vädret ut att förvärras under deras blytunga seglats.
– Vårt enda fokus är nu att ge allt stöd och hjälp som vi kan till laget, avslutar Brisius.
Se också:
Man över bord i Södra Oceanen – dåliga utsikter.
