Redaktionen

Unga jolleseglare om det svåra klivet till kölbåt

av
>

De kallar sig för Gransegel Young Guns och har klarat det som långt ifrån alla förmår – att ta det stora klivet från centerbord till blyköl. Se inslaget!

Ett futtigt steg kan tyckas. Men många kan vittna om att klivet från jolle till kölbåt är stort, för att inte säga övermäktigt.

Utan djupare analys av vad svårigheterna består i så konstaterar vi här att ungdomarna Måns Gustafsson, Erik Lindén, Filip Larsson och Eddie Klemtes har fått god hjälp över tröskeln av Gransegel.

Nyblivna lagsportare
De fyra kallar sig för Gransegel Young Guns och presenterar sig så som följer på sin Facebook-sida:

“Vi är ett team av nuvarande/föredetta jolleseglare som bestämt oss för att, förutom våra andra individuella satsningar, tillsammans göra en satsning inom kölbåtssegling. Bakom oss har vi Gransegel som lånat ut båten, en FarEast 28R, till oss samt hjälper till med allt annat vad material och framförallt segel heter.”

Och vidare:

“Till säsongen kommer vi kappsegla både entyp i FarEast 28R-klassen samt SRS med tävlingar både doublehanded och fullcrew. Mest och hårdast kommer vi att satsa på Seapilot 2 Star OXSS (Måns och Erik) och FarEast 28R SM, Värmdö (fullcrew).

Se inslaget!

Capelli 700 – klippt och skuren för sol och bad

av

Capelli 700 Tempest har allt som man kan önska sig av en stabil och bärig solskensracer för finväder. Se testen! 

Prioriteringen är solklar, om uttrycket ursäktas. För det här är en RIB som har allt som en solskensdyrkare kan önska sig.

Eller vad sägs om tillbehör och finesser som vattenskidstång, wetbar, solbädd samt stadiga plattformar både fram och bak att dyka i vattnet från när man är framme vid badviken.

43 stabila knop
Med en 200-hästare på akterspegeln kommer man upp i 43 stadiga knop och när det gäller stabilitet och bärighet så är det ytterst få flytetyg i denna storlek som kan mäta sig med vårt testobjekt för dagen.

Eller vad sägs om att man kan lasta upp till 16 personer?

Fin fasad
Men där slutar lovsången och övergår i moll när vi kommer till detaljer som kabeldragningar, batteri-infästning och annat som finns bakom den soldränkta fasaden.

Se testen!

Capelli 700 Tempest  
Längd: 7,15 m
Bredd: 2,85 m
Vikt (utan motor): ca 1 050 kg
Rek. motorstyrka: 150–200 hk
Motor i test: Suzuki DF200 APX (200 hk)
Toppfart med 200 hk): 43 knop
Bränsle: 220 liter
Antal personer: 16(!)
Pris (med 200 hk): från 561 500 kr
Mer info: www.capelli.se

Loxo 32 laddar inför snålresa till Frankrike

av

Hamnen.se har tidigare rapporterat om Loxo 32 som sägs vara extremt lättdriven och bränslesnål. Nu är det upp till bevis! 

Pogo Structures, som kanske mest är känt för sina lätta och snabba segelbåtar, har som bekant tagit fram en motorbåt som ska vara extremt lättdriven och bränslesnål.

Bäst går den med en inombordare på mellan 50-75 hk som ger en marschfart på 10–15 knop.

Så varför inte förse den med en Volvo Penta D2-75 och en gång för alla visa för båtvärlden att Loxo 32 är så snål och sjövärdig som det påstås?

Sagt och snart gjort.

Till havs!
Nu på onsdag den 2 maj kastar man loss från Volvo Pentas hemmahamn, Lilla Bommen i Göteborg, för att snålglida till Loxos hemmahamn i Bretagne, Frankrike.

Tanken är att man ska hålla en marschfart i trakterna kring 12 knop och komma undan med en förbrukning på 0,5 liter diesel per sjömil.

Om detta lyckas så har man en gång för alla visat att kombinationen Loxo 32 och Volvo Penta D275 är en föredömligt snål kombination med en förbrukning som få andra flytetyg kring tio meter kommer i närheten av.

Siktar på framtiden
I sin övertygelse om att detta ska bli en triumfresa tillika en uppvisning i hur framtidens båtar måste se ut, för miljöns och för plånbokens skull, så är man mån om att synas med inte mindre än fem inplanerade delstopp och lika många presskonferenser längs rutten:

Loxos snålresa:
2 maj – Start Lilla Bommen, Göteborg.
7–9 maj – Oslo.
22–24 maj – Shettlandsöarna.
5–7 juni – Skottland.
18–20 juni – Sicilien.
26–28 juni – Normandie.
5 juli – Målgång i Bretagne.

Se också:
Loxo 32 – med fokus på låg förbrukning.
Pogo 30 – tuff cruiser med havskappseglargener.

BMW kastar loss!

av

Det som döljer sig under den syndigt svarta motorhuven på bilden är ingenting mindre än BMW:s populära twin turbo treliters dieselmotor som är omvandlad till marint bruk. 

Om det går som Semcon och Cimco Marine hoppas så kan deras gemensamma projekt – världens första treliters dieselutombordare med en effekt på över 200 hästkrafter – vara klar för produktionsstart till 2020.

Än så länge har projektet löpt på som smort. Inte minst tack vare en mycket lyckad förstudie som nyligen har klarats av.

Mest för proffs
– Motorn har en stor potential för marin miljö. Hög effekt och kvalitet är viktiga egenskaper för många i professionell trafik, som arbetsbåtar och snabbgående nöjesbåtar.

De stora krafterna innebär ett avancerat ingenjörsarbete – och är väldigt kul, säger Henrik Einarsson, teknisk projektledare på Semcon.

Förstudien bygger på BMW:s treliters turbodieselmotor, som nu kan komma att modifieras och anpassas för marint professionellt bruk.

Nästa steg…
Semcon står för konstruktion, beräkning och simulering i projektet. Inom kort kan nästa fas påbörjas. Det innebär framtagning av en prototyp som ska testas i vatten.

– Utfallet av förstudien är väldigt positivt. Vi har tillsammans med Semcon identifierat vilka åtgärder som krävs för att gå in i nästa fas. Det finns goda förutsättningar att ta projektet vidare, säger Cecilia Anderberg, vd för Cimco Marine.

Cimco Marine AB har under flera år utvecklat OXE Diesel, världens första dieselutombordare i de högre effektnivåerna. Deras lösningar för kraftöverföring från motor till propeller, har lett till stor efterfrågan i hela världen.

Se inslaget!

Fler bilmärken som kastat loss:
Ny skruvad båtdesign från Bugatti.
Lexus går till sjöss!
Cigarette och Mercedes bygger rekordsnabb elbåt.
James Bonds Lotus Esprit-ubåt på auktion.
BMW kastar loss!
Audi A4 på djupt vatten!
Bugatti går till sjöss.
Världens snabbaste terrängbil med vattenjet.
Fearless A28 – en Porsche på vattnet.
Mercedesdesignad monsterbåt blir verklighet.
Mercedesbåt i 30-talsstil.

Nimbus C9 – här är de första bilderna!

av

Först kom W9, sedan T9 och här är den nu – den tredje Nimbus-varianten som är stöpt i samma skrovform. Precis som utlovat. 

“Stegat skrov, knivskarpt förskepp och en mycket kaxig uppsyn. Det är nya Nimbus Weekender 9 i ett nötskal.”

Så löd inledningen på en artikel från i höstas då vi först fick nys om Nimbus nya satsning.

Och så fortsättningen på samma artikel:

“Men det här är bara början. För snart nog kommer denna nyhet följas upp av ytterligare två varianter på samma skrov.”

Kort efter W9:an kom mycket riktigt också T9:an.

Nu har vi kommit över de första bilderna på Nimbus C9, den sista modellen i serien.

Se inslaget!

Se också:
Nimbus T9 – andra vågen!
Nimbus W9 – djärv satsning på sport och komfort.
Nimbus Weekender 9 – första riktiga bilderna!
Weekender 9 – ny stjärna i Nimbus-flottan.

Nordkapp 705 Ranger – klassens nya värsting!

av

Att sticka ut och fresta med något extra är inte lätt i djungeln av aluminiumbåtar. Men Nya Nordkapp Enduro 705 Ranger gör det med glans. Se testen!

Jo, den har alla de där små klurigheterna som vi har vant oss vid när det gäller Nordkapp. 

Det vill säga snitsiga fack för fendrarna, många och kraftiga räcken, rejäla stolar samt ett kapell som är enkelt att hantera.

Gott så. Men det som utmärker Nordkapp Enduro 705 Ranger mest är ändå det pigga temperamentet och den körglädje som levereras med båten.

Men att påstå att den är lika rapp som sin systerbåt i plast vore att överdriva. Det är heller inte att begära när ansträngningar också har gjorts för att vinteranpassa denna tuffing som går en smal balansgång mellan bruksbåt och racer.

Men det är inte långt därifrån ty det höga gångläget och det heta temperamentet är inbyggt även här.

Se testen!

Se också:
Nordkapp Avant 705 – en jätteportion körglädje.
Nordkapp Avant 705 – en sportbil till havs.
Noblesse 660 – full av finurligheter!

Nordkapp Enduro 705 Ranger  
Längd: 7,05 m
Bredd: 2,30 m
Djupgående: 1,00 m
Vikt (utan motor): ca 1 350 kg
Rek. motorstyrka: 150-250 hk
Motor i test: Evinrude 250 hk
Toppfart: 47 knop
Marschfart: 26 knop
Förbrukning i marschfart: 1 liter/sjömil
Bränsle: 200 liter
Antal personer: 7
Pris: ca 605 900 kr
Mer info: Nordkapp-r/enduro-705-r/

Sikta på något billigt!

av

Vi säger som finansmannen Jakob Wallenberg när han såg att en krock var oundviklig i en trång gästhamn: “Sikta på något billigt”. 

Vi lastade en liten Buster på trailer och drog ner till Skanör. Vi sjösatte och tog sikte på Tyskland för att göra det vi pratat om så länge.

Nu skulle vi äntligen få uppleva det billiga, enkla, bekymmersfria och trailerburna båtlivet.

Och så skulle vi en gång för alla bevisa för oss själva och andra intresserade att det går utmärkt att färdas längre sträckor även om båten är nätt.

Hjälpande hand iland
Om inte annat så hade vi en servicebil med trailer om något skulle strula. Vädret till exempel…

Men det gjorde det inte.

För även om dimman låg tjock stor del av tiden så räcker inte det för att sorteras i under fliken “väderstrul” när Hamnen.ses utsända får råda.

Här kastar vi oss in i den – dimman alltså – och uppmanar alla att prova på det lilla och trailerburna båtlivet.

Dela med dig!
Samtidigt ber vi ödmjukt den som har egna erfarenheter av liknande småbåtsäventyr att dela med sig av bilder och berättelser till oss.

Se inslaget och varje enskilt avsnitt (länkarna nedan).

Se också:
Upptäcktsresan – med lillbåten till Tyskland – del 1.
Upptäcktsresan – med lillbåten till Tyskland – del 2.
Upptäcktsresan – med lillbåten till Tyskland – del 3.

Fast40 – het uppstickare i kappseglingsvärlden

av

Apropå extrema kölbåtar zoomar vi här in cirkusen i och omkring Fast40 där inte mindre än två svenska deltagare gör sig gällande.
Se inslaget!

Det är en strid på kniven utanför Englands sydkust och en vild uppgörelse i den heta Fast40-klassen.

Med i leken är inte mindre än två svensk-flaggade båtar med Johan Barne, Jimmy Hellberg och Niklas Zennström i spetsen.

Tre sekunder blankt!
Bland vilda surfar och hårda slagdueller noterar vi också ett nytt och svindlande snabbt sätt att håva in gennakern vid rundningarna.

Se inslaget!

Tung grundsmäll strax utanför Strömstad

av

Stor dramatik när en motorbåt smällde på grund utanför Strömstad och tog in vatten i så pass snabb takt att sjöräddningens länspumpar knappt hann med. Se inslaget!

Det var en norsk fritidsskeppare med delar av sin familj som smällde på grund utanför Strömstad så pass hårt och rejält att den var på vippen att sjunka.

Men tack vare blixtsnabb utryckning av både den norska och svenska sjöräddningen klarade sig samtliga inblandade undan utan en skråma på kroppen.

Hur det gick med båten är dock mer ovisst. Att den fick omfattande skador på på propelleraxlar och drev samt vattenskador invändigt är dock lätt att anta.

Se inslaget!

Grundsmällar, vurpor och en ny dieselutombordare!

av

 

Nya tag med tunga grundsmällar, vurpor, nya Nimbus C9, dieselsnurra på BMW-motor och mycket mer. Häng med!

Det är mycket på gång nu och det känns som om hela båtvärlden ligger i omkörningsfilen och flashar med helljuset.

Hamnen.se fångar upp, sorterar och serverar det mesta av det bästa av nya båtar, trender, företeelser och händelser i studioprogrammet Studio.

VECKANS AVSNITT:
0 min och 00 sek: TUNG GRUNDSMÄLL UTANFÖR STRÖMSTAD.
2 min och 03 sek: MED LILLBÅTEN TILL TYSKLAND.
3 min och 18 sek: NYA NIMBUS C9.
5 min och 10 sek: OXE´s NYA DIESELSNURRA.
6 min och 50 sek: HETA SVENSKAR I FAST 40-KLASSEN.
11 min och 09 sek: PRAKTVURPA I X-CAT RACING.
12 min och 43 sek: TRIMARANERNA SOM SKA SLÅ REKORD.
15 min och 17 sek: JOLLEUNGDOMAR TAR STEGET TILL FAREAST 40.
17 min och 09 sek: SKÄRGÅRDS 55:AN “LIBBAN” TILL SALU.
19 min och 06 sek: VOR – MOT NEWPORT!
20 min och 42 sek: FÅ UPP TILL 10 000 KR VID KÖP AV ELMOTOR.

Häng med!